Die modernen Züge der ungarischen MÁV sind aufgrund extremer Hitze nicht einsatzfähig – Verspätungen auf mehreren Strecken, aktualisiert

Etwa 30 Stadler-FLIRT-Züge sind aufgrund der extremen Hitze außer Betrieb geraten, und es ist noch unklar, wie sich die Situation entwickeln wird, erklärte der Minister für Verkehr und Investitionen, Dávid Vitézy, am Dienstag.

Moderne Züge der MÁV außer Betrieb

Vitézy erklärte auf Facebook, dass die Züge des Schweizer Unternehmens zu den modernsten, klimatisierten Einheiten in der Flotte der staatlichen Eisenbahngesellschaft MÁV gehören. Er fügte hinzu, dass sie in den letzten zwanzig Jahren auch zu den am häufigsten gekauften Schienenfahrzeugen in Europa gehörten, „aber selbst diese modernen Wagen können der derzeitigen extremen Hitze nicht standhalten.“

Als die Fahrzeuge beschafft wurden, sahen die an den Hersteller gestellten technischen Anforderungen in der Regel einen zuverlässigen Betrieb bis zu einer Außentemperatur von 35 Grad Celsius vor, erklärte er. In den letzten Tagen seien jedoch in mehreren Teilen des Landes Temperaturen von über 40 Grad gemessen worden, fügte er hinzu.

Vitézy erklärte, der Klimawandel erfordere die Bereitstellung noch größerer Ressourcen für den öffentlichen Nahverkehr und insbesondere für den Ausbau der Schienenverkehrsinfrastruktur, „die die nachhaltigste Verkehrsart darstellt“.

Nach Angaben der MÁV erreichen die Metalldachkonstruktionen der Züge sowie einige für den Betrieb wesentliche Innenräume unter der sengenden Sonne Temperaturen von 60–70 °C.

Update – FLIRT-Züge nach Betriebsunterbrechung aufgrund der Hitzewelle wieder im Einsatz

Die FLIRT-Züge nahmen am Mittwochmorgen den Betrieb wieder auf, nachdem extreme Hitze zum Ausfall ihrer Systeme geführt hatte, teilte Verkehrs- und Investitionsminister David Vitezy in einem Facebook-Beitrag mit. Die Züge begannen am Dienstagabend„wieder zum Leben zu erwachen“, als die Temperaturen unter 38 °C sanken, so Vitezy. Die Hitze hatte die Sicherheitssysteme dazu veranlasst, den Ladevorgang der Batterien zu unterbrechen, wodurch die Züge nach Haltestellen nicht mehr neu starten konnten. In einigen Fällen stiegen die Temperaturen der Batteriezellen auf über 70 °C, fügte er hinzu. Der Hersteller Stadler arbeitet derzeit an einer Lösung. Bei den neueren KISS-Zügen, die ebenfalls von dem Schweizer Hersteller stammen, trat dieses Problem nicht auf.

Der Vorfall verdeutliche Ungarns mangelnde Vorbereitung auf die zunehmende Häufigkeit und Intensität von Hitzewellen, die zu unerwarteten Betriebsstörungen führen können, so Vitezy. Zukünftige Fahrzeugkonstruktionen müssten berücksichtigen, dass extremes Wetter zur Norm werde, fügte er hinzu.

„Lassen Sie keinen Zweifel daran bestehen: Auch wenn es der Menschheit nicht gelungen ist, den Klimawandel zu verlangsamen, ist die Anpassung an heißeres und extremeres Wetter nun unvermeidlich. Dies erfordert mehr Ressourcen, Vorbereitung, Geduld und Opferbereitschaft – nicht erst in ferner Zukunft, sondern schon heute. Und in diesem Zusammenhang ist die vorübergehende Stilllegung eines einwandfrei funktionierenden Zuges aus Sicherheitsgründen immer noch eine der mildesten Folgen, so frustrierend dies auch sein mag“, sagte Vitezy, bedankte sich bei den Fahrgästen für ihre Geduld und äußerte die Hoffnung, dass die Temperaturen am Mittwoch nicht erneut 38–40 °C erreichen würden.

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