Budapest – So wird es sein, wenn Dieselautos verboten werden!
Wenn die Gemeindeversammlung beschließt, Dieselautos in bestimmten Zonen zu verbieten, würde das 30 % der Budapester Autofahrer betreffen. Basierend auf den letztjährigen Zulassungen im Komitat Pest würde dies zahlenmäßig 373,000 Dieselautos von insgesamt 1.2 Millionen bedeuten. Dieselfahrzeuge sollten laut dem Experten nicht zum „Sündenbock“ der Umweltverschmutzung gewählt werden. Weder eine Kampagne gegen Dieselautos noch die Einführung einer Staugebühr würden die Situation lösen. Eine Lösung könnte die Entwicklung des P&R-Systems sein, berichtete er Weltwirtschaft.
Basierend auf den Ergebnissen des letzten Jahres, Die Verordnung würde 373,000 Diesel-Pkw in der Region Budapest betreffen. Darüber hinaus sollten auch Trendänderungen berücksichtigt werden, da das Verbot innerhalb der nächsten fünf Jahre umgesetzt werden soll. Auch wenn der Einsatz von Dieselfahrzeugen eine leicht steigende Tendenz zeigt, Benzinautos dominieren immer noch die Straßen mit 59%. Dementsprechend wäre es ein Fehler, nur dieselbetriebene Autos für die Umweltverschmutzung verantwortlich zu machen.
- Die Staugebühr ist im neuen Budapester Mobilitätsplan enthalten
- Budapest – Neue Verkehrsregeln sind geplant, um die Luftverschmutzung zu reduzieren
Laut Róbert Szabó, dem Chefredakteur von Autó-Motor, wäre die Einführung einer Citymaut in Budapest heuchlerisch.
Der Experte ist der Meinung, dass die Entwicklung des P+R-Systems die beste Lösung für die Verkehrssteuerung und die Verringerung der Luftverschmutzung ist. Er wies auch darauf hin, dass die zunehmende Zahl grüner Autos das Problem langfristig noch verschärfen könne.
„Die Energie von Elektrofahrzeugen muss irgendwo produziert werden. Dass die lokale Emission Null ist, ist nur ein Teil des Prozesses, aber am Ende der Ladekabel stoßen Kohlekraftwerke im Ruhrgebiet riesige Mengen Rauch aus. Ein Dieselauto produziert durch die Batterieproduktion 100 Schadstoffeinheiten, bei Hybridfahrzeugen sind es 122. betonten sie.
Péter Erdélyi, der geschäftsführende Vorsitzende des Verbandes der ungarischen Fahrzeugimporteure, gab bekannt, dass in Ungarn jährlich 150,000 neue Fahrzeuge gekauft werden; Staugebühren haben keinen Einfluss auf Menge und Preis. Nach Angaben des Sachverständigen a Citymaut bringt keine Umweltvorteile, da es sicherlich viele Zugeständnisse enthalten wird. So sollen zum Beispiel diejenigen Fahrer zugelassen werden, die in der Region wohnen oder arbeiten. Daher hält er Staugebühren eher für eine neue Steuer als für eine echte Umweltmaßnahme in der Innenstadt. Allerdings wäre es lohnenswert zu klären, welche Art von Autos wie eingeschränkt werden soll Die neuesten Diesel gehören zu den umweltfreundlichsten Fahrzeugen. Aus seiner Sicht, Das größte Problem ist, dass ein Massenstrom alter Dieselautos ins Land kommt. As infostart Berichten zufolge waren vor der Krise 70-75 % der importierten Autos sechs Jahre alt, während dieser Prozentsatz jetzt Autos betrifft, die älter als 12 Jahre sind.
Laut Erdélyi sollte an diesem Phänomen etwas geändert werden – der Import alter Autos sollte gestoppt oder die Menschen zum Kauf neuerer ermutigt werden.
Attila Fojt, der Präsident des Ungarischen Landesverbandes der Automobilhändler, sagte, dass etwa 800,000 Gebrauchtwagen jedes Jahr den Besitzer wechseln; diese Mengen und deren Preise würden durch die Einführung einer Staugebühr nicht berührt. Ihre Zusammensetzung würde sich jedoch wahrscheinlich ändern. Ihm zufolge würde die Einführung einer Citymaut erst wenige Jahre später den Gebrauchtwagenmarkt treffen; jedoch, Alte Dieselbusse sollen auch in Budapest ersetzt werden.
Quelle: vg.hu; infostart.hu
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