Ungarn baut eine Flotte in seinem neuen Seehafen an der Adria?
Laut index.hu befindet sich das Projekt zum Bau eines „ungarischen Hafens“ in Triest bereits in der Vorbereitungsphase. Vor einigen Tagen wurde bekannt, dass die Transaktion, mit der der ungarische Staat ein kleines Seegebiet in Triest, Italien, gekauft hat, erfolgreich abgeschlossen wurde.
Laut index.hukaufte die staatliche Adria Port Ltd. in Triest ein 32 Hektar großes Gelände mit einem 300 Meter langen Meeresufer und den entsprechenden Konzessionsrechten. Der Kauf
25 Millionen Euro gekostet,
das sind etwas mehr als neun Milliarden Forint. Die Frist für die Konzessionsrechte beträgt 60 Jahre. Wie bereits zuvor bekannt war, muss das Gebiet aufgrund seiner industriellen Vergangenheit zurückgewonnen werden.
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Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und Handel teilte index.hu mit, dass das genehmigte Kapital des Unternehmens im Dezember von 1.8 Millionen Euro auf 16.8 Millionen Euro erhöht wurde, das in der nächsten Phase des Projekts verwendet wird. Ziel der Investition ist es, Ungarns Position in der internationalen Logistikkette zu stärken und zur Entwicklung des Außenhandels des Landes beizutragen. Das Ministerium fügte hinzu, dass die Regierung weiterhin alle anderen Möglichkeiten untersucht, um ihr Ziel zu erreichen. Jedoch,
Sie wollen keine Flotte auf der Adria aufbauen.
Gemäß den Plänen wird der Hafen kleine und mittelgroße Frachtschiffe aufnehmen, von wo aus Unternehmen ihre Güter per Eisenbahn und Lkw nach Ungarn und in andere Länder befördern werden. index.hu erhielt jedoch einen Leserbrief, dem eine Karte beigefügt war, aus der hervorgeht, dass das Meer in der Nähe des Hafens sehr flach ist. Das bedeutet, dass selbst kleine Schiffe dort nicht anlegen können. Das Ministerium sagte, dass die Karte nicht aktuell ist und
Mit der Küste, die ihre Firma gekauft hat, ist alles in Ordnung.
Wie wir berichtet Zuvor werde der Hafen von Triest den ungarischen Unternehmen Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit bieten, was die Rentabilität garantieren werde, sagte Szijjártó im vergangenen Juli. Er fügte hinzu, dass das Interesse, das das Projekt bei den Exporteuren hervorrufe, es „offensichtlich“ mache, dass es rentabel sei, und argumentierte, dass ungarische und internationale Unternehmen erhebliche Geldsummen für die Lagerung und den Versand vor Ort zahlen würden.
Szijjártó sagte damals, die Regierung habe sich für Triest entschieden, weil
Es ist einer der Häfen, die Ungarn am nächsten liegen, und verfügt über genügend Kapazität, um den Bedarf ungarischer Exporteure zu decken.
Er sagte, der Hafen werde von mittelgroßen/großen Frachtschiffen genutzt. Die größten Schiffe legen in der Regel entweder in Rotterdam oder Piräus an, wo sie ihre Waren auf kleinere Schiffe umladen, bevor sie sie nach Triest schicken, fügte er hinzu. Der Warenumschlag zwischen Triest und Ungarn hat sich in den letzten Jahren vervierfacht, täglich verkehrt mindestens ein Güterzug.
Ungarn erwartet, dass sich diese Zahl verdoppelt, sobald der ungarische Hafen in Betrieb geht, fügte er hinzu. Der Minister sagte, Ungarn habe auch Gespräche mit Slowenien über die Einrichtung eines Hafens in Koper geführt. Diese Gespräche scheiterten jedoch am Widerstand einiger Parteien in der slowenischen Minderheitsregierung, fügte er hinzu.
Quelle: index.hu
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