منطقة جديدة وبارزة ستولد في قلب بودابست - صور
افتتحت الحكومة مسابقة تصميم معماري دولية من جولتين ومفتوحة من أجل التجديد الكامل لمحطة سكة حديد نيوجاتي والمناطق المحيطة بها. ودعوا 12 شركة معمارية إلى المناقصة لتجديد مساحة 44 هكتارا.
بالاس فوريجيس ، وزير الدولة لشؤون بودابست وتطوير منطقة العاصمة الحضرية. أعلن أن الحكومة فتحت مناقصتها لتجديد محطة سكة حديد نيوجاتي ومحيطها. يتماشى هذا الاستثمار بشكل وثيق مع استراتيجية سكك حديد بودابست Agglomeration ومشروع نفق الدانوب ، كما يكتب 24. يمكنك قراءة مقالنا السابق حول نفق السكك الحديدية الجديد تحت الأرض هنا.
مناطق العمليات في محطة سكة حديد نيوجاتي
ناقش Balázs Fürjes ، وكذلك Dávid Vitézy ، الرئيس التنفيذي لوكالة التنمية في بودابست ، و Róbert Homolya ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة MÁV (السكك الحديدية المجرية) ، تفاصيل المناقصة في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء. شرحوا ذلك
تعد محطة سكة حديد Nyugati ومناطقها التشغيلية من أكثر مناطق التطوير قيمة في وسط المدينة. مع تجديده ، يمكن أن تكتسب مساحة 23.5 هكتار وظيفة جديدة تمامًا في قلب بودابست.
تعد حاليًا أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في البلاد ، حيث يبلغ عدد ركابها 18 مليون مسافر سنويًا. ومع ذلك ، فإن معدات السلامة قديمة ، وتدهورت حالة المسارات. علاوة على ذلك ، لا تزال المفاتيح تعمل يدويًا ، كما يكتب Nyugatitervpályázat. أيضا ، المناطق المحيطة بالمحطة مكتظة بالسكان ، مع عدد قليل من المتنزهات والمساحات الخضراء.
مهام التصميم
مهمة المتسابقين معقدة نوعًا ما ، وتتطلب نهجًا شاملاً. يجب أن يكون لدى فريق التصميم الفائز معرفة واسعة وخبرة وإبداع لتنفيذ مهمة التخطيط الحضري المعقدة هذه. أولاً ، يتعين على المتسابقين تصميم المحطة الجديدة ذات المستوى العميق وقاعة المنصة السطحية ، بما في ذلك المنصات والمظلات. سيتم بناء المحطة ذات المستوى العميق بحيث يمكن توصيلها بنفق السكة الحديد أسفل نهر الدانوب.
مع هذا التجديد ، ستتضاعف سعة محطة السكة الحديد.
الخطوة التالية هي تجديد قاعة إيفل بهدف
تحويل القاعة الأثرية إلى مساحة عامة مثيرة يمكن اجتيازها.
يجب أن يأخذ التجديد الشامل أيضًا نفق الدانوب وخط مترو M5 في الاعتبار. وهذا يتطلب بناء محطة عميقة تحت الأرض تحت المسارات السطحية لقاعة إيفل ، وكذلك القاعة نفسها.
خطط جسر الدانوب الجديد تدخل المرحلة التالية
أخيرًا ، في إطار المشروع ، سيتم إنشاء وصلات جديدة للمشاة والدراجات في اتجاه City Park وعبر الحي السادس والثالث عشر. أيضًا ، سيتم بناء حدائق ومباني عامة جديدة بالقرب من شارع Podmaniczky وفي مناطق التشغيل خلف جسر فرديناند.
في الختام ، ستولد منطقة جديدة تمامًا في قلب بودابست ، مع مساحات خضراء عالية الجودة ومحطة سكة حديد حديثة من القرن الحادي والعشرين. بفضل هندستها المعمارية وخدماتها ذات المستوى العالمي ، ستصبح محطة سكة حديد نيوجاتي المجددة المحور الأول لشبكة السكك الحديدية المجرية.
أيضا قراءةهكذا سيبدو متحف ليجيت بودابست الجديد - صور
المصدر 24.hu ، facebook.com ، nyugatitervpalyazat.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
جماهير في مسيرة بيتر ماغيار في “عاصمة فيدس” اليوم – صور
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 5 مايو 2024
الصور: مسيرة الحياة في بودابست
5+1 حقائق ممتعة عن المجر - قد يكون البعض مفاجأة
"رئيس وزراء الظل" المجري: هناك حاجة إلى أوروبا القوية
تعرض جامعة Széchenyi István تطوراتها أمام القادة الدبلوماسيين الأجانب في المجر
4 تعليقات
سوبر!
مثير.
مهما كانت النتيجة النهائية لهذا المشروع الضخم ، فإن ما يقدمه - بالنسبة لي من منظور معماري - فوق الأرض - مرئي للجميع - يجب أن يعكس النمط المعماري وفترة محطة سكة حديد نيوجاتي.
West End - يهرب من أسلوبه المعماري المتمثل في اختلاف التباين حيث نراه في الغالب من منظور جانبي ، عن طريق الخروج وفي القطارات إلى Nyugati أو من Vaci ut.
المدخل الأمامي West End - من أرصفة المحطة القريبة - وغرفة الانتظار الملكية الرائعة - "صغير" ويمكن رفضه إلى حد ما - بسبب عدم التوافق أو "الاحترام" لمحطة سكة حديد نيوجاتي.
سيكون رأيي مختلفًا ، إذا تقرر هدم محطة سكة حديد نيوغاتي - قاعة إيفل ، والبناء بالكامل من الصفر - مجمع محطة نقل عام جديد للسكك الحديدية الغربية ، يمكن الحصول عليه على طول خطوط مماثلة لبيرلينز هاوبتبانهوف ، خاصةً الطريق الرئيسي المغطى بالزجاج. / سقيفة قطار المغادرة.
محطة بادينجتون في لندن - "حياتها الجديدة" - ما تم تحقيقه في تحولها إلى العصر الحديث للسكك الحديدية والنقل - الاستخدام العام ، جدير بالثناء - محترم معمارياً / حسن الذوق وجذاب / جذاب.
ستسمح مساحة هذا التطوير باستخدامه - ليتمتع به الجميع - لأي غرض من استخدام هذه المساحة ، ولكن - التصميم (التصميمات) المعمارية للمباني الخارجية - بعيدًا عن الواجهة الرئيسية لمحطة سكة حديد نيوجاتي - تم بناؤه بشكل مدمج في هذا المجمع - يجب أن يكون من الطراز القديم - بما يتماشى مع محطة سكة حديد Nyugati الحالية.
من الرائع أن ترى في طبعة فوتوغرافية "وهمية" - في هذه المقالة - إزالة ممر - VILE - في Szent Istvan Korut / Vaci ut - أمام محطة سكة حديد Nyugati.
نحن نعلم أن الخطط موضوعة لتدميرها.
تمديد طرق الترام الحالية من محطة Deak Ferenc - مخطط لها ترام - 47,48 و 49 و XNUMX - للتشغيل من Deak Ferenc - المحطة الحالية - حتى Bajcsy Zsilinszky ut - إلى محطة سكة حديد Nyugati.
مشروع مثير جدا.
الهندسة المعمارية من فضلك - ليس مثل ذلك "القصدير" ذيل الحوت أو أيا كان - على embakement دونا.
فرحة وإثارة شبكة الترام الواسعة المدارة بكفاءة في بودابست - والتي لا تمتلكها جميع مدن العالم - هي ترابطها.
إذا - في الوقت المناسب - تم تمديد مسار الترام الحالي الذي نعرفه لقطار الترام 47,48 و 49 و XNUMX - الذي ينتهي عند محطة ديك فيرينك - كما هو مقترح - على طول Bajcsy Zsilinszky ut - إلى محطة سكة حديد Nyugati - يمكن اعتبار ذلك.
Lehel ter - المحطة الحالية لترام 12 و 14 - هي سيدة عجوز متعبة.
سوق لهال - نابض بالحياة وسينمو مرة أخرى في أعداد المستخدمين - المواطنون الذين يستخدمون وسائل النقل العام - بما في ذلك المترو ، ولكن بشكل أساسي أولئك الذين يستخدمون الحافلات وحافلات الترولي - يخضعون لظروف متعبة.
يمكن اعتبار تشغيل الترام 12 و 14 - حتى نيوجاتي.
سيستغرق الأمر إعادة بناء المسار في Lehal ter لتشغيل الخطوط أسفل Vaci ut إلى محطة سكة حديد Nyugati ولكن في هذا اليوم وهذا العصر - هذا ممكن.
حدث ذلك في الماضي البعيد البعيد - لكنه حدث بالفعل - ترام عبر Lehal ter إلى محطة سكة حديد Nyugati - من المحتمل أن تكون 12 و 14 - ولكن لا يوجد يقين بشأن أرقام الترام ، على هذا الطريق "القديم".
إذا كان مسار الترام 12 و 14 الممتد إلى محطة سكة حديد نيوجاتي - صعودًا وهبوطًا - فاسي أوت - عبر Lehal ter - سوق Lehal - يمكن تطوير إعداد مماثل كما هو الحال في Deak Ferenc - حيث انضمت الخطوط إلى West End Side من سكة حديد Nyugati المحطة - التي من شأنها أن تسمح للترام بالانتهاء من الجري أو الاستمرار في طريق Lehal ter - كما يحدث في Deak Fereak - والبدء في رحلة جديدة من هناك.
تذكر - إنه بيان حكومي - إن OVERPASS - في Nyugati - السيارة القبيحة وغيرها - ستسقط وتراجع Motor Traffic وغيرها إلى Ground Leval.
إذا - استمر مسار الترام 12 و 14 من سوق ليهال تير لهال - أسفل منطقة فاسيوت وتم تمديد خط الترام 47,48،49 و XNUMX - كما تقول الحكومة - من ديك فيرينك - حتى Bajcsz Zsilinszky إلى محطة سكة حديد Nyugati - لماذا لا - JOIN - الخطوط.
سيكون من المشكوك فيه بشدة من الاحتياجات الاقتصادية والمستقبلية لتوسيع واستخدام الترام - إذا انتهى الترام - 47,48 و 49 و 12 - في نهاية محطة Bajcsz Zsilinszky / Nygati للسكك الحديدية - والترام 14 و XNUMX - انتهى في West End Shopping جانب بلازا من محطة سكة حديد نيجاتى.
السيارة عند "المستوى الأرضي" وحركة المرور "الأخرى" - التي تمر عبر Vaci ut - Bajcsz Zsilinszky - لأعلى وأسفل أجزاء من Grand Boulevard - التي تعمل أمام محطة سكة حديد Nygati - السيارة و "أخرى" - مع أنظمة إشارات المرور المتقدمة في القرن الحادي والعشرين - المتوفرة حاليًا - لتشغيل عربات الترام - 21 و 4 - 6 و 47,48 و 49 و 12 و 14 - عبر وعبر هذا التقاطع الرئيسي - يمكن إدارتها وممكن.
لم أنس على الإطلاق نظامنا الممتاز - نظام المترو - وخاصة السطر 3 - الذي تعمل أفكاري واقتراحاتي - في اتجاهات وأماكن موازية أو مماثلة.
المواصلات العامة - لماذا نمتلكها؟
الإجابة - لنقل الناس حول مدينتنا ومناطقنا - محرك الناس ///
كلمة كبيرة وتأخذ القليل من الهضم هي - الترابط - لكننا على درجة كبيرة - نتمنى - أن يكون لدينا هذا في بودابست ، المجر - لبناء وتطوير نظامنا العام الرائع للترام
على الصعيد العالمي - أعيد إدخال الترام في المدن والبلدات - مثل السفر بالسكك الحديدية - في مصر - بعد عصر النهضة.
مثير.
افعل شيئًا في Debrecen أيضًا.