تتطلب حركة المرور المتزايدة توسيع الطريق السريع المجري M1
على الرغم من أن أعمال إعادة بناء الرصيف في أوتوسترادا المزدحمة قد اكتملت للتو في نهاية هذا الخريف ، بين بودابست وتاتابانيا ، سيبدأون قريبًا إعادة بنائها بالكامل. في غضون أسبوعين فقط ، سيتم الانتهاء من أعمال التحضير على التجديد الكامل وتوسيع الممرات. وفي الوقت نفسه ، يجري بالفعل وضع خطط لقسم جديد يربط بين كوماروم وسيكسفيرفار من أجل تجنب منطقة التجمعات في العاصمة ، وبالتالي تخفيف حركة المرور الدولية. تعمل الحكومة على تصحيح أوضاع الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد ، كما فعلت في حالة M4 هذا العام.
يعد الطريق السريع M1 طريقًا مهمًا ليس فقط للهنغاريين ولكن أيضًا للمركبات الشخصية ومركبات النقل المنتشرة بين ألمانيا وتركيا. يتجلى ذلك بشكل أفضل في العدد الكبير لما يسمى "قوافل الرعب" الرومانية (شاحنات أو مركبات أخرى تنقل السيارات) والإيرادات الآتية من الرسوم. في الوقت نفسه ، تزداد حركة المرور في تكتل العاصمة عامًا بعد عام ، مما يعطي أهمية إستراتيجية للطريق السريع. قررت الحكومة ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أن إعادة الإعمار والتوسع بشكل كامل أمر لا مفر منه ، وهكذا في عام 2010 ، بدأت عملية التخطيط. في الأيام الماضية ، وبسبب بعض الأسباب الفنية ، كان العقد بحاجة إلى تعديل ، ومع ذلك ، لن يؤثر ذلك على الموعد النهائي للانتهاء منه في منتصف يناير ، كما يكتب مجيار نعمة.
وفقًا للعقد ، يتعين على الشركة التي تقدم الخطط توسيع الطريق السريع الذي يتكون حاليًا من ممر 2 × 2 إلى مسارين 2 × 3 على قسمين: من الطريق السريع M0 إلى Tatabánya Újváros ، ثم من هناك حتى تقاطع Győr على الطريق السريع M19.
هذا القسم الأخير هو جزء من أوتوسترادا الذي يتجنب المدينة في اتجاه بودابست. جنبا إلى جنب مع التوسيع ، سيعملون على إعادة البناء الكامل للطريق السريع ، على توسيع الجسور ، وإنشاء وتوسيع مناطق الراحة المعقدة والبسيطة.
عندما تقرر التوسع ، كان M1 في حالة سيئة إلى حد ما مع وجود مئات من ثقوب الأواني. بدأت شركة الطرق العامة المجرية المحدودة (Magyar Közút Zrt.) العمل على إعادة بناء الرصيف بعد كتابة عدد كبير من المقالات حول حالته. منذ عام 2018 ، في القسم بين بودابست وتاتابانيا ، في كلا الاتجاهين ، تم تجديد ما مجموعه 71 كم من الطرق ، والتي تم الانتهاء منها هذا الخريف. مفتوح للجمهور دون أي قيود ، في ظروف جيدة وآمنة منذ نهاية أكتوبر.
إلى جانب أعمال إعادة الإعمار هذه ، بدأت وزارة المرور في الأخذ بعين الاعتبار تقليل حركة المرور التي تدخل بودابست وحركة المرور العابر الدولية على الطرق السريعة المتجهة إلى الطريق M0.
إن التغير السكاني في العاصمة نفسها وعاصمة الريف ، إلى جانب النشاط الاقتصادي للبلاد ، يضع ضغطًا على الطريق السريع الذي يتعرض لمزيد من الضغط بسبب حركة المرور الدولية.
قال لازلو موسوتزي ، وزير الدولة بوزارة الابتكار مجيار نعمة أنهم يريدون تطوير طريق سريع للدوران السريع يمكن للمركبات أن تسير عليه بين Hegyeshalom ونقاط العبور في رومانيا دون الحاجة إلى لمس العاصمة والطريق M0.
يتعلق الجزء الأول من إنجاز الأعمال بالطائرة M81 ، حيث تم اختيار الشركة التي تقوم بإعادة الإعمار في الصيف. على مدار هذا التطور ، سيتم إنشاء مقطع بطول 120 كم بين الشمال والجنوب في ترانسدانوبيا ، أيضًا من خلال تحسين الطرق الموجودة بالفعل. سيعطي هذا الطريق المكون من 4 حارات الفرصة لتجنب العاصمة لأنه سيبدأ من M1 متجهًا تقريبًا إلى M6 أثناء تقاطعه مع M7.
إليك بعض المساعدة بشأن الطرق السريعة المجرية:
أيضا قراءةزيادة الأسعار مع تخفيف الصرامة على الطرق السريعة الهنغارية
المصدر مجيار نعمة
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 4 مايو 2024
تواصل حكومة أوربان برنامج إعادة تشكيل قطاع العقارات في المجر
أخبار سعيدة: يعود قارب الحنين البالغ من العمر 110 أعوام إلى بحيرة بالاتون – صور
لا يمكنهم أن يشعروا بالملل: انتخابات 9 يونيو ستقرر الحرب أو السلام
صور ساحرة: تجديد قصر بودا الملكي في مرحلة مذهلة، وإعادة بناء الجدران بالكامل
يخشى حزب رئيس الوزراء السابق جيوركساني من خسارة مقاعد عمدة المدينة في 9 يونيو في بودابست
2 تعليقات
إنه توسعة للطريق السريع عندما تضيف ممرات. التمديد يعني جعله أطول.
إن إضافة مسار واحد في كل اتجاه يشبه وضع ضمادة على الجرح فهو مجرد حل مؤقت. يجب توسيع العديد من الطرق السريعة المجرية إلى 4 ممرات في كل منها مباشرة من الحدود إلى الحدود. سيكون القيام بذلك الآن أرخص من الانتظار 10-15 سنة عندما يتضاعف كل شيء من حيث التكلفة.