Настоящая венгерская история успеха: автобус Ikarus
Местные жители до сих пор с любовью вспоминают об этом венгерском изобретении, которое считалось венгерской историей успеха далекой коммунистической эпохи. Благодаря автобусу «Икарус» наша страна наконец-то обрела заслуженное, хотя и недолгое, признание не только в странах Восточного блока, но, с небольшим преувеличением, и во всем мире. Несмотря на то, что эти культовые автомобили в летние месяцы превращались в переносные сауны на колесах, их широко хвалили на всем пути от Женевы до Праги. Мы приглашаем вас в ностальгическое путешествие во времени, чтобы изучить историю Икарусов, или нейлоновых автобусов, как их часто насмешливо называла публика из-за отсутствия вентиляции.
Социализм в каждой стране формировался по-разному, с различными достижениями и падениями, что ознаменовало период технологического бума со многими великими изобретениями. Какими бы устаревшими они ни казались сегодня, в свое время автобусы «Икарус» действительно произвели революцию в транспортной инфраструктуре страны. Однако история некогда ультрасовременного и новаторского творения Венгрии восходит к рубежу 19-го века, задолго до эпохи Маркса и Энгельса.
Первые взмахи Икаруса
Прототип модели впервые увидел свет на предприятиях Kovács и Kocsi-gyártó Üzem (Кузнечное и автомобильное производство) в 1895 году под руководством Имре Ури. Тест-драйв первого автобуса, чем-то напоминавшего карету, проходил по городскому парку, в непосредственной близости от завода. К великому облегчению Ури, путешествие закончилось не так, как в трагической греческой мифологической сказке, в которой сын Дедала падает насмерть из-за того, что слишком близко подобрался к солнцу, а совсем наоборот!
К началу бурных 20-х могучий стальной конь уже пронесся по дорогам Будапешта, а вскоре и по всей стране. В следующем десятилетии компания постепенно начала выходить и на зарубежные рынки. В 1934 году, например, Ури и его команда участвовали в конкурсе красоты автомобилей «Concours d'Élégance», организованном во Франции, на одном из своих автобусов, оснащенных новейшим Шасси Gräf & Stift.
Небольшой семейный бизнес, который изначально начинался как вагоноремонтная мастерская, не только успешно пережил мировой экономический кризис, но вскоре превратился в крупное предприятие, выпускающее сотни тысяч автомобилей в год. За сравнительно короткий срок она стала одним из ведущих производителей автобусов в мире, но не будем забегать так далеко вперед!
Прочитайте больше: Творения Венгрии – 5 автомобилей, построенных венграми
Золотой век чудо-автомобилей
С началом Второй мировой войны произошли существенные изменения во всех сферах жизни, не стал исключением и бизнес. С 2 года фирма Ури начала ремонт автомобилей Советской Армии. Помимо автомобилей и автобусов, их бизнес-профиль также включал производство и ремонт легковых автомобилей, железных и стальных конструкций, автомобильных запчастей, приспособлений и различных компонентов самолетов, включая системы охлаждения, отсюда и название фирмы.
После осады Будапешта в столице остро ощущалась нехватка автобусов, поэтому новые автобусы стали палочкой-выручалочкой для горожан. Массовое производство автобусов Ikarus началось в конце 40-х годов, и вскоре они стали притчей во языцех. В качестве Прошлый возраст Как пишет известный венгерский еженедельник Élet és Tudomány («Жизнь и наука»), также сообщил о последнем чуде венгерской технологической промышленности, назвав модель Ikarus 30 мобильным стеклянным дворцом. Согласно одному из их ноябрьских номеров за 1951 год, рабочему классу должно быть по-настоящему повезло, что его возят по городу в таких сказочных транспортных средствах, которые вызвали бы большую зависть даже у немногих богатых при режиме Хорти.
Есть также пара интригующих фактов, связанных с этими культовыми автомобилями. Например, в студенческом городке Печ на юго-западе Венгрии в 1974 году был запущен библиотечный автобус, который курсировал по городу и окрестным населенным пунктам с целью сделать литературу доступной для всех. Венгерское творение даже покорило Кубу, где испанская компания Girón XIII заключила соглашение с Ikarus на экспорт автобусных деталей для сборки и запуска в обращение в экзотической стране. Однако, к сожалению, с брендом связано и трагическое событие. На заре 60-х модель Икарус случайно слетела с эстакады, ведущей к национальному аэропорту Ферихедь, в результате чего погибли 13 пассажиров.
Прочитайте больше: 45 лет передвижным библиотекам в Будапеште
Падение и взлет венгерского стального коня
Несмотря на то, что бренд добрался даже до США, Африки, Китая и скандинавских стран, его основным рынком сбыта по-прежнему оставались страны СЭВ, включая бывшую Германскую Демократическую Республику, Чехословакию и Советский Союз. Падение Восточного блока потрясло Икарус до глубины души. Российский экономический кризис 1998 года также серьезно сказался на прибыли компании, на что фирма ответила немедленным прекращением экспорта в СССР. Ikarus потерпел еще один сокрушительный удар, когда Германия решила отозвать все свои заказы в 1990 году. Неизбежный переход к рыночной экономике также не прошел гладко для фирмы.
Несмотря на многочисленные неудачи, «Икарусу» все же удалось продержаться над водой почти десять лет, но конец медленно приближался. К 1998 году продажу больной компании уже нельзя было откладывать. В следующем году Ikarus был приобретен французской компанией Irisbus, что в конечном итоге привело к ее упадку. Последний автомобиль, произведенный компанией, выехал с завода в октябре 1999 года в Секешфехерваре.
Если вы упустили незабываемые впечатления от поездки на автобусе Ikarus в Венгрии, вы все равно можете наверстать упущенное, отправившись на BKV (будапештская транспортная частная корпорация). ностальгические туры. Любители ретро могут отправиться в экскурсионное путешествие на аутентичной модели Ikarus 180 с шарнирно-сочлененной рамой и открыть для себя удивительные способы передвижения людей в былые времена.
Любители техники могут увидеть различные прототипы автобусов Ikarus в следующем видео:
Прочитайте больше: Солнце, Будапешт, Heritage Services, автобус-кабриолет… Кабриолет?! Да!
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Кабинет Орбана считает, что, если они проиграют выборы в Европарламент, война не закончится
Последний отсчет: скоро будет проходим новый мост через Дунай!
Политический директор премьер-министра Орбана: Европейский Союз является инструментом прогресса Венгрии
Что произошло сегодня в Венгрии? - 10 мая 2024 г.
Возмутительное расистское нападение в Будапеште: иностранца избили из-за цвета кожи: «Мигрант, иди домой!»
Орбан и Си договорились об укреплении связей еще в 2009 году.
2 комментариев
Привет:
Мне было интересно, можете ли вы передать мне цены на ваши автобусы со спецификацией. Меня интересует версия EV, но и обычные дизельные тоже интересны.
Со мной можно связаться, используя этот адрес электронной почты или WhatsApp по номеру 00-977 9643 549 999.
спасибо
Дорогой Борис,
К сожалению, у нас нет информации о ценах. Вам необходимо связаться с компанией напрямую: info@ikarus.hu