Budapest testet seinen ersten mit Biomethan betriebenen Bus – probieren Sie ihn kostenlos aus! Hier wird er verkehren:

Budapest wird seinen ersten Bus testen, der mit Biomethan (Bio-CNG), einem erneuerbaren Kraftstoff, betrieben wird. Das Fahrzeug wurde am Montag in der ungarischen Hauptstadt im Rahmen einer Pressekonferenz vor dem Hauptsitz von MOL vorgestellt. Der Testbetrieb wird auf der Buslinie 132E beginnen.

MOL möchte einen umweltfreundlicheren öffentlichen Nahverkehr fördern

Das zentrale strategische Ziel der MOL-Gruppe sei es, den ökologischen Wandel und einen nachhaltigen städtischen öffentlichen Nahverkehr durch intelligente, praxisorientierte Lösungen zu fördern, erklärte Ambrus Halász, Leiter der Unternehmenskommunikation des Unternehmens.

Er fügte hinzu, dass das Kraftstoffportfolio der Gruppe kontinuierlich erweitert werde, und zwar um Produkte, die gleichzeitig die Energiesicherheit, die Wettbewerbsfähigkeit und den ökologischen Wandel fördern sollen.

„Ein wichtiger Meilenstein für uns war die Inbetriebnahme unserer ersten Biomethananlage in Szarvas am 14. Oktober. Dies bedeutet, dass wir künftig auch Märkte mit Bio-CNG beliefern können“, sagte er und begrüßte die von den Budapester Verkehrsbetrieben BKK und BKV gebotene Gelegenheit, den mit Biomethan betriebenen Bus in der Hauptstadt zu testen.

Das Pilotprojekt soll zeigen, dass nachhaltig erzeugte Energie in Ungarn auch zur Deckung des Bedarfs des Budapester Nahverkehrssystems genutzt werden kann. MOL hofft, in Zukunft einen steigenden Anteil dieser Energieart für den öffentlichen Nahverkehr und andere Anwendungsbereiche bereitstellen zu können, erklärte Ádám Horváth, Leiter des Bereichs „Neue und nachhaltige Geschäftsfelder“ innerhalb der Downstream-Sparte der MOL-Gruppe.

Internationale Trends deuten darauf hin, dass das Kraftstoffportfolio der Zukunft wesentlich vielfältiger sein wird und verschiedene Lösungen erfordern wird.

Obwohl fossile Brennstoffe voraussichtlich noch einige Zeit die dominierenden Energiequellen bleiben werden, bestehe ein wachsender Bedarf an Alternativen, die wirklich nachhaltigere Wege zur Deckung des Energiebedarfs bieten, erklärte er.

„Wir arbeiten daran, unser Portfolio zunehmend umweltfreundlicher zu gestalten und in unserer Raffinerie neben Rohöl immer mehr alternative Rohstoffe zu verarbeiten“, sagte Horváth.

Er fügte hinzu, dass das Unternehmen nicht nur in Ungarn, sondern auch in Kroatien in Projekte für grünen Wasserstoff investiere und plane, künftig nach Bratislava zu expandieren. Der Aufbau einer bedeutenden Präsenz im Bereich Biomethan innerhalb der MOL-Gruppe ist eine weitere neue strategische Priorität.

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Warum ist Biomethan für den öffentlichen Nahverkehr wichtig?

Einer der Hauptgründe für diese Strategie sind EU-Vorschriften, darunter die Richtlinie über saubere Fahrzeuge. Gemäß diesen Vorschriften müssen mehr als die Hälfte der Busse, die zwischen 2026 und 2030 angeschafft und im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden, die Anforderungen der Richtlinie an saubere Fahrzeuge erfüllen.

Neben Elektro- und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen erfüllt auch komprimiertes Erdgas (CNG) diese Anforderungen.

Die MOL-Gruppe speist derzeit jährlich sieben Millionen Kubikmeter Biomethan in regionale und nationale Gasnetze ein, so Horváth. Unter Nutzung der bestehenden Infrastruktur kann die in ländlichen Gebieten erzeugte Energie somit über das Gasnetz nach Budapest transportiert werden.

Das Unternehmen möchte zudem die ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile von Biomethan im öffentlichen Nahverkehr aufzeigen und es international als tragfähige Alternative etablieren.

Berücksichtigt man die Gesamtkosten über den gesamten Lebenszyklus, kann Biomethan mit Diesel konkurrieren. Zudem verursacht es geringere Stickoxid- und Feinstaubemissionen.

Darüber hinaus fahren mit Biomethan betriebene Busse wesentlich leiser als Dieselfahrzeuge und bieten gleichzeitig eine vergleichbare Reichweite sowie wettbewerbsfähige Betankungszeiten.

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Wann und wo können Fahrgäste den neuen Bus ausprobieren?

Der Bio-CNG-Bus wird bis zum 4. November auf der Budapester Linie 132E verkehren, wie BKK-Geschäftsführer Ádám Bodor bekannt gab.

Er wies darauf hin, dass der Verkehr nach wie vor für 30 % der Kohlendioxidemissionen in Budapest verantwortlich ist, wobei der öffentliche Nahverkehr 3 % der Gesamtemissionen ausmacht.

Obwohl die meisten Budapester mit der U-Bahn, der Straßenbahn oder dem Oberleitungsbus fahren, sind rund 1.100 der 2.300 Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs in der Hauptstadt Busse. Die meisten davon werden mit Diesel betrieben, weshalb deren Ersatz durch Elektrofahrzeuge eine der größten Herausforderungen für die Stadt darstellt.

Bodor betonte, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zwar wichtig sei, aber auch andere Technologien zu einem nachhaltigeren Verkehr beitragen könnten.

Seiner Ansicht nach müssen langfristig etwa 300 Busse weiterhin mit Verbrennungsmotoren betrieben werden, um die Versorgungssicherheit in Budapest zu gewährleisten. Dennoch ist es besonders wichtig, neue Technologien sowie die neuesten Versionen bestehender Technologien zu erproben.

Die BKV betreibt derzeit 37 mit komprimiertem Erdgas (CNG) betriebene Busse, die jedoch im Laufe der Zeit schrittweise ersetzt werden müssen, fügte er hinzu.

Fahrgäste können den mit Biomethan betriebenen Bus kostenlos nutzen, da er während der Testphase im regulären Fahrplan verkehrt.