تغيير كبير في وسائل النقل في بودابست: لا يوجد جسر نيوغاتي العلوي، أو ترام في شارع باجسي-زسيلينسكي؟
أعلن عمدة بودابست جيرجيلي كاراكسوني يوم الثلاثاء أن خط الترام القادم الذي يربط بين المنطقتين الحادية عشرة والرابعة في بودابست سيمثل "أهم مشروع لتطوير حركة المرور في السنوات القادمة".
وفي معرض حديثه عن إطلاق المشروع، أشار العمدة إلى أن الترام كان أحد الأعمدة الرئيسية في بودابست نظام النقل العام مقارنة بالمدن الأوروبية الأخرى. "ما زلنا غير راضين ونريد إجراء المزيد من التطورات" أضاف.
وقال كاراكسوني إن الخط الجديد وأجزاء أخرى من المشروع الذي يشارك في تمويله الاتحاد الأوروبي سيربط أجزاء من المدينة التي لديها بالفعل خدمة مترو، لكن المسار يتطلب خدمات ذات سعة عالية فوق الأرض.
كجزء من برنامج Revitalizing Avenues، ستخضع الأقسام الداخلية لشارع Bajcsy-Zsilinszky وVáci Avenue لعملية تجديد، مع إعادة تطوير ساحة Nyugati بالكامل. تتضمن الخطط إزالة الجسر الحالي عند التقاطع، بهدف إنشاء منطقة حضرية أكثر جاذبية وواسعة.
تهدف التغييرات المقترحة إلى الحفاظ على الطاقة الإنتاجية للساحة مع السماح لحركة المرور بعبور الجادة الكبرى على مستوى الأرض. ومن المتوقع أن يؤدي إدخال الترام عالي السعة إلى تحسين تجارب التنقل بشكل كبير، مما يضمن رحلات أسرع وأكثر راحة للركاب. بالإضافة إلى ذلك، ستخدم المنطقة المعاد تصميمها غرضًا أوسع، حيث من المحتمل أن تحول ساحة نيوجاتي إلى مساحة عامة حضرية نابضة بالحياة وعملية لسكان بودابست.
وشدد كاراكسوني على التأثير الإيجابي لعربات الترام الجديدة، مؤكدًا أنها ستمكن "عددًا أكبر من الأشخاص من الوصول إلى وجهتهم بشكل أسرع وأكثر راحة من الآن".
في أعقاب النزاع بين بلدية بودابست والحكومة المجرية، أصبح بإمكان الركاب الاستفادة من نظام رسوم النقل العام الجديد والمحسن في المجر، مما يوفر توضيحًا بشأن الأسعار ويمر.
- اقرأ أيضًا: دبي المصغرة الفاخرة في بودابست: أطول برج في أوروبا ومركز تسوق قيد التنفيذ، التفاصيل هنا
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
مهرجان وادي الفنون في المجر يضم ما يقرب من 3,000 فعالية
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 9 مايو 2023
بنغ لي يوان يزور المدرسة المجرية الصينية ثنائية اللغة
ماذا يحدث في بودابست؟ لن يسمح رجال الدرك الصينيون المتطوعون برفع أي أعلام باستثناء الأعلام الصينية – فيديو
الوزير جولياس: المجر تريد البقاء خارج الحرب في أوكرانيا
الابتكار: افتتاح متاجر جديدة بلا صراف في المجر!
5 تعليقات
اجلبه.
"التمويل من الاتحاد الأوروبي" كل تحسن كبير في المجر على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية جاء مع بعض "التمويل من الاتحاد الأوروبي". لذا فإنني أسأل، من هم هؤلاء السياسيون الذين يتعاملون بشكل سيئ دائمًا مع الاتحاد الأوروبي؟ ماذا فعل هؤلاء الأشخاص لمساعدة المجر باستثناء الشكوى؟ لماذا لا يضع الاتحاد الأوروبي قواعد بشأن إنفاق أموال الاتحاد الأوروبي؟
أنا أعيش بالقرب من Nyugati ter وهذا الجسر هو فقط... - من الذي جاء بفكرة بناء مثل هذه الوحشية!؟ فقط "العقل" الشيوعي يمكنه أن يتصور شيئًا محبطًا ومعاديًا للإنسانية. أنا لا أتفق مع مايو جريج كثيرًا، لكني آمل أن يتابع هو وعصابته هذه الخطة. ترام على Bajcsy بالرغم من ذلك؟ لست متأكدا من ذلك.
الاتحاد الأوروبي – منذ أشهر، ثار المزارعون في بعض أكبر أعضائه ولا أتذكر حتى أنه تم ذكر ذلك هنا مرة واحدة.
موقع Wizz الذي كان يحتوي على قسم خاص عن Covid – ولم يتم ذكره مرة أخرى بعد أن أثبت أنه احتيال للعالم وأكبر قصة في حياتي. سألت عدة مرات كيف انخفض عدد حالات الأنفلونزا إلى النصف. الآن نعلم أن معظم حالات كوفيد كانت من الأنفلونزا. لقد تم إسقاط الموضوع برمته في الاتحاد الأوروبي وكأنه لم يحدث قط.
@Michael Steiner على الرغم من أن الجسر العلوي تم بناؤه خلال الفترة الشيوعية، إلا أنه كان يتماشى مع المشاعر العالمية في ذلك الوقت التي تسعى إلى تحسين تدفق حركة المرور من أجل تسهيل استخدام السيارات الخاصة. لقد تحولت المدن في جميع أنحاء العالم بالطرق الدائرية والجسور والأنفاق كرمز للحداثة والتقدم؛ في الواقع، كان بناء جسر نيوغاتي أمرًا غير شيوعي، حيث كانت الأسواق الحرة الرأسمالية هي التي اعتقدت أن السيارة الخاصة كانت قوة من أجل الخير بينما كان إهمال وسائل النقل العام من أجل توفير الأموال العامة منتجًا ثنائيًا سعيدًا بمجرد أن أصبح الجميع في مكان آمن. سياراتهم.
الهدف من الترام الذي يعمل على Bajcsy Zsilinszky هو ببساطة أن الشبكة في شمال Pest يمكنها إعادة الاتصال بالقضبان التي تنتهي حاليًا عند Deak Ferenc ter بعد أن تم اقتطاعها عند فتح خط المترو. حدث الشيء نفسه في بودا عندما تم تمديد خط السكك الحديدية الهجين تحت الأرض إلى باتاني تير، وتم قطع وصلات الترام بين شمال وجنوب بودا بجانب النهر. إنه مشروع رائع وسيفعل الكثير لتحويل وسائل النقل في بيست، والتي تم تصميم معظمها لنقل الناس إلى المترو في ذلك الجزء من المدينة، وهو غير مرن لأن المحطات متباعدة عن بعضها البعض.