Budapest gilt als weltweit führend im Straßenbahnverkehr

Nach den neuesten Daten der Internationalen Union des öffentlichen Verkehrs (UITP) hat die ungarische Hauptstadt die höchste Zahl an Straßenbahnfahrgästen weltweit, infolgedessen können wir Budapest mit Fug und Recht als den Weltmarktführer im Straßenbahnverkehr bezeichnen.

Als ungarisches Nachrichtenportal Helló Magyar Berichten zufolge ist das fortschrittliche Straßenbahnnetz Mitteleuropas das Ergebnis historischer Ereignisse, ein Grund könnte der Geldmangel während des Sozialismus sein, der Lebensstandard war in dieser Region niedriger, nur ein schmaler Teil der Gesellschaft konnte es sich leisten, einen privaten Pkw zu kaufen, so dass Straßenbahnnetze im öffentlichen Verkehr eine herausragende Rolle spielten.

Das Gegenteil war in Westeuropa zu erleben, wo in den 1950 er, 60 er und 70 er Jahren mehrere Straßenbahnlinien abgebaut wurden, der Unterschied lässt sich am besten an der Untersuchung des Straßenbahnnetzes von Berlin erkennen, wo nur Ost-Berlin sein Straßenbahnnetz behielt, wobei sich nach dem Fall der Mauer nur wenige Straßenbahnen in den westlichen Teil erstreckten.

In Westeuropa (hauptsächlich in Frankreich) und in Amerika setzte die Straßenbahnrenaissance in der zweiten Hälfte der 1980 er Jahre ein, derzeit verfügt Frankreich über ein gut ausgebautes Straßenbahnnetz in fast 30 französischen Städten, zudem stellen die Neuentwicklungen einen modernen, für den Personenverkehr attraktiven technischen Standard dar Trotzdem, die

Diese wenigen Linien können hinsichtlich der Fahrgastzahlen nicht mit der Leistungsfähigkeit des mitteleuropäischen Straßenbahnnetzes konkurrieren.

Nur Paris schaffte es auf die TOP3 der Liste, die Städte mit den verkehrsreichsten Straßenbahnnetzen der Welt einordnete.

Das nach Gleislänge größte Straßenbahnnetz der Welt findet sich in Melbourne, darüber hinaus hat Hongkong auch ein unter britischem Einfluss errichtetes, gut ausgebautes Straßenbahnnetz aus dem 19. und 20. Jahrhundert beibehalten Beide Städte entwickeln ihre Straßenbahnlinien kontinuierlich weiter.

Dagegen sind die einst riesigen Netze von London, New York und Los Angeles im Laufe der Zeit praktisch verschwunden, nur eine Straßenbahn wurde Ende des 20. Jahrhunderts in den Londoner Vororten neu aufgelegt.

Was Osteuropa betrifft, so verfügen Moskau und St. Petersburg über die größten Metrosysteme, letztere rühmt sich des zweitlängsten Netzes der Welt, doch die Fahrgastzahlen schafften es nicht einmal unter die Top 10. Dies ist durch die technisch vernachlässigten und unattraktiven Netze zu erklären, aufgrund derer sich immer weniger Fahrgäste für diese Form des öffentlichen Verkehrs entscheiden.

Die ungarische Hauptstadt verfügt über eine gut ausgebaute Straßenbahnvernetzung Obendrein, basierend auf den neuesten UITP-Daten (2018), wurde

Budapest schaffte es in der Rangliste der meistbefahrenen Straßenbahnnetze der Welt an die Spitze.

Auch wenn die Straßenstraßenbahnlinien Räkóczi und Bajcsy-Zsilinszky in der Vergangenheit vollständig abgeschafft wurden, kann Budapest stolz auf sein gut ausgebautes Straßenbahnnetz sein.

Darüber hinaus könnten diese Linien bald wiederbelebt werden, wenn die aktuellen Pläne der Regierung und Budapest umgesetzt würden.

Im Rahmen des Entwicklungsprojekts wurden die Pläne für die Verlängerung der Budaer Straßenbahn finalisiert, sie wird sich vom Szent-Gellert-Platz entlang des Donauufers erstrecken, dann nach der Rákóczi-Brücke, nach Westen zur Budafoki-Straße abbiegen Im Zuge des Umbaus Budapests City Park in eine autofreie Zone, die Eine neue Brücke wird den 13. und 14. Bezirk von Budapest verbinden, wo eine Straßenbahnlinie gebaut werden soll, die den Ring der Straßenbahn 3 verlängert und eine bessere Anbindung bietet Außerdem wird eine weitere Straßenbahnlinie über die neue Donaubrücke führen, die die sich schnell entwickelnden Gebiete Süd-Buda, Csepel und Süd-Pest verbinden wird Das Umland der Nyugati-Eisenbahn Bahnhof Auch wird überarbeitet werden Die Entwickler werden Vorschläge für die künftige Linie Bajcsy-Zsilinszky Road durch den Nyugati-Platz, den Abriss der Überführung und die neue Straßenbahnlinie einreichen müssen.