Die ungarische Regierung zwingt Wizz Air, zusätzliche Steuern zu zahlen!
Am 26. Mai 2022 veröffentlichte die ungarische Regierung wichtige Informationen zur Besteuerung. Fluggesellschaften, die bisher keine Zuzahlungen geleistet haben, stehen nun auf der Liste der Sonderabgaben der Regierung. Dies ist eine Überraschung, da sich die Branche gerade erst vom Schock des Coronavirus-Ausbruchs erholt. Lesen Sie weiter unten für weitere Details.
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Der Ökonom Márton Nagy präzisierte seine Gedanken bei der Regierungsbesprechung: „Alle Fluggesellschaften, die in Ungarn operieren, müssen jetzt eine Zusatzsteuer mit einer Gebühr von 10 € pro Passagier zahlen.“
Portfolio berichtet, dass Márton Nagy die Flugsteuer damit rechtfertigte, dass der Passagierverkehr am Budapester Flughafen schnell zunehme. Die Sommerreisesaison wird wahrscheinlich stark sein, da die Menschen nach zwei Jahren der Beschränkungen ins Ausland wollen.
Die Verluste von Wizz Air
Wizz Air ist gemessen am Marktanteil die größte ungarische Fluggesellschaft, daher dürfte die heute angekündigte Sondersteuer in Höhe von insgesamt 30 Milliarden Forint pro Jahr das von József Váradi gegründete Unternehmen am härtesten treffen. Im letzten Geschäftsjahr haben Wizz Air hatte einen Anteil von 31.5 Prozent am ungarischen Markt. Darauf folgt Ryanair, die mit einem Anteil von 20.8 Prozent die zweitgrößte war. Lufthansa Dritter wurde er mit 7.3 Prozent.
Wizz Air ist ein großer Player in ganz Europa, und die ungarische Niederlassung spielt eine Schlüsselrolle. Die ungarische Tochtergesellschaft der Fluggesellschaft, Wizz Air Hungary, erzielte 286 einen Gewinn von 2019 Millionen Euro. Nach Steuern verlor Wizz Air im Seuchenjahr 721 2020 Euro. Der gesamte Airline-Sektor schrieb in diesem Jahr rote Zahlen, nicht nur Wizz Air .
Es gibt keinen zusätzlichen Gewinn für die in Ungarn ansässige Fluggesellschaft. In seinem letzten Jahresbericht für das im März 2021 endende Geschäftsjahr meldete Wizz Air Holdings einen Verlust von 482 Millionen Euro. In der Branche hat eine Erholung eingesetzt, der Verkehr zieht an und der Sommer sieht laut Buchungen vielversprechend aus. Analysten sind sich einig, dass Wizz Air für das im März 644 endende Geschäftsjahr einen noch größeren Verlust von 2022 Mio.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die ungarische Regierung ein defizitäres Unternehmen besteuert.
Zusätzliche Einblicke
Das Bild wird durch eine andere Tatsache komplizierter. Die sich gerade erholende Branche wird durch den Anstieg der Kerosinpreise hart getroffen. Die Preise belasten die Betriebskosten der Fluggesellschaften stark. Hedging ist nur eine vorübergehende Lösung, kein Schutz gegen tendenzielle Preissteigerungen. All dies zusammen hat einen erheblichen negativen Einfluss auf die Gewinnaussichten der Branche.
Index berichtet, dass dies nicht das erste Mal ist, dass die ungarische Regierung Steuern auf diese Weise einsetzt. Aufgrund der Erfahrung können sie bei ihrer Ausbeutung auf sektoraler Ebene mutiger sein. Eine große Frage in Bezug auf Wizz Air ist, wie sie die zusätzliche Steuer an die Kunden weitergeben wollen. All dies könnte sich auf die Ticketpreise auswirken, aber das hängt vom Wettbewerb auf dem Markt ab.
- Lesen Sie mehr: Wird die ungarische Wizz Air in die USA fliegen?
Quelle: portfolio.hu, index.hu
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1 Kommentare
Sie unterscheidet sich nicht von APD – Air Passenger Duty im Vereinigten Königreich (in anderen Ländern, die sie erheben, auch als Departure Tax bekannt). In Großbritannien auf einem Kurzstreckenflug (innerhalb von 2000 Meilen – 3208 km) von London in einem Economy-Class-Sitzplatz sind es 13 GBP – etwa 5720 Huf (Business-Class- und First-Class-Tarife sind viel höher, ebenso wie Langstreckenflüge). Passagiere, die Wizz Air-Flüge aus dem Vereinigten Königreich nutzen, zahlen diese Steuer bereits. Sie wirkt sich nicht auf die Rentabilität der Fluggesellschaft aus, da die Fluggesellschaft diese Steuer lediglich im Namen der Regierung einzieht und sie dann an die Regierung weiterleitet.