Das Budapester Verkehrszentrum (BKK) hat vorgeschlagen, dass die derzeitigen Verkehrsregeln, die Privatautos von Budapests Wahrzeichen Kettenbrücke ausschließen, beibehalten werden sollten, sagte BKK-Chefin Katalin Walter am Dienstag auf einer Pressekonferenz.
Das Verbot wurde nach dem Wiederaufbau der Brücke versuchsweise eingeführt BKK ist zu dem Schluss gekommen, dass es dauerhaft gemacht werden sollte, sagte Walter. Seit Dezember vergangenen Jahres nutzen Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs, Taxis, Motorräder und Fahrräder den Brücke, während Fußgänger nach vollständiger Sanierung wieder überqueren dürfen. Auf der Pressekonferenz stellte Samu Balogh, der Kabinettschef des Bürgermeisters, fest, dass die endgültige Entscheidung „bei der ersten Einwohnerversammlung“ der Stadt getroffen werde.
Adam Bodor, Mobilitätsentwicklungsdirektor der BKK, stellte Zahlen einer Analyse des Verkehrs seit der teilweisen Wiedereröffnung der Brücke Mitte Dezember letzten Jahres vor und stellte fest, dass die Reisezeit für Busse von der Pester Seite nach Buda um 54 Prozent kürzer war Seite während der Stoßzeiten. Bodor sagte, dass die aktuellen Verkehrsregeln Radfahrer dazu veranlasst haben, die Brücke häufiger zu nutzen, wobei sich ihre Zahl im April im Vergleich zu 1,958 auf 2019 pro Tag verdoppelt hat. „Infolge dieses neuen Modells sind die Kohlendioxidemissionen der Stadt um 29 Tonnen pro Tag gesunken “, sagte Bodor und fügte hinzu, dass die Emissionen im Bereich der Brücke um eine Tonne pro Tag gesunken seien.
Als Reaktion auf den Vorschlag bezeichnete Zsolt Wintermantel, der Fraktionsvorsitzende im Budapester Stadtparlament, die Botschaft der Gemeinde über die bevorstehende staatliche Finanzierung der Arbeiten als „eine politische Scharade“. In einem von Fidesz auf Facebook geposteten Video zitierte Wintermantel eine Bestimmung aus einem vom Budapester Bürgermeister Gergely Karacsony unterzeichneten Gemeindeerlass aus dem Jahr 2020, der besagt, dass die Kettenbrücke so schnell wie möglich wieder für den Autoverkehr geöffnet werden muss. „Durch die Aufrechterhaltung des Verbots hat der Bürgermeister selbst den Pakt gebrochen und verhindert damit, dass die Stadt Budapest die 6 Milliarden Forint (16 Millionen Euro) an staatlicher Subvention erhält“, sagte die Regierungspartei.
LMP wendet sich wegen Regierungsdekrets über öffentliche Anhörungen an das oberste Gericht
Csardi nannte das Dekret „absurd“ und sagte, dass die Fidesz-geführte Regierung mit ihrer Zustimmung „ein System geschaffen hat, das die Öffentlichkeit zum Schweigen bringt“. Er sagte, dass der Fidesz mit seiner früheren Maßnahme, ein nationales Referendum „praktisch zu verbieten“, dem ungarischen Volk bereits wenig Raum gelassen habe, um in sozialen Angelegenheiten mitzureden. Das neue Dekret mache eine öffentliche Anhörung unmöglich, was bedeutet, dass die Menschen überhaupt keine Gelegenheit haben, ihre Meinung zu äußern oder Fragen zu so wichtigen Themen wie dem Bau von Batteriefabriken zu stellen, sagte Csardi. Er sagte, dass die Regierung Angst habe, die Meinung der ungarischen Bevölkerung zu hören, weil sie „Dinge zu verbergen“ habe, und fügte hinzu, dass diese „die unermessliche Bedrohung der Umwelt“ durch Batteriefabriken beinhalteten.
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