Wachsender Verkehr erfordert den Ausbau der ungarischen Autobahn M1
Obwohl die Arbeiten zur Wiederherstellung des Gehwegs der stark befahrenen Autostrada Ende dieses Herbstes zwischen Budapest und Tatabánya abgeschlossen wurden, wird bald mit der vollständigen Wiederherstellung begonnen. In nur wenigen Wochen werden die Vorbereitungsarbeiten für die komplette Erneuerung und Erweiterung der Fahrspuren abgeschlossen sein. Unterdessen wird bereits ein neuer Abschnitt zwischen Komárom und Székesfehérvár geplant, um das Ballungsgebiet der Hauptstadt zu umgehen und so den internationalen Verkehr zu moderieren. Die Regierung hat daran gearbeitet, die Autobahnbedingungen im ganzen Land zu korrigieren, wie sie es im Fall von getan hat M4 in diesem Jahr.
Die Autobahn M1 ist nicht nur für Ungarn eine wichtige Route, sondern auch für Personen- und Transportfahrzeuge, die zwischen Deutschland und der Türkei verkehren. Dies zeigt sich am besten an der hohen Zahl der sogenannten rumänischen „Horrorkarawanen“ (LKWs oder andere Fahrzeuge, die Autos transportieren) und den Einnahmen aus Mautgebühren. Gleichzeitig nimmt der Verkehr im Ballungsraum der Hauptstadt Jahr für Jahr zu, was der Autobahn strategische Bedeutung verleiht. Bereits Mitte der 2010er Jahre entschied die Regierung, dass der komplette Neu- und Ausbau unausweichlich ist, und so begannen 2018 die Planungen. In den vergangenen Tagen musste der Vertrag aus technischen Gründen geändert werden, was jedoch keinen Einfluss auf die Frist für den Abschluss Mitte Januar haben wird, schreibt Magyar Nemzet.
Laut Vertrag muss das planende Unternehmen die Autobahn von derzeit 2×2 auf 2×3 Fahrspuren auf zwei Abschnitten ausbauen: von der Autobahn M0 bis Tatabánya Újváros, dann von dort bis zur Anschlussstelle Győr auf die Autobahn M19.
Dieser letzte Abschnitt ist ein Teil der Autostrada, die die Stadt in Richtung Budapest vermeidet. Zusammen mit dem Ausbau werden sie an der kompletten Erneuerung der Autobahn, an der Verbreiterung von Brücken und an der Schaffung und Erweiterung von komplexen und einfachen Rastplätzen arbeiten.
Als die Erweiterung beschlossen wurde, war der M1 in einem ziemlich schlechten Zustand mit Hunderten von Schlaglöchern. Die ungarische öffentliche Straßen GmbH (Magyar Közút Zrt.) begann mit der Rekonstruktion des Gehwegs, nachdem eine große Anzahl von Artikeln über seinen Zustand geschrieben worden war. Seit 2018 wurden auf dem Abschnitt zwischen Budapest und Tatabánya in beiden Richtungen insgesamt 71 km Straßen erneuert, die diesen Herbst fertiggestellt wurden. Seit Ende Oktober ist es unter guten und sicheren Bedingungen uneingeschränkt für die Öffentlichkeit zugänglich.
Parallel zu solchen Umbauarbeiten begann das Verkehrsministerium, über eine Verringerung des Verkehrs nach Budapest und des internationalen Transitverkehrs auf Autobahnen in Richtung der Straße M0 nachzudenken.
Die Bevölkerungsveränderung der Hauptstadt selbst und des ländlichen Raums zusammen mit der Wirtschaftstätigkeit des Landes belasten die Autobahn, die durch den internationalen Transitverkehr zusätzlich belastet wird.
László Mosóczi, Staatssekretär des Ministeriums für Innovation, sagte dazu Magyar Nemzet dass sie eine Schnellverkehrsautobahn entwickeln wollen, auf der Fahrzeuge zwischen Hegyeshalom und den Grenzübergängen Rumäniens fahren können, ohne die Hauptstadt und die M0 berühren zu müssen.
Der erste Teil der Realisierung der Arbeiten betrifft die M81, wo bereits im Sommer das Unternehmen ausgewählt wurde, das die Rekonstruktion durchführt. Im Zuge dieser Entwicklung entsteht in Transdanubien ein 120 km langer Abschnitt zwischen Nord und Süd, auch durch Verbesserung bereits bestehender Straßen. Diese 4-spurige Straße bietet die Möglichkeit, die Hauptstadt zu umgehen, da sie von der M1 beginnt und fast bis zur M6 reicht, während sie sich mit der M7 kreuzt.
Hier ist eine Hilfestellung zu ungarischen Autobahnen:
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Quelle: Magyar Nemzet
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2 Kommentare
Es ist ERWEITERUNG der Autobahn, wenn Sie Fahrspuren hinzufügen. VERLÄNGERUNG bedeutet, es länger zu machen.
Das Hinzufügen einer Spur in jede Richtung ist wie das Anbringen eines Pflasters auf einer Wunde, es ist nur eine vorübergehende Lösung. Viele der ungarischen Autobahnen sollten direkt von Grenze zu Grenze auf jeweils 4 Fahrspuren verbreitert werden. Es wird billiger sein, es jetzt zu tun, als 10-15 Jahre zu warten, wenn sich alles verdoppelt.