Volano minacce legali mentre il primo ministro Péter Magyar si scontra con un miliardario legato a Orbán riguardo a un accordo sulle autostrade

Il primo ministro Péter Magyar ha rivolto una risposta tagliente al miliardario Lőrinc Mészáros dopo che la società titolare di una controversa concessione autostradale della durata di 35 anni ha fatto sapere che potrebbe intentare azioni legali in merito al piano del governo di porre fine all’accordo. L’ultimo scambio di battute arriva appena un giorno dopo che Budapest ha annunciato le misure per rescindere il contratto, i cui pagamenti stimati per l’intera durata superano i 23.000 miliardi di HUF (circa 64 miliardi di euro).

«Mészáros e i suoi soci ci stanno già minacciando di ricorrere agli avvocati», ha scritto Magyar in un recente post su Facebook, riferendosi alla decisione del governo di porre fine alla concessione autostradale assegnata sotto l’ex primo ministro Viktor Orbán.

Il primo ministro ha poi rivolto un messaggio personale a Mészáros, uno degli uomini d’affari più facoltosi dell’Ungheria e collaboratore di lunga data dell’ex leader.

«Ritengo che il braccio destro di Viktor Orbán stia valutando male la situazione, mentre accompagna lo champagne francese acquistato con il nostro denaro con una lattina di caffè», ha scritto Magyar.

Le dichiarazioni sono seguite a una diffida legale da parte di MKIF, la società di gestione autostradale legata a Mészáros e all’altro uomo d’affari László Szíjj. La società si è riservata i propri diritti contrattuali e la possibilità di avanzare eventuali richieste di risarcimento in risposta ai piani del governo, sebbene non abbia annunciato di aver intentato un’azione legale.

Magyar illustra la portata dell’accordo autostradale da 23 trilioni di HUF

Nel suo lungo comunicato pubblicato su Facebook, il primo ministro ha utilizzato una serie di paragoni per illustrare l’enorme somma in gioco nella concessione.

Secondo Magyar, impilando tale importo in banconote da 20.000 HUF si otterrebbe una colonna alta circa 138 chilometri, pari a circa 15 volte l’altezza del Monte Everest. Ha inoltre affermato che, spendendo 1 milione di HUF al giorno, ci vorrebbero circa 63.000 anni per esaurire tale somma.

Magyar ha accusato il precedente governo di aver utilizzato l’accordo per convogliare denaro pubblico verso interessi commerciali legati alla sfera politica. Tali accuse riflettono la posizione del primo ministro e non sono state accertate da un tribunale.

Ha concluso il suo post con un’osservazione personale rivolta alla moglie di Mészáros, la personalità televisiva Andrea Várkonyi, chiedendole di leggere il messaggio a suo marito.

Il gestore dell’autostrada solleva dubbi giuridici in merito alla risoluzione del contratto

L’ultimo scambio di opinioni fa seguito all’annuncio del governo, venerdì scorso, secondo cui si sarebbe cercato di porre fine alla concessione autostradale della MKIF.

Come già riportato in precedenza, l’accordo è stato firmato sotto l’amministrazione Orbán nel 2022 e dovrebbe rimanere in vigore fino al 2057. Esso riguarda la gestione, la manutenzione e lo sviluppo di una parte consistente della rete autostradale ungherese.

Secondo i calcoli del governo, il valore totale dei pagamenti previsti dalla concessione potrebbe raggiungere circa 23,2 trilioni di HUF nell’arco dell’intera durata del contratto. Si tratta di una stima del valore a lungo termine del contratto, non di un importo già versato alla MKIF né di un risparmio garantito derivante dalla risoluzione del contratto.

Tuttavia, una lettera separata firmata dall’amministratore delegato Tamás Németh, successivamente pubblicata in parte dal ministro dei Trasporti e degli Investimenti Dávid Vitézy, ha avvertito che le dichiarazioni del governo che mettono in discussione la validità dell’accordo potrebbero influire negativamente sugli accordi finanziari della società.

La lettera precisava inoltre che i titolari della concessione si riservavano espressamente i propri diritti e le eventuali rivendicazioni ai sensi del contratto e della normativa applicabile.

Sebbene ciò lasci aperta la possibilità di un ricorso in sede giudiziaria, la società non ha annunciato di aver citato in giudizio il governo.

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Il ministro dei Trasporti risponde: «Possono dire addio ai 23 trilioni di HUF»

Vitézy ha inoltre commentato la lettera della società in un post su Facebook, respingendone le argomentazioni giuridiche e ribadendo l’intenzione del governo di porre fine alla concessione.

«Argomenti giuridici forzati e minacce insignificanti: è tutto ciò che è riuscito a proporre il concessionario autostradale di Mészáros», ha scritto il ministro.

Ha sottolineato che la posizione del governo sarebbe rimasta immutata, indipendentemente dal fatto che MKIF intraprendesse un’azione legale o collaborasse per giungere a un accordo.

«Possono dire addio ai 23 trilioni di HUF. È finita», ha dichiarato Vitézy.

Il ministro aveva già affermato in precedenza che il governo avrebbe preferito negoziare un accordo piuttosto che essere coinvolto in un contenzioso che si sarebbe protratto per anni.

Cosa ne sarà ora delle autostrade ungheresi?

Il governo intende porre fine alla concessione autostradale di 35 anni della MKIF e restituire la responsabilità di gran parte della rete autostradale ungherese alla società statale Magyar Közút, idealmente entro il 31 dicembre 2026.

Tuttavia, la risoluzione del contratto richiederà ben più di una semplice decisione politica. La MKIF dovrebbe restituire le attrezzature, i veicoli e le strutture di manutenzione che le sono state trasferite all’inizio della concessione nel 2022. La società si è inoltre riservata i propri diritti contrattuali, il che solleva la possibilità di una controversia legale.

Il ministro dei Trasporti Dávid Vitézy ha affermato che il governo preferirebbe una soluzione negoziata piuttosto che anni di contenzioso. Per il momento, la concessione rimane in vigore e né i termini della sua risoluzione né le sue potenziali conseguenze finanziarie sono stati definiti.

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