So könnte die Budapester Kettenbrücke in Zukunft aussehen
Mit der Renovierung der Széchenyi-Kettenbrücke zu Ende geht, muss die Stadtverwaltung der Hauptstadt eine wichtige Entscheidung treffen. Sie müssen entscheiden, ob Autos die Brücke wieder passieren dürfen oder ob die Nutzung auf Passagiere, Radfahrer, Busse und Taxis beschränkt werden soll.
Bürgermeister von BudapestGergely Karácsony hat kürzlich der Presse enthüllt, wie die Umgebung der Brücke aussehen wird, wenn die Bürger beschließen, künftig Autos von der Brücke zu verbannen. Diese Veränderungen werden bestimmen, wie die Clark-Ádám- und Széchenyi-Plätze sowie die Nachbarschaft der József-Attila-Straße aussehen werden, schreibt er Mfor.hu.
Széchenyi-Platz
Dieser Platz befindet sich auf der Pester Seite der Kettenbrücke, vor der Ungarischen Akademie der Wissenschaften (MTA).
Der Bürgermeister unterstrich die Bedeutung des Platzes in der Entwicklungsphase. Seiner Meinung nach befindet es sich im Vergleich zu anderen Orten in der Stadt in einem Zustand, der seinen Namen nicht verdient. Es stellt auch eine Gefahrenquelle dar, da Touristen hier oft rücksichtslos den Kreisverkehr überqueren, ohne auf den vorbeifahrenden Verkehr zu achten.
Der Landschaftsarchitekt Balázs Grabner meint, dass das Donauufer rund um den Platz verschönert werden muss. Er plant, die bisherigen Grünflächen, die das Gebiet einst besetzten, wieder anzulegen. Er fügte außerdem hinzu, dass sie vor dem MTA einen größeren Raum schaffen werden, um es zu ermöglichen, das Wissen der Öffentlichkeit zugänglich zu machen und dort öffentliche Veranstaltungen zu organisieren.
Clark-Ádám-Platz
Der Clark-Ádám-Platz liegt auf der Budaer Seite der Brücke. Hier befindet sich auch die Standseilbahn, die Fahrgäste den Burgberg hinauf und hinunter befördert.
Karácsony betrachtet den Clark-Ádám-Platz als den Zwilling des Széchenyi-Platzes. Zoltán Erő, der Hauptarchitekt von Budapest, sagte, dass der Kreisverkehr hier den Plänen zufolge verkleinert werden soll.
Balázs Grabner erinnerte alle daran, wie sehr die Bewohner die in den letzten Jahrzehnten im Kreisverkehr gepflanzten Blumen liebten. Sie möchten diese Funktion jedoch jetzt ändern. Das neue Muster würde die Rosenglasmotive der Matthiaskirche widerspiegeln. Grabner fügte hinzu, dass die Schaffung von Fußgängerwegen eine zentrale Rolle bei der Planung des Platzes spielen werde. Außerdem soll rund um den Fuß der Standseilbahn ein größerer Raum geschaffen werden.
József-Attila-Straße
Diese wichtige Straße verbindet den Széchenyi-Platz mit der Andrássy-Straße und spielt somit eine wichtige Rolle in der Innenstadt Transport Leben.
Den Plänen zufolge wird der vom Széchenyi-Platz kommende Verkehr sofort in Richtung József-Attila-Straße umgeleitet. Die Straße wird schmaler und der Gehweg verbreitert. Cafés und Restaurants können die neu freigewordene Fläche für die Erweiterung ihrer Terrassen nutzen. Die Architekten planen außerdem, Bäume entlang des Gehwegs zu pflanzen, um den Passanten Schatten zu spenden.
Quelle: Mfor.hu
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3 Kommentare
Bitte fügen Sie die ultramodernen französischen Lichtmasten und andere Straßenaccessoires hinzu – und fügen Sie die Straßenbänke im 90er-Jahre-Look aus Betonguss mit großen kastenförmigen Metallkästen für Mülleimer hinzu. Es sind die kleinen Dinge, die etwas ausmachen und zusammenhalten. Vielleicht verstehen Sie, dass es die vergangene Schönheit des Ortes ist, die seine Attraktion ausmacht. Es ist schlimm genug, dass ein Großteil der Stadt zu Ehren industrieller Autobahnzubehörteile ihrer Verzierungen und Schönheit beraubt wurde. Mein Favorit ist, dass wir alle Mega-Lichtmasten in einer sehr hellen Pissfarbe gestrichen haben.
Ich stimme zu, Tm – aber nur eines: Die Farbe meines Urins ändert sich nach einer anstrengenden Nacht in der Pisse ///
Authentizität – Originalität – muss erhalten bleiben.
Es ist Teil der Geschichte – ein „Juwel“ von Budapest, Ungarn – und nicht zu vergessen, dass es von Touristen bewundert und geliebt wird.
Ich muss auf die Toilette – SORRY.
In einer idealen Welt möchte ich, dass alle Fahrzeuge von der Brücke entfernt werden oder, besser noch, Fußgänger die Straßen senkrecht zur Brücke überqueren (also an beiden Ufern entlang), ohne sich mit dem Fahrzeugverkehr herumschlagen zu müssen, etwa durch eine Unterführung. Das wird dummerweise nicht passieren, also denke ich, dass dies das nächstbeste ist. Allerdings vertraue ich Mayo Greg überhaupt nicht. Er hat seine eigene Agenda, die nicht mit der des einfachen Volkes übereinstimmt.