Jahrelange Stilllegung der Eisenbahnstrecke in Ungarn: Anwohner fürchten um ihre Häuser
Die Bahnlinie 106, Ungarns zweitgrößte Regionalstrecke, wird ab dem 19. Oktober auf unbestimmte Zeit stillgelegt. Die Regierung verspricht zwar eine neue Strecke, aber der Plan könnte die Bewohner von Debrecens Stadtteil Szepes vertreiben, da die neue Bahnlinie durch Wohngebiete führen würde.
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Eine “vorübergehende” Schließung, die Jahre dauern kann
Am 19. Oktober wird der Zugverkehr zwischen Debrecen und Nagykereki eingestellt. Damit wird die am zweithäufigsten genutzte Regionalbahnlinie des Landes stillgelegt. Die von der MÁV betriebene Linie 106 dient Tausenden von täglichen Pendlern aus den umliegenden Städten, die zur Arbeit oder zur Schule nach Debrecen fahren. Der offizielle Grund für die Stilllegung ist der Bau einer neuen Bahnstrecke, aber die Details bleiben ungewiss, und selbst die Planungsphase hat noch nicht begonnen, so Telex.
Die Strecke Debrecen-Nagykereki wurde erst vor wenigen Jahren durch eine gemeinsame Anstrengung der lokalen Gemeinden und der Europäischen Union vollständig renoviert, schreibt iho.hu. Trotzdem beschloss die Regierung, die Strecke “auf unbestimmte Zeit” stillzulegen und begründete dies mit dem Ausbau des Flughafens Debrecen und dem nahe gelegenen Industriegebiet, in dem der chinesische Batteriehersteller CATL eine weitere Fabrik bauen will. Die Bahnstrecke verläuft direkt durch dieses wachsende Industriegebiet und wird bald großen Bauvorhaben im Wege stehen.
Vorrang der Industrie vor dem öffentlichen Verkehr
Nach Angaben des Ministeriums für Bau und Verkehr soll die derzeitige Strecke durch eine neue ersetzt werden, die Debrecen mit Berettyóújfalu und später mit Oradea (Nagyvárad) in Rumänien verbinden wird. Die geplante Strecke würde es den Zügen ermöglichen, 160 km/h zu erreichen, was dem europäischen Standard entspricht.
Kritiker weisen jedoch darauf hin, dass sich dieses Projekt immer wieder verzögert hat. Die Regierung wusste bereits 2022, dass die bestehende Strecke verlegt werden muss, doch die öffentliche Ausschreibung für die Planung wurde erst im Mai 2024 bekannt gegeben.
Selbst wenn die Arbeiten sofort beginnen würden, könnte die neue Bahnlinie nach Ansicht von Experten nicht vor 2028 fertiggestellt werden.
In der Zwischenzeit müssen die Pendler auf langsamere Ersatzbusse zurückgreifen, während die Anwohner befürchten, dass die “vorübergehende Aussetzung” dauerhaft werden könnte. Wie ein MÁV-Mitarbeiter gegenüber 24.hu sagte:
Was sie schließen, öffnen sie nie wieder.
Eine neue Linie durch die Häuser der Menschen
Aus der Machbarkeitsstudie des Ministeriums geht hervor, dass die neue Bahnlinie Debrecen-Berettyóújfalu die Stadt in Richtung Süden verlassen und dabei den Flughafen und die geplante Batteriefabrik umgehen würde. Die Trasse würde jedoch durch oder in der Nähe des Stadtteils Szepes verlaufen, einem kleinen Wohngebiet von Debrecen mit weniger als 200 Einwohnern.
Die neue Bahnlinie würde nur wenige Meter von den bestehenden Häusern entfernt verlaufen, in einigen Fällen sogar genau dort, wo heute die Häuser stehen. In Kombination mit der geplanten Flughafenerweiterung, deren verlängerte Start- und Landebahn ebenfalls auf Szepes ausgerichtet sein wird, könnte das Viertel praktisch unbewohnbar werden. Der Bürgermeister von Debrecen hat bereits angeboten, die Häuser der Anwohner zu kaufen, aber viele beschweren sich, dass die Entschädigung unsicher ist und weit unter dem Marktwert liegt.
Nach Ansicht der Anwohner bedroht erst der Flughafen, dann die Fabrik und jetzt die Eisenbahnentwicklung ihre Häuser: Viele befürchten, dass es bald keinen bewohnbaren Raum mehr für sie geben wird.
Vom Vorzeigeprojekt zur stillgelegten Strecke
Als die Strecke Debrecen-Nagykereki im Jahr 2015 nach von der EU finanzierten Renovierungsarbeiten wiedereröffnet wurde, wurde sie als Modell für die Entwicklung des ländlichen Raums gepriesen. Moderne Bahnhöfe, hohe Bahnsteige und neue Züge machten den täglichen Pendlerverkehr schneller und komfortabler. Mehr als 350.000 Fahrgäste nutzten die Strecke jährlich.
Jetzt, nur ein Jahrzehnt später, ist die gleiche Strecke ein Opfer der industriellen Expansion geworden. Wie iho.hu feststellte, “wurde die Eisenbahn zu einem störenden Hindernis”, das geopfert wurde, um Platz für Investoren zu schaffen.
Öffentliche Kritik und politisches Schweigen
Verkehrsexperten und Oppositionspolitiker haben die Entscheidung der Regierung kritisiert. Der ehemalige Verkehrsminister Dávid Vitézy nannte die Schließung “undenkbar in Österreich oder der Tschechischen Republik”, während die Bürgerinitiative Közlekedő Tömeg sie als “ein Versagen der ungarischen Nahverkehrsplanung” bezeichnete.
Trotz der wachsenden Proteste bestehen Regierungsvertreter darauf, dass die neue Linie langfristige Vorteile bringen wird. Der Fidesz-Abgeordnete István Vitányi tat die Gegenreaktion als “politische Agitation” ab und argumentierte, dass Busse derzeit schneller seien als die alternden Züge.
Keine Zeitleiste oder Plan
Es wurde noch kein Zeitplan oder detaillierter Plan für die Ersatzbahn bekannt gegeben. Da die Ausschreibung für die Planung noch läuft und Hunderte von Grundstücken noch enteignet werden müssen, glauben nur wenige an eine baldige Rückkehr der Züge.