La linea della metropolitana più recente di Budapest potrebbe essere estesa a due sobborghi entro il 2035!

Un’importante proposta sostenuta dal XV Distretto di Budapest potrebbe estendere la linea 4 della metropolitana in entrambe le direzioni, raggiungendo Budaörs a ovest e l’area di Fót Auchan a nord-est. L’ambizioso piano includerebbe anche grandi strutture di parcheggio di interscambio, ma necessita ancora di studi dettagliati e del sostegno del governo e della capitale.

La linea 4 della metropolitana di Budapest potrebbe diventare la spina dorsale di un sistema di collegamenti suburbani molto più ampio, secondo una proposta approvata dal consiglio del XV Distretto. Il progetto prevede l’estensione della linea verso ovest in direzione del centro commerciale Auchan di Budaörs e verso est attraverso Zugló e Újpalota, in direzione di un altro punto di vendita Auchan nei pressi di Fót.

Secondo Portfolio, la scadenza proposta è ambiziosa: l’intera linea estesa entrerebbe in servizio entro e non oltre il 31 dicembre 2035. Tuttavia, la decisione del consiglio costituisce una richiesta di avviare la preparazione del progetto, non un impegno a procedere con la costruzione.

I parcheggi «park-and-ride» contribuirebbero a tenere le auto fuori da Budapest

Un elemento chiave della proposta è la realizzazione di grandi strutture «park-and-ride» (P+R) e «bike-and-ride» (B+R) alle due estremità della linea estesa, in prossimità delle sedi Auchan a Budaörs e Fót. L’obiettivo è quello di convincere i pendolari che si recano a Budapest provenendo dai corridoi autostradali M1/M7 e M3/M2 a passare al trasporto pubblico prima di raggiungere le strade più trafficate della capitale.

Secondo la proposta, ciò potrebbe contribuire a ridurre la congestione, l’inquinamento atmosferico e il traffico di transito nel centro di Budapest, alleviando al contempo la pressione sulle strade del XV distretto e di altre zone residenziali. La linea estesa creerebbe inoltre collegamenti più solidi tra le ferrovie suburbane, la metropolitana, i tram e gli autobus, facilitando potenzialmente gli spostamenti nell’area metropolitana più ampia.

Se ve lo siete perso: la linea M3 della metropolitana di Budapest, la più trafficata della città, sarà estesa grazie ai finanziamenti dell’UE!

Zugló e Újpalota potrebbero beneficiare di nuovi collegamenti

L’estensione verso est garantirebbe un collegamento ad alta capacità e senza gradini attraverso zone quali Zugló, via Thököly, piazza Bosnyák e Újpalota. Il tracciato esatto non è ancora stato definito.

La proposta prevede che, prima di selezionare il tracciato definitivo, vengano effettuate valutazioni tecniche approfondite. Queste includerebbero la modellizzazione della domanda di trasporto passeggeri, studi di pianificazione urbana, analisi costi-benefici, valutazioni ambientali e consultazioni pubbliche.

Per il tratto dalla fermata di Szentmihályi verso Fót sono al vaglio due possibili tracciati. La proposta del XV Distretto privilegia l’opzione B, citando la necessità di tutelare gli spazi verdi.

Il Consiglio sottolinea inoltre che il tratto in prossimità di Újpalota e del Centro Pólus debba essere progettato e realizzato nel rispetto di rigorose misure di tutela ambientale. Tra queste figurano la protezione delle aree naturali esistenti e degli ecosistemi locali, nonché il ripristino dei terreni interessati e la sistemazione paesaggistica al termine dei lavori.

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Il calendario previsto si estende fino al 2035

La proposta definisce un calendario impegnativo per la preparazione e la realizzazione dell’ampliamento.

• Entro il 30 giugno 2027: completare uno studio di fattibilità preliminare che copra le opzioni di tracciato, le previsioni relative al numero di passeggeri, i collegamenti di rete, i requisiti relativi a stazioni e depositi, le esigenze tecniche, gli impatti ambientali, i costi, i rischi e le potenziali fonti di finanziamento.
• Entro il 31 dicembre 2028: completare la documentazione necessaria per l’ottenimento delle autorizzazioni relative all’opzione selezionata e avviare le procedure normative, ambientali, edilizie e relative all’autorità ferroviaria.
• Nel 2029: concludere gli accordi di attuazione e di finanziamento tra il governo, il Comune di Budapest e i consigli distrettuali e locali competenti.
• Entro la fine del 2035: puntare a mettere in servizio l’intera linea estesa, dall’area dell’Auchan di Budaörs all’area dell’Auchan di Fót.

Il documento riconosce che tali date costituiscono obiettivi politici e non possono prevalere sulle procedure previste dalla legge né sui requisiti tecnici di sicurezza.

Il distretto non può decidere in merito alla metropolitana da solo

Sebbene il XV Distretto abbia approvato la proposta, il consiglio distrettuale non ha l’autorità di pianificare, autorizzare e realizzare autonomamente un prolungamento della metropolitana. Chiede pertanto al governo e al Comune di Budapest di avviare i lavori preparatori, coinvolgendo organismi quali il Centro dei Trasporti di Budapest (BKK), la Società dei Trasporti di Budapest (BKV), il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e le autorità locali interessate.

La decisione del consiglio non comporta un obbligo immediato di costruzione né vincola il distretto a un determinato livello di spesa. I costi del progetto e le esigenze di finanziamento risulteranno chiari solo dopo il completamento dello studio di fattibilità e delle stime dei costi.

Al sindaco del distretto è stato chiesto di trasmettere la decisione al Primo Ministro, al Ministro delle opere pubbliche e dei trasporti, al sindaco di Budapest, ai direttori del BKK e del BKV, nonché ai sindaci di Budaörs, Fót, Törökbálint e dei distretti di Budapest interessati. Il sindaco dovrà inoltre coordinarsi con le altre autorità locali e riferire al consiglio entro 60 giorni in merito alle risposte ricevute e allo stato di avanzamento dei lavori.

I finanziamenti dell’Unione Europea potrebbero contribuire a coprire i costi?

La proposta si inserisce nel più ampio contesto di promozione del trasporto ferroviario e di riduzione del traffico automobilistico pendolare, in linea con il portafoglio di competenze del ministro dei Trasporti e degli Investimenti Dávid Vitézy. Tuttavia, il finanziamento rimane una delle principali questioni ancora irrisolte.

Vitézy ha affermato a settembre che i fondi dell’UE messi a disposizione dell’Ungheria potrebbero sostenere diversi importanti progetti di trasporto entro il 2029, tra cui il potenziamento della rete ferroviaria suburbana HÉV, l’estensione della linea 3 della metropolitana, lo sviluppo della rete ferroviaria suburbana e il potenziamento delle linee ferroviarie regionali.