Europas Betrugsbekämpfungsstelle identifiziert Metro-4-Betrug
Budapest, 16. Januar (MTI) – Rund 167 Milliarden Forint Schaden wurden von Europas Betrugsbekämpfungsamt OLAF im Zusammenhang mit dem vierten U-Bahn-Bauprojekt in Budapest festgestellt, und die Europäische Kommission könnte eine Geldbuße von 76.6 Milliarden Forint (EUR) gegen Ungarn verhängen 249m), sagte ein Regierungsbeamter am Montag.
Nándor Csepreghy, parlamentarischer Staatssekretär im Büro des Premierministers, sagte auf einer Pressekonferenz, dass das U-Bahn-Projekt der korrupteste Fall in der Geschichte der 13-jährigen Mitgliedschaft Ungarns in der Europäischen Union gewesen sei. Er sagte, dass OLAF festgestellt habe, dass fast 167 Milliarden Forint entweder „gestohlen oder weggeschmuggelt“ worden seien und dieses Geld für die europäischen und ungarischen Behörden zurückgefordert werden sollte.
Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf knapp über 452.5 Milliarden Forint, sagte er und fügte hinzu, dass OLAF Unregelmäßigkeiten und Korruption im Zusammenhang mit Verträgen im Wert von mehr als 272.8 Milliarden Forint festgestellt habe.
Von dieser Summe seien 76.6 Milliarden Forint von der EU an Entwicklungsgeldern übergeben worden, die Brüssel zurückfordern könne, sagte er.
Die ungarische Regierung erhielt am 14. Dezember letzten Jahres den OLAF-Bericht über die Untersuchung des Projekts. Die Betrugsbekämpfungsstelle befragte im Zuge ihrer Ermittlungen rund 50 Personen, vor allem ehemalige Führungsbeamte der Budapester Verkehrsbetriebe BKV und des Bürgermeisteramtes. Es untersuchte auch die Geldspuren, die mit den mit dem Fall verbundenen Privatpersonen und juristischen Personen verbunden waren, sagte Csepreghy.
Der Bericht identifiziert dementsprechend mehrere Privatpersonen und Unternehmen. Zu den Unternehmen gehören DBR Metro Project Igazgatosag, Euro Metro, Strabag, Siemens, Alstom, Hidepito, das Bilfinger-Porr-Vegyépszer-Konsortium, Swietelsky und das Bamco-Konsortium. Von den mit dem Fall verbundenen Privatpersonen werden zwei im Zusammenhang mit der Innenausstattung der U-Bahn-Stationen genannt. Einer von ihnen war vor 2010 stellvertretender Bürgermeister von Budapest und der andere ist der ehemalige CEO von BKV, sagte Csepreghy. Die mit diesem Teil des Projekts verbundenen Verträge hätten einen Wert von 40 Milliarden Forint, fügte er hinzu. Zu den im Zusammenhang mit Verträgen über die Stromversorgung der U-Bahn genannten Personen gehören der mutmaßliche Eigentümer von Media Magnet, der frühere Chef der ungarischen Bahngesellschaft MAV und ein führender Mitarbeiter von Eurometro. Die Verträge für diesen Teil des Projekts hatten einen Wert von 32 Milliarden Forint, sagte Csepreghy.
OLAF habe Unregelmäßigkeiten und Anzeichen von Korruption im Zusammenhang mit 57 Verträgen im Zusammenhang mit dem Projekt festgestellt, sagte der Staatssekretär und fügte hinzu, dass 96 Prozent der festgestellten Schäden mit nur fünf dieser Verträge in Verbindung gebracht werden könnten. 29 der fraglichen Verträge wurden aus EU-Mitteln und XNUMX durch Darlehen finanziert, die von der Regierung und dem Bürgermeisteramt bei der Europäischen Investitionsbank aufgenommen wurden.
Die fraglichen Unregelmäßigkeiten betreffen auch die Beschaffung der U-Bahn-Züge von Alstom und damit auch der zweiten U-Bahn-Linie der Hauptstadt, die den gleichen Zugtyp betreibt, sagte er. Wenn Brüssel seine Feststellungen in Zukunft ändern sollte, könnte der Wert des Schadens um mehrere zehn Milliarden Forint steigen, fügte er hinzu.
Er sagte, die Rechtsberater der Regierung prüften die Möglichkeit, den OLAF-Bericht vollständig der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, und fügte hinzu, die Regierung sei „voll und ganz entschlossen“, ihn zu veröffentlichen.
Csepreghy sagte auf der heutigen Pressekonferenz, dass die Regierung eine Strafanzeige erstatten und voraussichtlich bis Ende dieser Woche der Staatsanwaltschaft übergeben werde. Ziel sei es, zu versuchen, diejenigen, die für die Schäden verantwortlich seien, zur Zahlung zu bewegen, sagte er.
Nach Erhalt der ungarischsprachigen Version des OLAF-Berichts hat die Regierung zwei Monate Zeit, um eine substanzielle Antwort zu geben, sagte er. Die Kommission hat dann maximal vier Monate Zeit, um sich einen Standpunkt zu bilden und über künftige Maßnahmen zu entscheiden.
Ein Abgeordneter der oppositionellen Dialogpartei forderte die vollständige Offenlegung des OLAF-Berichts. Die unmittelbare Verantwortung sollte unabhängig von der Parteizugehörigkeit erklärt werden, sagte Benedek Jávor in einer Erklärung. Die Schwere des Skandals um die vierte U-Bahn sei so groß, dass „kein weiterer Raum für Vertuschungen gelassen werden sollte“. Er sagte, er stimme Csepreghy zu, dass das Projekt „nach Korruption stank“, und verwies auf die massiv überhöhten Baukosten, die während des gesamten Projekts anstiegen, und die Undurchsichtigkeit des Beschaffungsprozesses des Projekts.
Die oppositionelle Demokratische Koalition sagte heute, sie habe die Regierung aufgefordert, den OLAF-Bericht unverzüglich freizugeben. Die Stadtratsabgeordnete der Partei, Erzsébet Gy Németh, sagte, sie könne nicht verstehen, warum es im Interesse des Kabinetts sei, das Dokument nicht zu veröffentlichen. Sie beharrte darauf, dass die Regierung die Ergebnisse der europäischen Ermittlungen in „früheren Korruptionsfällen“ bereits angefochten habe, nun aber bereit sei, die Strafe zu zahlen, um „an der früheren Stadtführung ein Exempel zu statuieren“.
Wenn sich der Bericht auf das Projekt unter den Regierungen vor 2010 beziehe und nicht auf die regierende Fidesz-Partei, dann wäre das Dokument die Grundlage für „Fidesz-Propaganda“ gewesen, betonte sie. Die korrupten Personen, unabhängig davon, ob sie Fidesz-Politiker sind oder nicht, sollten bestraft werden, sagte Gy Nemeth.
Die Oppositionspartei Együtt sagte, der Fall um das U-Bahn-4-Projekt habe die Notwendigkeit einer EU-Staatsanwaltschaft deutlich gemacht. Wenn die ungarischen Behörden nicht in der Lage seien, die ungarischen und europäischen Steuerzahler zu schützen, brauche es eine neue Institution, sagte Márton Pataki, Leiter des Budapester Ortsverbands der Partei, auf einer Pressekonferenz. Die Nachrichten rund um die vierte Metrolinie deuten darauf hin, dass die von Péter Polt geleitete ungarische Staatsanwaltschaft und das Justizsystem des Landes „dem Zusammenbruch nahe stehen oder bereits gescheitert sind“, sagte er.
Foto: Daily News Ungarn
Quelle: MTI
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Vertreter der Bayerischen Christlich-Sozialen Union in Budapest
5+1 WEITERE interessante Fakten über Ungarn – Einige mögen überraschend sein
Washington Post: US-Konservative sollten sich nicht mit dem chinafreundlichen Orbán verbünden
Hochrangige Microsoft-Führungskräfte besuchen Ungarn
Einzelheiten zum Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Budapest wurden bekannt gegeben
Ungarn und Armenien werden Botschaften in den Hauptstädten des jeweils anderen eröffnen und Wizz Air wird Direktflüge nach Eriwan anbieten