Die Folgen der Schließung von Hormuz: gestrandete Schiffe, eine pharmazeutische Krise und die Freigabe von Ölreserven

Die Folgen der Schließung der Straße von Hormuz durch den Iran dehnen sich seit dem Ausbruch des Krieges mit den Vereinigten Staaten und Israel Tag für Tag auf neue Bereiche aus. Die Krise beschränkt sich nicht mehr nur auf Öl und Gas, sondern hat auch Auswirkungen auf den pharmazeutischen und medizinischen Sektor und lässt die europäischen Länder vor einer ungewissen Zukunft stehen, nachdem sie gezwungen sind, ihre strategischen Ölreserven zu nutzen.

Beobachter warnen zunehmend davor, dass selbst wenn die Feindseligkeiten schnell beendet würden und der Iran sich entschließen würde, die Meerenge wieder zu öffnen, die wirtschaftlichen und energiewirtschaftlichen Auswirkungen noch einige Zeit andauern könnten und zu einer steigenden Inflation und steigenden Industriekosten beitragen würden.

Zu den Auswirkungen der Schließung der Straße von Hormuz durch den Iran auf Europa heißt es in einem Bericht von Euronews: “Diese iranische Aktion sorgt für Turbulenzen auf den Weltmärkten, führt zu einem starken Anstieg der Energiepreise und schürt die Angst vor Versorgungsengpässen.”

Die Website weist darauf hin, dass “diese Wasserstraße einer der wichtigsten Energiekorridore der Welt ist, da zwischen einem Viertel und einem Drittel der weltweiten Erdöltransporte und etwa ein Fünftel des verflüssigten Erdgases über sie laufen. Seine Schließung hat eine Schockwelle durch die globalen Märkte geschickt. Schätzungen der Europäischen Union zufolge werden die Gaspreise um 70 % und die Ölpreise um 50 % steigen, was zu einem Anstieg der Kosten für die Einfuhr fossiler Brennstoffe um 13 Milliarden Euro führen wird.”

Angesichts des anhaltenden Drucks durch die Schließung der Meerenge haben die Staats- und Regierungschefs der G7-Staaten – Deutschland, Frankreich, Italien, Japan, Kanada, Großbritannien und die Vereinigten Staaten – am 30. März ihre Bereitschaft erklärt, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um die Stabilität der weltweiten Energieversorgung zu gewährleisten.”

Die unmittelbare Auswirkung der Krise in der Straße von Hormuz ist laut der Website gekennzeichnet durch “den starken Anstieg der Energiepreise, der durch einen plötzlichen Versorgungsengpass und die Ungewissheit über die Dauer der Unterbrechungen verursacht wird. Bis zum 18. März führte die Schließung der Straße von Hormuz zu einem Abzug von schätzungsweise 11 Millionen Barrel pro Tag aus der weltweiten Versorgung.”

Darüber hinaus warnen Analysten, dass die Preise im schlimmsten Fall deutlich ansteigen könnten, und ziehen Parallelen zur Ölkrise der 1970er Jahre. Auch die Erdgaspreise steigen, da man befürchtet, dass sie wieder auf das Niveau der Energiekrise von 2022 nach der russischen Invasion in der Ukraine zurückkehren könnten.

Euronews merkt an, dass “die Hauptkrise sich auf die starke Abhängigkeit der EU von raffinierten Kraftstoffen wie Diesel und Kerosin aus den Golfstaaten konzentriert, was sie anfällig für Störungen in den Raffinerien macht. Die größere Krise besteht darin, dass Analysten schätzen, dass die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Anlagen mehrere Monate dauern könnte, während der vollständige Wiederaufbau beschädigter Anlagen bis zu drei Jahre dauern könnte.”

Eine Krise der lebenswichtigen Materialien

Der Energieschock durch das iranische Regime kommt zu einem schwierigen Zeitpunkt für die europäische Wirtschaft. Euronews berichtet: “Schon vor dem Konflikt litten die EU-Länder unter hohen Energiekosten und sinkender industrieller Wettbewerbsfähigkeit. Energieintensive Sektoren wie Stahl, Chemie und Zement hatten dringend Unterstützung gefordert. Die aktuelle Krise droht mit weiteren drastischen Preissteigerungen und potenziellen Brennstoffengpässen, was die grundlegenden Schwachstellen im Energiesystem der EU offenlegt.”

Andererseits bestätigt ein BBC-Bericht, dass “petrochemische Derivate wie Methanol und Ethylen lebenswichtige Materialien für die weltweite Produktion von Arzneimitteln sind, darunter Schmerzmittel, Antibiotika und Impfstoffe. Auf die Länder des Golf-Kooperationsrates (GCC) entfallen etwa sechs Prozent der weltweiten petrochemischen Produktionskapazitäten.”

Der Bericht warnt, dass “diese Länder in erster Linie die Straße von Hormuz nutzen, um diese Chemikalien in die ganze Welt zu exportieren, wobei etwa die Hälfte davon nach Asien geht. Unterdessen produziert Indien ein Fünftel der weltweiten Exporte von Generika, von denen ein großer Teil in die Vereinigten Staaten und nach Europa geliefert wird.”

Außerdem heißt es in dem Bericht, dass “viele dieser pharmazeutischen Produkte in der Regel über große Flughäfen am Golf, insbesondere den Hafen von Dubai, zu den globalen Märkten transportiert werden. Einige Analysten haben vor einem möglichen Anstieg der Medikamentenpreise als Folge der Störungen in der Straße von Hormuz gewarnt.”

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Der Ständige Vertreter Frankreichs bei den Vereinten Nationen, Jérôme Bonnafont, erklärte am Donnerstag, es sei inakzeptabel, dass der Iran die Straße von Hormuz als “Geisel” halte, und betonte, dass ihre Wiedereröffnung Priorität habe.

Am 6. März, dem siebten Tag des Krieges, gab der französische Verkehrsminister Philippe Tabarot bekannt, dass derzeit etwa 60 französische Schiffe in den Gewässern des Golfs und des Roten Meeres gestrandet sind. Er bestätigte, dass es sich konkret um 52 Schiffe im Golf und acht Schiffe im Roten Meer handelt.

Die Preise für Energie, Düngemittel und petrochemische Produkte sind aufgrund der De-facto-Sperrung der Straße von Hormuz durch den Iran stark angestiegen. Dadurch wurde die Lieferung von etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag an die Weltmärkte gestoppt – etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und Gaslieferungen – und die Folgen wurden schnell auf alle Volkswirtschaften und Lieferketten übertragen.

Vor einigen Tagen gab der französische Finanzminister bekannt, dass sein Land im Rahmen der von der Internationalen Energieagentur (IEA) koordinierten Freigabe strategischer Reserven zur Bewältigung der Krise im Nahen Osten 580.000 Barrel seiner gesamten Verpflichtung freigegeben hat. Paris bestätigte seine Verpflichtung zur Freigabe von 14,6 Millionen Barrel Öl.

Die Mitgliedstaaten der Internationalen Energieagentur (IEA) hatten sich zuvor darauf geeinigt, insgesamt 400 Millionen Barrel Öl auf die Märkte zu bringen, was die größte Intervention dieser Art in der Geschichte der Organisation darstellt.

Die Europäische Union unterhält Ölreserven für den Notfall, die mindestens dem Verbrauch von 90 Tagen entsprechen, wobei die europäischen Gesamtvorräte auf etwa 100 Millionen Tonnen geschätzt werden. Die Vorschriften für die Gasspeicherung sehen normalerweise vor, dass die Reserven bis November zu 90% gefüllt sein müssen. Diese Vorschrift wurde jedoch auf 75% gelockert, um Panikkäufe zu vermeiden.

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