Budapests neueste U-Bahn-Linie könnte bis 2035 in zwei Vororte verlängert werden!

Ein bedeutender Vorschlag, der vom 15. Bezirk Budapests unterstützt wird, könnte die U-Bahn-Linie 4 in beide Richtungen verlängern und bis nach Budaörs im Westen sowie in das Gebiet um Fót Auchan im Nordosten reichen. Der ehrgeizige Plan würde auch große Park-and-Ride-Anlagen umfassen, erfordert jedoch noch detaillierte Studien sowie die Unterstützung durch die Regierung und die Hauptstadt.

Die Budapester U-Bahn-Linie 4 könnte gemäß einem vom Rat des 15. Bezirks gebilligten Vorschlag zum Rückgrat eines weitaus größeren Nahverkehrsnetzes im Umland werden. Das Konzept sieht eine Verlängerung der Linie nach Westen in Richtung des Auchan-Einkaufszentrums in Budaörs sowie nach Osten durch Zugló und Újpalota in Richtung eines weiteren Auchan-Standorts in der Nähe von Fót vor.

Laut „Portfolio“ ist der vorgeschlagene Zeitplan ehrgeizig: Die gesamte verlängerte Strecke soll spätestens am 31. Dezember 2035 in Betrieb genommen werden. Der Beschluss des Bezirksrats ist jedoch lediglich ein Antrag auf Einleitung der Projektvorbereitungen und keine Zusage, dass der Bau tatsächlich erfolgen wird.

Park-and-Ride-Anlagen würden dazu beitragen, den Autoverkehr aus Budapest fernzuhalten

Ein wesentlicher Bestandteil des Vorschlags ist der Bau großer Park-and-Ride- (P+R) und Bike-and-Ride- (B+R) Anlagen an beiden Enden der verlängerten Strecke, in der Nähe der Auchan-Standorte in Budaörs und Fót. Ziel ist es, Pendler, die von den Autobahnkorridoren M1/M7 und M3/M2 in Richtung Budapest unterwegs sind, dazu zu bewegen, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, bevor sie die verkehrsreichsten Straßen der Hauptstadt erreichen.

Dem Vorschlag zufolge könnte dies dazu beitragen, Staus, Luftverschmutzung und den Durchgangsverkehr im innerstädtischen Budapest zu verringern und gleichzeitig die Straßen im XV. Bezirk sowie in anderen Wohngebieten zu entlasten. Die verlängerte Strecke würde zudem eine bessere Anbindung zwischen S-Bahnen, U-Bahn, Straßenbahnen und Bussen schaffen und damit möglicherweise das Reisen im gesamten Großraum Budapest erleichtern.

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Zugló und Újpalota könnten neue Verbindungen erhalten

Die östliche Verlängerung würde eine leistungsfähige, barrierefreie Verbindung durch Gebiete wie Zugló, die Thököly-Straße, den Bosnyák-Platz und Újpalota schaffen. Die genaue Trasse steht noch nicht fest.

Der Vorschlag sieht vor, dass vor der Festlegung einer endgültigen Trasse detaillierte fachliche Bewertungen durchgeführt werden. Dazu gehören die Modellierung des Fahrgastbedarfs, städtebauliche Studien, Kosten-Nutzen-Analysen, Umweltverträglichkeitsprüfungen sowie eine öffentliche Anhörung.

Für den Abschnitt von der Haltestelle Szentmihályi in Richtung Fót werden zwei mögliche Trassenvarianten in Betracht gezogen. Der Vorschlag des XV. Bezirks spricht sich für Option B aus und begründet dies mit der Notwendigkeit, Grünflächen zu schützen.

Der Rat betont zudem, dass der Abschnitt in der Nähe von Újpalota und des Pólus-Zentrums unter Einhaltung strenger Umweltschutzmaßnahmen geplant und gebaut werden muss. Dazu gehören der Schutz bestehender Naturräume und lokaler Ökosysteme sowie die Renaturierung betroffener Flächen und die Wiederherstellung der Landschaft nach Abschluss der Bauarbeiten.

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Der vorgeschlagene Zeitplan reicht bis zum Jahr 2035

Der Vorschlag sieht einen anspruchsvollen Zeitplan für die Vorbereitung und Umsetzung des Ausbaus vor.

• Bis zum 30. Juni 2027: Abschluss einer vorläufigen Machbarkeitsstudie, die Trassenvarianten, Fahrgastprognosen, Netzanbindungen, Anforderungen an Bahnhöfe und Depots, technische Anforderungen, Umweltauswirkungen, Kosten, Risiken und potenzielle Finanzierungsquellen umfasst.
• Bis zum 31. Dezember 2028: Fertigstellung der Genehmigungsunterlagen für die ausgewählte Variante und Einleitung der erforderlichen behördlichen, umweltrechtlichen, baulichen und bahnbehördlichen Verfahren.
• Im Jahr 2029: Abschluss der Durchführungs- und Finanzierungsvereinbarungen zwischen der Regierung, der Stadt Budapest sowie den zuständigen Bezirks- und Gemeinderäten.
• Bis Ende 2035: Die gesamte verlängerte Strecke vom Auchan-Gelände in Budaörs bis zum Auchan-Gelände in Fót soll in Betrieb genommen werden.

In dem Dokument wird anerkannt, dass es sich bei diesen Terminen um politische Zielvorgaben handelt, die gesetzliche Verfahren oder technische Sicherheitsanforderungen nicht außer Kraft setzen können.

Der Bezirk kann nicht allein über die U-Bahn entscheiden

Obwohl der XV. Bezirk den Vorschlag gebilligt hat, ist der Bezirksrat nicht befugt, eine U-Bahn-Erweiterung eigenständig zu planen, zu genehmigen und zu realisieren. Er fordert die Regierung und die Stadtverwaltung von Budapest auf, die Vorbereitungsarbeiten einzuleiten, an denen unter anderem das Budapester Verkehrszentrum (BKK), die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV), das Ministerium für Bau und Verkehr sowie die betroffenen lokalen Behörden beteiligt sind.

Der Beschluss des Bezirksrats begründet keine unmittelbare Baupflicht und verpflichtet den Bezirk auch nicht zu einem bestimmten Ausgabenumfang. Die Kosten und der Finanzierungsbedarf des Projekts würden erst nach Abschluss der Machbarkeitsstudie und der Kostenschätzungen klarer werden.

Der Bezirksbürgermeister wurde gebeten, den Beschluss an den Ministerpräsidenten, den Minister für Bau und Verkehr, den Bürgermeister von Budapest, die Leiter von BKK und BKV sowie an die Bürgermeister von Budaörs, Fót, Törökbálint und der betreffenden Budapester Stadtbezirke zu übermitteln. Der Bezirksbürgermeister muss sich zudem mit den anderen Kommunalbehörden abstimmen und dem Rat innerhalb von 60 Tagen über die Rückmeldungen und den Fortschritt Bericht erstatten.

Könnten Fördermittel der Europäischen Union zur Finanzierung beitragen?

Der Vorschlag steht im Einklang mit dem allgemeinen Schwerpunkt auf dem Schienenverkehr und der Verringerung des Pendlerverkehrs, der mit dem Zuständigkeitsbereich von Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy verbunden ist. Die Finanzierung bleibt jedoch eine der größten offenen Fragen.

Vitézy erklärte im September, dass die Ungarn zur Verfügung gestellten EU-Mittel bis 2029 mehrere große Verkehrsprojekte unterstützen könnten, darunter die Modernisierung der HÉV-Vorortbahn, den Ausbau der U-Bahn-Linie 3, den Ausbau des Vorortbahnnetzes sowie Verbesserungen an regionalen Bahnstrecken.