Wird der Flughafen Budapest von Ferihegy verlegt?
Alle Details darüber, warum sich die Leute so sehr über den Flughafen Budapest beschwert haben und was möglicherweise in der Zukunft passieren könnte, finden Sie hier. Werden sie Low-Cost-Airlines aus Budapest verlegen? Wird der Verkehr nachts gesperrt?
Es gab Gerüchte über die Verlegung von Billigfluggesellschaften von Budapest an einen anderen Ort aufgrund der ständigen Lärmbeschwerden der Einheimischen. 24.hu. versucht herauszufinden, wie sinnvoll das wäre, oder ob es überhaupt möglich ist.
Lärmbelästigung
Tägliche Nachrichten Ungarn berichtete auch, dass kürzlich ein Verbot des Nachtflugverkehrs bei vorgeschlagen wurde Flughafen Budapest weil sich die Einheimischen ständig über den Lärm beschweren. Ihre Beschwerde ist nicht irrational, da sich die Menschen normalerweise in der Zeit zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens in ihrer Tiefschlafphase befinden, und der Lärm der Flugzeuge sehr schädlich für diese sehr sensible Zeit im Schlafzyklus ist, die für uns sehr schädlich sein kann die Gesundheit.
Aus all diesen Gründen schlug der Bürgermeister von Budapest, István Tarlós, ein vollständiges Flugverbot ab Mitternacht und 5 Uhr morgens vor und würde diesen Zeitraum sogar bis 6 Uhr morgens verlängern. Lesen Sie im Folgenden die Einzelheiten:
Ein Flugverbot ist an internationalen Flughäfen jedoch sehr selten. Das wäre unmöglich, weil der Flughafen jederzeit auf Notfälle vorbereitet sein muss, etwa bei einer Notlandung oder Organtransporten, wenn es um Menschenleben geht. Es ist nicht möglich, einen ganzen Flughafen für die Nacht herunterzufahren. Experten räumen jedoch ein, dass etwas gegen die Lärmbelastung getan werden muss.
Der Flughafen Budapest ist sich des Lärmproblems bewusst und bereit, etwas dagegen zu unternehmen. Der Flughafen hat 2010 sogar angeboten, die notwendigen Bauarbeiten (z. B. Isolierung, Installation eines Entlüftungssystems usw.) zu bezahlen. Der Flughafen behauptet auch, alle Regeln und Vorschriften einzuhalten. Laut Reglement sind zwischen 10 und 6 Uhr maximal 50 Flüge erlaubt (inklusive Starts und Landungen, Linien- und Gelegenheitsflüge).
Die Hälfte des Flugverkehrs am Flughafen Budapest wird von Billigfluggesellschaften wie Wizz Air und Ryanair bereitgestellt. Diese Fluggesellschaften zielen darauf ab, alle Kosten zu minimieren. So drehen die Flugzeuge täglich zwischen bestimmten Zielen so oft wie möglich (3-4 pro Tag). Viele Flüge starten aus technischen Gründen nachts: Flugzeuge müssen vor Sonnenaufgang starten, weil das Flugzeug in wärmerer Luft einen doppelt so langen Startlauf benötigen würde.
Auch wenn diese Billigfluggesellschaften alle Kosten minimieren, setzen sie in der Regel die neuesten Flugzeuge ein, die sparsamer, moderner und viel leiser sind. Zum Beispiel, Wizz Air betreibt ein Flugzeug namens A321neo, das sehr leise sein soll. Ganz zu schweigen davon, dass diese Fluggesellschaften darauf abzielen, Flugzeuge mit den größten Kapazitäten einzusetzen, um die Anzahl der Starts und Landungen zu verringern. Auch wenn der Verkehr auf dem Flughafen zunimmt, soll die aktuelle Technik also doch zu weniger Lärmbelästigung führen.
Kontinuierlich steigender Verkehr
Der Flughafen betrieb 2005 mit 126,000 registrierten Flugzeugen die meisten Flugzeuge, während diese Zahl im vergangenen Jahr nur 115,000 betrug. Allerdings stieg die Zahl der Passagiere im gleichen Zeitraum von 8 Millionen auf 15 Millionen.
Beschränkungen
Neben dem Flughafen Budapest gibt es in Ungarn viele andere Flughäfen, und viele davon wären groß genug, um Millionen von Passagieren zu bedienen. Experten sagen jedoch, dass es unmöglich sei, außerhalb von Budapest einen neuen Flughafen zu errichten oder die bestehenden auszubauen. Aufgrund der vielen Schulden und Genehmigungen, die unmöglich zu bekommen wären, wäre es ein Geldverlustprojekt.
Das britische Unternehmen BAA Ltd. zahlte 1.9 75 Milliarden Euro für Aktien des Flughafens Budapest und für die Rechte, den Flughafen für 2005 Jahre zu betreiben. Im Gegenzug stimmte die ungarische Regierung zu, keine weiteren Flughäfen im Umkreis von 100 km um Ferihegy zu bauen , und kann auch keine anderen Pläne für den Bau eines Flughafens genehmigen.
Wenn dies der Fall wäre, müsste die Regierung eine enorme Summe an Gebühren zahlen. Laut Anwälten müsste die Regierung für den Vertragsbruch rund 2 Milliarden Euro zahlen.
Es gibt keinen Ort außerhalb von Ferihegy, wo es möglich wäre, eine 20-40 km lange Landebahn zu bauen, die weit entfernt von Bergen und Drähten ist. Es müsste auch von Naturschutzgebieten entfernt sein, und die Einheimischen müssten auch den Bau unterstützen, was höchst unwahrscheinlich wäre.
Beitragsbild: www.bud.hu
Quelle: www.24.hu
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