La gâchette est tirée : le nouveau service d'autopartage à Budapest
Index.hu rapporte que, selon une législation récemment acceptée relative au transport, BKK (Budapest Transport Centre) doit élaborer les réglementations des services d'autopartage à Budapest. Cependant, MOL veut également bénéficier de l'industrie de l'autopartage, et le seul participant au marché jusqu'ici craint qu'il soit supplanté du système, car la législation ne sera pas basée sur un consensus.
En quoi consiste le service d'autopartage ?
Le service d'autopartage est un moyen de transport qui a déjà répondu aux attentes dans 16 villes européennes. Son essence est similaire aux services publics de vélo. Après avoir procédé à l'inscription et payé les frais d'inscription auprès de la seule société d'autopartage à ce jour à Budapest, le greengo, les usagers peuvent choisir une voiture grâce à une application qui se trouve à la gare la plus proche de l'usager. Après avoir tapé le code dans l'application, ils peuvent aller chercher la voiture et l'utiliser jusqu'à ce qu'ils atteignent leur destination où ils doivent la laisser à la gare. Le tout pour 65 Ft/minute, soit 0.2 euros.
La législation autorise les gouvernements locaux, le conseil municipal de Budapest dans la capitale, à élaborer les règlements concernant l'installation du système, son entretien et son fonctionnement. De plus, c'est le conseil municipal qui doit confier la responsabilité de l'entretien du nouveau système au BKK.
Kalmán Dabóczy, le directeur général du BKK, a indiqué que l'entreprise promettait d'élaborer la réglementation concernant le service public d'autopartage d'ici le premier semestre de l'année prochaine.
Il a souligné que le système ne serait pas composé d'entreprises opérant individuellement, mais fonctionnerait comme un système de services intégrés. Comme pour le service de vélo public de Mol Bubi, il sera également indiqué dans l'application BKK Futár, et ils informeront également les passagers de ce service.
Bien que Dabóczy n'ait pas voulu révéler le nom de l'entreprise collaboratrice, il n'a pas réfuté qu'il s'agissait de la Entreprise Mol. Il n'est donc pas surprenant que Mol ait travaillé si dur pour l'installation du système de vélos publics, car il souhaite probablement également participer au système d'autopartage public. Mol a récemment mis les autocollants Mol Limo sur les voitures qui vont fonctionner dans le nouveau système d'autopartage. Sur cette base, la Mol Limo va être la nouvelle Mol Bubi.
Sur la base d'informations de base, la flotte de Mol est composée de 200 Volkswagen à essence et de 100 Volkswagen électriques avec lesquelles ils prévoient de démarrer le nouveau système le 1er janvier. Les frais seront de 66 Ft/min (0.22 euro), comme le disent les autocollants.
L'inconvénient des voitures à essence est que, contrairement aux voitures électriques, elles ne peuvent pas être stationnées gratuitement. Par conséquent, leur fonctionnement nécessite plus d'argent.
Selon les plans, ces voitures vont être incorporées dans la législation qui va stipuler que non seulement les voitures hybrides et électriques avec une plaque d'immatriculation verte peuvent exploiter des stations sans frais, mais aussi les voitures participant au service d'autopartage , même s'ils sont à essence.
Un obstacle est l'installation du système
L'installation du système dans la capitale se heurte à un seul obstacle : c'est que jusqu'à présent, seule la société Greengo, opérant avec 95 voitures électriques Volkswagen ces jours-ci, a popularisé le service public d'autopartage. Qui plus est, certains pensent qu'auparavant, Mol prévoyait de réaliser son service en collaboration avec le Greengo, mais a finalement reculé.
Balint Mihaletzky, le directeur de greengo ont déclaré qu'ils étaient en contact régulier avec le ministère des Affaires économiques et le BKK depuis 5 ans et qu'ils étaient toujours exclus de la préparation de la législation. Ces signes indiquent, selon Michaletzky, qu'ils ne veulent pas préparer une législation basée sur le consensus.
Le directeur général du BKK, Daróczi, a demandé plus de temps, attendons le résultat, car on ne sait toujours pas si le marché de l'autopartage sera confié à une seule entreprise ou s'il y aura de nombreuses entreprises en concurrence pour cela. Pour ces derniers, il existe des exemples dans de nombreuses villes européennes.
Le marché des capitaux en croissance rapide aurait également de la place pour plus d'une entreprise, même si certains pensent que l'infrastructure des chargeurs pour les voitures électriques est toujours problématique.
Greengo, cependant, n'est pas aux prises avec ce problème, car sa borne de recharge peut alimenter 70 à 80 voitures, et dans un avenir proche, ils prévoient de développer les bornes.
La réponse de Mol a été qu'il n'y a pas de secret en ce qu'ils envisagent de participer au service d'autopartage dans la capitale, mais ils sont encore au stade de la préparation, donc de plus amples détails seront révélés plus tard.
Image vedette : facebook.hu/GreenGo
La source: index.hu
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