Per quanto tempo l’Ungheria potrà sostenere i massimali del prezzo del carburante? Gli esperti sono sempre più preoccupati

Il tetto dei prezzi dei carburanti in Ungheria è di nuovo al centro del dibattito economico, dopo che un gruppo di importanti economisti ed esperti di energia ha esortato il Governo a eliminare gradualmente la misura, avvertendo che un intervento prolungato potrebbe innescare carenze di carburante, distorsioni del mercato e pressioni crescenti sul bilancio statale.

In una lettera aperta indirizzata al Ministro dell’Economia e dell’Energia István Kapitány, i firmatari hanno chiesto la rapida abolizione del sistema di prezzo protetto del carburante, il ripristino delle accise e l’introduzione di una compensazione sociale mirata per le famiglie a basso reddito.

Gli esperti mettono in guardia sulle conseguenze a lungo termine dei massimali dei prezzi dei carburanti

Gli economisti sostengono che i prezzi artificialmente bassi del carburante incoraggiano un consumo maggiore in un momento in cui l’Europa sta cercando di ridurre la domanda di energia a causa dell’instabilità geopolitica e dell’aumento dei prezzi del petrolio. Hanno fatto riferimento alle raccomandazioni della Commissione Europea, dell’Agenzia Internazionale per l’Energia e del Fondo Monetario Internazionale, che hanno tutti sconsigliato ai governi di adottare politiche che stimolino il consumo di carburante durante i periodi di incertezza energetica.

Come scrive Pénzcentrum, tra i firmatari ci sono i noti economisti ungheresi Mária Csanádi, Tamás Mellár e András Inotai. Essi sostengono che il tetto dei prezzi crea l’illusione che l’Ungheria possa proteggersi dagli effetti della crisi energetica globale. La lettera avverte che mantenere i prezzi artificialmente bassi potrebbe portare a problemi economici ancora più gravi, tra cui carenze di approvvigionamento e prezzi più alti in seguito.

Problemi di importazione e rischio di chiusura delle stazioni di servizio

Gli esperti hanno anche evidenziato l’impatto del tetto dei prezzi sulle importazioni di carburante. Poiché i prezzi all’ingrosso in Ungheria sono fissati al di sotto dei livelli di mercato, l’importazione di carburante dall’estero è diventata poco redditizia per molti fornitori. Di conseguenza, le importazioni sono rallentate in modo significativo.

Secondo gli economisti, questo potrebbe portare ancora una volta alla chiusura di stazioni di servizio simili a quelle viste durante la crisi del carburante del 2022 in Ungheria, quando le interruzioni delle forniture costrinsero molte stazioni più piccole a sospendere temporaneamente le attività.

L’economista Zoltán Pogátsa ha sostenuto che l’attuale sistema di sovvenzioni avvantaggia in modo sproporzionato le famiglie più ricche, che consumano molto più carburante rispetto alle famiglie più povere. Ha detto che le entrate aggiuntive generate dalla fine del tetto dei prezzi e dal ripristino delle tasse sul carburante dovrebbero invece essere reindirizzate verso misure di sostegno sociale, tra cui pensioni più alte e assegni familiari.

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Le riserve strategiche sono quasi esaurite e le preoccupazioni ambientali sono all’orizzonte

Il dibattito ha sollevato anche preoccupazioni sulle riserve strategiche di carburante dell’Ungheria. Gli analisti avvertono che se le importazioni continuano a diminuire e l’offerta interna si restringe, il Paese potrebbe dipendere sempre più dalle riserve di emergenza per stabilizzare il mercato.

I critici della politica sottolineano inoltre le sue conseguenze ambientali, sostenendo che il carburante più economico aumenta il consumo e le emissioni di gas serra, rendendo più difficile per l’Ungheria raggiungere gli obiettivi climatici dell’Unione Europea.

Gli economisti sostengono che, sebbene il tetto al carburante possa offrire un sollievo a breve termine ai consumatori, i suoi costi a lungo termine potrebbero essere pagati attraverso la scarsità di carburante, l’inflazione, i danni ambientali e la riduzione della spesa pubblica in altri settori dell’economia.

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