Das Budapester Verkehrsunternehmen wird auseinandergerissen
Laut Index.huDie Vorhersage von István Tarlós, Bürgermeister von Budapest, bezüglich der BKK (Zentrale für den Budapester Verkehr) könnte bald wahr werden. Der Straßensektor und der öffentliche Verkehr werden getrennt, und die BKK wird nur die Einkäufe überwachen und die Taxis beaufsichtigen.
Index ist kürzlich ein Schreiben in die Hände gefallen, das sich auf die Budapester Hauptversammlung vom 20. Januar 2016 bezieht und besagt, dass die BKK ab dem 1. April 2016 nach dem neuen Modell operieren wird. Dadurch werden sich die Aufgaben der BKK in Bezug auf den Schwerverkehr, das Parken und das Parken ändern Taxidienste.
Ab dem 1. April 2016 ist die BKK nur noch für die Verwaltung der Straßendienstaufgaben (strategische Pläne, priorisierte Entwicklungen, Koordinierung verschiedener Programme und Anzeige von Informationen) verantwortlich, während die Budapest Közút Ltd. den Betrieb, die Wartung und die Renovierung übernehmen wird der öffentlichen Straßen, einschließlich der Verwaltungs-, Kontroll- und damit verbundenen Aufgaben.
FÖRI (Polizeidirektion der Stadt Budapest) wird für die Überwachung der Bereiche mit Gewichtsbeschränkung zuständig sein, sich um die Verwaltung des öffentlichen Straßenverkehrs kümmern und die Tatorte etwaiger Unfälle untersuchen.
Die Mitarbeiter von FÖRI verhängen an Ort und Stelle ein Bußgeld gegen Fahrzeuge, die keine Genehmigung für die Einfahrt in einen Bereich mit Gewichtsbeschränkung haben. Alle anderen Aufgaben im Zusammenhang mit Schwerverkehr fallen jedoch in die Zuständigkeit der Budapest Közút GmbH.
Abgesehen von der Überwachung der Taxidienste werden der BKK alle anderen Aufgaben entzogen, und ihre Hauptpriorität wird der Kauf verschiedener Fahrzeuge vom BKV (Budapester Transportunternehmen), von VT-Arriva oder von anderen Unternehmen sein.
István Tarlós, Bürgermeister von Budapest, prognostizierte im Dezember 2015, dass die Abschaffung der öffentlichen Straßendienste von der BKK, die dem ÖPNV schon immer Vorrang eingeräumt hat, der erste Schritt dazu sein könnte, Budapest weniger auf den ÖPNV auszurichten.
In den letzten fünf Jahren dominierten in Budapest der öffentliche Verkehr, ebenso wie Radfahrer oder die Laufwettbewerbe, während andere Fahrzeuge wie Autos im Hintergrund blieben. Daher wird der Mór-Balázs-Plan, der Elemente der neuen Verkehrsentwicklungspläne enthält, neu bewertet. Tarlós nannte die Einschränkung des Autoverkehrs einen Fehler.
Seine Zukunftspläne wurden sowohl vom Bycicle Club als auch von der VEKE (Urban and Suburban Transit Association) kritisiert. Eines der größten Probleme des Wandels besteht darin, dass Budapest diese Ziele nur erreichen könnte, wenn es EU-Mittel bekäme, die Union aber den Bau öffentlicher Straßen nicht finanziert; Es werden nur Projekte akzeptiert, die eine nachhaltige Entwicklung durch gemeinschaftliche Verkehrsmittel fördern und die umweltfreundlich sind.
Redaktion: bm
Quelle: index.hu
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1 Kommentare
„Budapest weniger auf öffentliche Verkehrsmittel ausrichten.“ ??????????
Was für eine unglaublich schlechte Entscheidung!!!! Was Budapest so einzigartig macht, ist das fantastische öffentliche Verkehrssystem.
Jetzt eher „autoorientiert“?? „Beschränkung des Autoverkehrs ein Fehler“ ?????
Großartig!!! Schauen Sie sich Istanbul an. Hongkong, Melbourne, Bangkok usw. usw. von Wand zu Wand. Ununterbrochene Verkehrsstaus aufgrund des Mangels an GUTEN öffentlichen Verkehrsmitteln.
Nur ein Beispiel; Wir brauchten 43 Minuten, um 2.5 km mit dem Taxi in Bangkok zurückzulegen.
Ich hoffe wirklich, dass Sie in Budapest nicht für noch mehr Autoexzesse werben.
„Wenn es nicht kaputt ist, versuchen Sie nicht, es zu reparieren!!!“