布达佩斯即将试运行其首辆以生物甲烷（Bio-CNG）为动力的公交车，这是一种可再生燃料。周一，该车辆在匈牙利首都MOL总部外举行的新闻发布会上正式亮相。它将开始在132E路公交线上进行试运行。
MOL致力于推动公共交通绿色化
MOL集团企业传播部负责人安布鲁斯·哈拉什表示，该集团的核心战略目标是通过智能、实用的解决方案，支持绿色转型和可持续的城市公共交通发展。
他补充道，该集团的燃料产品组合正在不断扩展，所推出的产品旨在同时支持能源安全、竞争力以及绿色转型。
“对我们而言，10月14日在萨尔瓦什启动首个生物甲烷项目是一个重要的里程碑。 这意味着，今后我们还将能够向市场供应生物压缩天然气（Bio-CNG），”他表示，并对布达佩斯公共交通公司BKK和BKV提供的在首都测试生物甲烷动力公交车的机会表示欢迎。
该试点项目旨在证明，匈牙利可持续生产的能源同样可以用于满足布达佩斯公共交通系统的需求。 MOL集团下游业务部新业务与可持续业务总监 Ádám Horváth 表示，MOL希望未来为公共交通和其他应用提供越来越多的此类能源。
国际趋势表明，未来的燃料组合将更加多样化，需要多种不同的解决方案。
他解释道，尽管预计化石燃料在一段时间内仍将是主要的能源来源，但人们对能够以真正更可持续的方式满足能源需求的替代方案的需求正在日益增长。
“我们正在努力使我们的产品组合日益绿色化，并在我们的炼油厂中，在加工原油的同时，处理越来越多的替代原料，”霍瓦特表示。
他补充道，该公司不仅在匈牙利，还在克罗地亚投资绿色氢能项目，并计划未来将业务扩展至布拉迪斯拉发。在MOL集团内部建立显著的生物甲烷业务，是另一项新的战略重点。
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生物甲烷为何对公共交通如此重要？
该战略的主要推动力之一是欧盟法规，包括《清洁车辆指令》。根据该规定，2026年至2030年间采购并投入公共交通运营的公交车中，超过一半必须符合该指令对清洁车辆的要求。
除了电动和氢动力车辆外，压缩天然气（CNG）也符合这些要求。
霍尔瓦特表示，MOL集团目前每年向地区和国家级天然气管网输送700万立方米的生物甲烷。因此，利用现有基础设施，农村地区生产的能源可通过天然气管网输送到布达佩斯。
该公司还希望展示生物甲烷在公共交通领域的环境和经济优势，并使其在国际上成为一种可行的替代能源。
若将全生命周期成本纳入考量，生物甲烷在价格上可与柴油相媲美。此外，其氮氧化物和颗粒物排放量也更低。
此外，生物甲烷动力公交车的运行噪音远低于柴油车辆，同时具备相似的续航里程和具有竞争力的加注时间。
乘客何时何地可以体验这款新公交车？
BKK首席执行官阿达姆·博多尔宣布，这辆生物CNG公交车将在布达佩斯132E路线上运营至11月4日。
他指出，交通领域仍占布达佩斯二氧化碳排放总量的30%，其中公共交通占总量的3%。
尽管大多数布达佩斯居民乘坐地铁、有轨电车或无轨电车出行，但这座首都2300辆公共交通车辆中，约有1100辆是公交车。其中大部分使用柴油作为燃料，因此用电动车型取代它们是该市面临的最大挑战之一。
博多尔强调，虽然转向电动汽车很重要，但其他技术也能为实现更可持续的交通做出贡献。
在他看来，从长远来看，为了确保布达佩斯的供应安全，大约300辆公交车需要继续保留内燃机。尽管如此，测试新技术以及现有技术的最新版本仍尤为重要。
他补充道，BKV目前运营着37辆压缩天然气（CNG）公交车，但随着这些车辆逐渐老化，将需要逐步更换。
乘客可免费乘坐这辆生物甲烷动力公交车，因为在试运行期间，它将按照常规时刻表运行。
