M3-Upgrade ausgesetzt: Stationen sind geschlossen, aber der Auftragnehmer bittet um mehr Geld
Die dritte Phase des Sanierungsprojekts der U-Bahn-Linie M3, die das Stadtzentrum betrifft, sollte am 7. November 2020 beginnen. Der gesamte Abschnitt zwischen den Stationen Nagyvárad tér und Lehel tér ist seit fast zwei Wochen gesperrt, aber die Arbeiten haben noch nicht wirklich begonnen.
Der letzte Abschnitt der U-Bahn-Linie 3 wird der schwierigste, da er der älteste und am tiefsten geführte der drei ist. Die BKV hat den Auftragnehmer bereits davor gewarnt, dass sein Vertrag gekündigt wird, wenn er nicht mit der Arbeit beginnt.
Der gesamte Sanierungsbereich ist seit Anfang November geschlossen. Die eigentlichen Arbeiten werden jedoch aufgrund des Konflikts zwischen BKV und dem Auftragnehmer Swietelsky Vasúttechnika Ltd. wahrscheinlich nicht in Monaten beginnen. Die beiden Parteien sind im Grunde nur einen Schritt davon entfernt, den Vertrag zu brechen, Nepszava Berichten.
Im März 2020 forderte Swietelsky Vasúttechnika Ltd. aufgrund der „zusätzlichen Arbeit“, die sie leisten müssen, weitere 18 Milliarden HUF für das Projekt. Die BKV konnte weitere 22 Mio. EUR/8 Mrd. HUF für das Projekt anbieten, aber nicht mehr. Der Auftragnehmer nahm ihr Angebot nicht an.
Es entstanden Zusatzkosten, zum Beispiel für die Beseitigung des Asbests an den Stationen des südlichen Abschnitts der U-Bahn-Linie 3. Die BKV verhandelte, konnte dem Auftragnehmer aber nicht mehr als 8 Mrd. HUF bieten.
Das ursprüngliche Budget für das Projekt betrug 334 Mio. EUR/120 Mrd. HUF. Dennoch liegt er bereits bei 606 Mio. EUR/217.5 Mrd. HUF (478 Mio. EUR/172 Mrd. HUF aus EU-Mitteln, der Rest von der Regierung).
Der Vertrag mit Swietelsky Vasúttechnika Ltd. wurde Ende Juli ausgesetzt. Die BKV setzte eine Einigungsfrist (9. November) fest. Das Datum kam, und die beiden Parteien konnten es nicht tun.
Wenn der Auftragnehmer nicht bald mit der Arbeit beginnt, muss die BKV eine neue öffentliche Ausschreibung veröffentlichen. Gleich drei, denn es würden unterschiedliche Ausschreibungen für den Gleisbau, den Ersatz der Sicherungstechnik und den Bau des Niederspannungsnetzes erfolgen.
Wenn sie mit einem neuen Auftragnehmer gehen müssen, könnten die Verträge in 6 Monaten erstellt und im Mai 2021 unterzeichnet werden. Der Bau könnte im Sommer 2021 beginnen und im Idealfall bis Ende 2022 abgeschlossen sein.
Die U-Bahn-Linie 3 verkehrt sowohl an Werktagen als auch an Wochenenden auf den folgenden zwei Abschnitten: zwischen den Stationen Kőbánya-Kispest und Nagyvárad tér sowie zwischen den Stationen Újpest-központ und Lehel tér. Ersatzbusse verkehren auf dem übersprungenen Abschnitt, indem sie die verfügbaren Kapazitäten voll ausschöpfen und auf den meisten Abschnitten auf speziellen Busspuren mit einer Spitzenfrequenz von 45 Sekunden fahren.
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Quelle: Nepszava.hu
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2 Kommentare
Umwerfend.
Was für eine Katastrophe und Ähnlichkeiten mit dem „Durcheinander“, das in Bezug auf die Renovierungsarbeiten am Bahnhof Nyugati stattgefunden hat.
Das Ausschreibungsverfahren – was und warum – ist ein Scherbenhaufen.
Budgetschätzungen werden buchstäblich explodiert und verschwinden aus dem Fenster.
Dies ist kein Spiel – wählen Sie eine Zahl – und diejenige, die der im versiegelten Umschlag enthaltenen Zahl am nächsten kommt, ist der Gewinner.
Wir brauchen die Regierung dringend, um dieses eskalierende Problem in den Griff zu bekommen und unter Kontrolle zu bringen, was möglicherweise eine von ihr ausgestellte Erklärung des Eingeständnisses erfordert, dass sie teilweise die Schuld für diese peinliche Situation übernimmt.
Die breite Öffentlichkeit – Steuerzahler – alle Bürger Ungarns, verglichen mit dem Bahnhof Nyugati – waren die unschuldigen Opfer einer zusätzlichen, langwierigen Unannehmlichkeit, die nicht hätte eintreten oder eintreten dürfen.
Vermutlich könnte im Falle einer Implosion des aktuellen Vertrags der derzeit stillgelegte Streckenabschnitt wieder geöffnet werden, bis ein neuer Vertrag vergeben und ein Starttermin vereinbart worden ist.