Ungarns neue Schnellstraße wird eröffnet – Autofahrer können sie vorerst kostenlos nutzen!

Der erste 28 Kilometer lange Abschnitt der ungarischen Schnellstraße M49, der die Autobahn M3 mit Ököritófülpös verbindet, wurde fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Die vierspurige Straße steht den Autofahrern seit Dienstag um 14 Uhr zur Verfügung, wie der Minister für Verkehr und Investitionen bei einer Pressekonferenz vor Ort bekannt gab.

Dávid Vitézy erklärte, das aus dem ungarischen Staatshaushalt finanzierte Projekt im Umfang von 138 Milliarden HUF (376 Millionen Euro) werde den Verkehr von der Hauptstraße 49, die zur ungarisch-rumänischen Grenze führt, entlasten. Die neue Schnellstraße soll den Durchgangsverkehr in Mátészalka und den umliegenden Ortschaften um 70 % reduzieren.

Wann wird die M49 zu einer mautpflichtigen Straße?

Die Bauarbeiten am nächsten Abschnitt der M49, der bis nach Csenger nahe der ungarisch-rumänischen Grenze führen wird, sind bereits im Gange. Gemäß dem Vertrag soll das 141 Milliarden HUF teure Projekt im Jahr 2029 fertiggestellt werden. Es wird dann voraussichtlich an den rumänischen Schnellstraßenabschnitt angeschlossen, der von der Grenze bis nach Satu Mare verläuft und ebenfalls in diesem Jahr fertiggestellt werden soll.

Autofahrer können den neu eröffneten ungarischen Abschnitt der M49 bis Ende 2026 gebührenfrei nutzen. Die Straße wird 2027 in das mautpflichtige Straßennetz des Landes aufgenommen, wie Vitézy in einem Facebook-Video bekanntgab.

Ein lang erwartetes Verkehrsprojekt

Der Minister erinnerte daran, dass das Projekt bereits seit vielen Jahren geplant war. Die ersten Pläne für die Straßenverbindung entstanden im Jahr 2007, während die ehemalige Nationale Infrastrukturentwicklungsgesellschaft (NIF) im Jahr 2010 Trassenprüfungen und Umweltverträglichkeitsstudien in Auftrag gab.

Die detaillierte Planung für die Baugenehmigung und die Festlegung der endgültigen Trasse erfolgte in den Jahren 2018 und 2019. Die NIF unterzeichnete den Bauvertrag mit Duna Aszfalt im Jahr 2022.

Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 22 neue Bauwerke, darunter Brücken. Es wurden vier Anschlussstellen errichtet, darunter die Anbindung an die Autobahn M3, sowie neue Kreisverkehre und Verbindungsstraßen. Außerdem sei in der Nähe von Győrtelek eine separate, 3,3 Kilometer lange Umgehungsstraße gebaut worden, so Vitézy.

Falls Sie es verpasst haben: Neue Autobahn, die Ungarn mit dem südlichen Nachbarland verbindet, steht nur noch eine Genehmigung aus

Für den nächsten Abschnitt stehen Änderungen bei der Finanzierung an

Vitézy wies darauf hin, dass die vorherige Regierung die für die Fortsetzung der M49 vorgesehenen Mittel noch vor der Wahl auf andere Projekte umgeleitet hatte. Obwohl der Bauauftrag weiterhin gültig ist und die Arbeiten fortgesetzt werden, waren die erforderlichen Mittel im Staatshaushalt nicht gesichert worden.

In den letzten Wochen hat das Ministerium das Projekt überprüft und seine Finanzierungspläne überarbeitet. Im Rahmen der neuen Finanzierungsregelungen werde die Umsetzung bis zum Jahr 2029 neu terminiert, erklärte der Minister.

Das Ministerium hat den Auftragnehmer zudem aufgefordert, Kosten einzusparen. Infolgedessen wird eine geplante zehnspurige Grenzübergangsanlage an der ungarisch-rumänischen Grenze nicht gebaut. Vitézy erklärte, das Ziel sei es, den Auftragswert um mindestens 3 Milliarden HUF zu senken – ein Vorschlag, der Duna Aszfalt bereits unterbreitet wurde.

Auf rumänischer Seite wurde der Bauvertrag für die Schnellstraße im Oktober 2025 unterzeichnet. Die Arbeiten an dem Abschnitt, der Satu Mare mit der ungarischen Grenze verbindet, könnten im Frühjahr 2027 beginnen, wobei die rumänische Fortsetzung der M49 voraussichtlich im zweiten Quartal 2029 fertiggestellt sein wird.

Verpassen Sie das nicht: Umfangreiche Straßenbauarbeiten führen zur Sperrung von Fahrspuren auf drei stark befahrenen ungarischen Autobahnen: Das müssen Autofahrer wissen

Mehr Mittel für Straßeninstandhaltung und Schienenverkehr

Der Minister skizzierte zudem umfassendere Verkehrspläne. Die Regierung beabsichtigt, die Mittel für die Instandhaltung des nationalen Straßennetzes zu verfünffachen und die Kapazitäten des staatlichen Straßenbetreibers Magyar Közút durch eine Aufstockung seines Budgets zu stärken.

Die Regierung arbeitet zudem daran, die Autobahnkonzessionen zu beenden. Ab dem 1. April 2027 soll Magyar Közút den Betrieb des ungarischen Autobahnnetzes übernehmen.

In Bezug auf den regionalen öffentlichen Nahverkehr erklärte Vitézy, dass derzeit eine detaillierte Machbarkeitsstudie für einen umfassenden Umbau der Eisenbahnstrecke Debrecen–Mátészalka erstellt werde. Die Ausschreibung für den Bau zur Modernisierung der Eisenbahnstrecke Debrecen–Nyíregyháza soll voraussichtlich Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres veröffentlicht werden.

Bleiben Sie mit dem „Hungary Weekly Briefing“ auf dem Laufenden: Abonnieren Sie es auf Substack!