MÁV schließt stark befahrene Bahnstrecke wegen der CATL-Fabrik in Debrecen
Am 19. Oktober wird die MÁV die Bahnlinie Nr. 106 zwischen Debrecen und Nagykereki dauerhaft stilllegen. Obwohl Teile der Strecke in den letzten Jahren saniert wurden, wird der Personenverkehr auf diesem Abschnitt eingestellt, da für den Bau der Batteriefabrik von CATL in Debrecen Platz benötigt wird.
Warum die Strecke stillgelegt wird
Ein Abschnitt der Linie 106 war bereits als Teil der südlichen Wirtschaftszone von Debrecen ausgewiesen, wo das chinesische Unternehmen CATL seine Großinvestition baut. Das Unternehmen hat das Bahngelände erworben und beabsichtigt, es zu nutzen, so dass der Staat die Gleise und den Damm abbauen und das Gebiet sanieren muss. Diese Arbeiten sollen im Oktober beginnen. Ab dem 13. Oktober werden auf dieser Strecke keine Züge mehr fahren, sondern Busse als Ersatz eingesetzt.
Ersatz-Busverkehr
Laut Telex wird die MÁV ab dem 13. Oktober Busse anstelle von Zügen einsetzen und durchschnittlich 20 Fahrten täglich anbieten. Die Busse werden sich eng an die frühere Bahnstrecke halten und von frühmorgens bis spätabends verkehren. Es wird auch Expressdienste geben, die bestimmte Haltestellen auslassen, um schnellere Fahrten zu ermöglichen.
Verglichen mit der früheren Fahrzeit der Züge von 100 Minuten sind die Busfahrpläne wie folgt:
- Verbindungen mit Halt an allen Bahnhöfen: 78 Minuten
- Verbindungen, die Derecske auslassen: 72 Minuten
- Busse auf der kürzesten Strecke: 56 Minuten
Pläne für die neue Bahnlinie
Der Bau einer neuen Eisenbahnlinie befindet sich noch in der Planungsphase. Derzeit läuft ein öffentliches Ausschreibungsverfahren für die Planung des Abschnitts zwischen Debrecen und Berettyóújfalu. Diese neue Strecke wird Debrecen und Berettyóújfalu verbinden und in etwa parallel zur derzeitigen Strecke zwischen Debrecen und Sáránd verlaufen. Ohne die neue Linie werden die Bewohner der betroffenen Region mehrere Jahre lang auf Busse angewiesen sein.
Darüber hinaus plant die Regierung, eine Straßenbahn zwischen Debrecen und Nagyvárad einzurichten. Es ist jedoch noch nicht klar, ob diese der bestehenden oder der vorgeschlagenen neuen Strecke folgen wird.
Fragen zu dem Projekt
Es gab mehrere Kritikpunkte an der Schließung der Strecke. Dávid Vitézy kritisierte in einem Facebook-Post die früheren Entscheidungsträger in der Fidesz-Regierung, insbesondere das Ministerium von János Lázár, dafür, dass sie die notwendigen Planungen nicht fortgeführt haben. Er argumentierte, dass industrielle Interessen aus China Vorrang vor den Bedürfnissen der Anwohner und dem öffentlichen Bahnverkehr hatten, wie Átlátszó berichtete.
Die Eisenbahnergewerkschaft betonte, dass die Schließung viele Arbeitnehmer zu einer dringenden Versetzung gezwungen hat. Die Stilllegung trifft die Bewohner der Siedlungen zwischen Debrecen und der rumänischen Grenze schwer, die auf die Vorortbahn angewiesen sind, um Arbeitsplätze, Schulen und wichtige Dienstleistungen zu erreichen.
Trotz der Renovierung hatte die Linie dank der Lobbyarbeit der örtlichen Bürgermeister und der modernisierten Bahnhöfe die Fahrgastzahlen steigern können. Die sich verschlechternden Bedingungen auf den schlechteren Abschnitten der Strecke stellen jedoch eine zunehmende Herausforderung dar und erschweren den Busersatzverkehr zusätzlich.
CATL veröffentlichte eine Erklärung
CATL hat eine neue Initiative gestartet, die sich auf die Förderung der wissenschaftlichen Forschung und der globalen Klimapolitik im Zusammenhang mit der Energiewende konzentriert. Die Forschungsabteilung des Unternehmens, das 21C Lab, wird in Zusammenarbeit mit dem Wissenschaftsverlag Springer Nature im Februar 2026 eine wissenschaftliche Zeitschrift namens Watt herausbringen. Watt zielt darauf ab, Spitzenforschung in Bereichen zu veröffentlichen, die für das Erreichen von Netto-Null-Emissionen entscheidend sind, darunter Energiespeicherung, Netzoptimierung, Kohlenstoffabscheidung und politische Analysen.
Die Zeitschrift wird strenge akademische Standards einhalten, die von einem angesehenen Redaktionsausschuss geleitet werden, dem prominente Energiewissenschaftler wie Sir Peter Bruce von der University of Oxford und der leitende Forscher von CATL, Dr. Kai Wu, angehören. Es folgt fünf Grundprinzipien – hohe Qualität, Reproduzierbarkeit, Praxisnähe, Sichtbarkeit und Vielfalt – um eine globale Wirkung zu gewährleisten. Die wissenschaftliche Gemeinschaft ist eingeladen, einen Beitrag zu leisten, indem sie Forschungsarbeiten einreicht, Artikel begutachtet und die Zeitschrift fördert.
Zusätzlich zu seinen wissenschaftlichen Bemühungen hat CATL eine herausragende Rolle in den globalen klimapolitischen Diskussionen gespielt. Das Unternehmen war eines von nur drei eingeladenen Unternehmen, die am sechsten globalen Dialog des Rahmenübereinkommens der Vereinten Nationen über Klimaänderungen (UNFCCC) im September teilnahmen, und das einzige chinesische Unternehmen, das eingeladen wurde. Bei dieser Veranstaltung hob CATL die Bedeutung einer zirkulären Batterie-Wertschöpfungskette für die Unterstützung einer kohlenstoffarmen Energiewende hervor.
Polly Tao, ESG-Direktorin von CATL, präsentierte das Global Energy Circularity Commitment (GECC) des Unternehmens und betonte, dass gebrauchte Batterien als wertvolle Ressourcen und nicht als Abfall betrachtet werden sollten. Der ganzheitliche Lebenszyklusansatz von CATL – von der Produktion bis zum Recycling – wird als Best Practice angesehen, die sowohl ökologische als auch wirtschaftliche Chancen bietet. Die Podiumsdiskussion führte auch zu weiteren Gesprächen zwischen CATL und politischen Entscheidungsträgern aus Europa und Asien, um Modelle der Kreislaufwirtschaft voranzutreiben.