Große Veränderung im Budapester Verkehr: keine Nyugati-Überführung, Straßenbahn auf der Bajcsy-Zsilinszky-Allee?
Der Budapester Bürgermeister Gergely Karácsony kündigte am Dienstag an, dass die bevorstehende Straßenbahnlinie, die den elften und vierten Bezirk Budapests verbindet, „das bedeutendste Verkehrsentwicklungsprojekt der kommenden Jahre“ darstellen werde.
Anlässlich des Projektstarts wies der Bürgermeister darauf hin, dass Straßenbahnen ein zentraler Bestandteil Budapests seien öffentliches Verkehrssystem im Vergleich zu anderen europäischen Städten. „Wir sind immer noch unzufrieden und wollen Weiterentwicklungen vornehmen“ er fügte hinzu.
Karácsony sagte, dass die neue Linie und andere Teile des von der Europäischen Union mitfinanzierten Projekts Teile der Stadt verbinden werden, die bereits über eine U-Bahn verfügen, die Strecke jedoch oberirdische Verbindungen mit hoher Kapazität erfordert.
Im Rahmen des Programms „Revitalisierende Alleen“ werden die inneren Abschnitte der Bajcsy-Zsilinszky-Allee und der Váci-Allee einer Umgestaltung unterzogen, wobei der Nyugati-Platz komplett neu gestaltet werden soll. Zu den Plänen gehört die Entfernung der derzeitigen Überführung an der Kreuzung, um ein einladenderes und großzügigeres Stadtgebiet zu schaffen.
Die vorgeschlagenen Änderungen zielen darauf ab, die Durchsatzkapazität des Platzes aufrechtzuerhalten und gleichzeitig eine ebenerdige Überquerung des Großen Boulevards für den Verkehr zu ermöglichen. Die Einführung von Straßenbahnen mit hoher Kapazität dürfte das Pendelerlebnis erheblich verbessern und den Fahrgästen schnellere und komfortablere Fahrten ermöglichen. Darüber hinaus wird der neu gestaltete Bereich einem breiteren Zweck dienen und möglicherweise den Nyugati-Platz in einen lebendigen und funktionalen städtischen öffentlichen Raum für die Budapester verwandeln.
Karácsony betonte die positiven Auswirkungen der neuen Straßenbahnen und behauptete, sie würden es „viel mehr Menschen ermöglichen, schneller und bequemer als bisher an ihr Ziel zu gelangen“.
Nach dem Streit zwischen der Budapester Stadtverwaltung und der ungarischen Regierung werden die Fahrgäste von Ungarns neuem und verbessertem Gebührensystem für den öffentlichen Nahverkehr profitieren, was für Klarheit sorgt Preise und Pässe.
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5 Kommentare
Bring es an.
„Finanzierung durch die EU“ JEDE größere Verbesserung in Ungarn in den letzten 15 Jahren war mit einer „Finanzierung durch die EU“ verbunden. Ich frage mich also: Wer sind diese Politiker, die die EU immer schlecht sehen? Was haben DIESE Leute getan, um Ungarn zu helfen, außer sich zu beschweren? Warum sollte die EU keine Regeln für die Verwendung von EU-Geldern festlegen?
Ich wohne direkt am Nyugati ter und diese Überführung ist einfach... – wer zum Teufel kam auf die Idee, solch eine Monstrosität zu bauen!? Nur ein kommunistischer „Geist“ könnte sich etwas so Deprimierendes und Menschenfeindliches vorstellen. Ich bin nicht oft einer Meinung mit Mayo Greg, aber ich hoffe, dass er und seine Bande diesen Plan umsetzen. Aber eine Straßenbahn auf Bajcsy? Da bin ich mir nicht sicher.
EU – seit Monaten revoltieren Landwirte in einigen der größten Mitgliedstaaten, und ich kann mich nicht erinnern, dass es hier jemals erwähnt wurde.
Die Wizz-Seite, die einen speziellen Abschnitt zu Covid hatte – und den ich nie wieder erwähnt habe, nachdem sich herausstellte, dass es sich größtenteils um einen Betrug gegenüber der Welt und um die größte Geschichte meines Lebens handelt. Mehrmals habe ich gefragt, wie die Zahl der Grippefälle um die Hälfte gesunken sei. Jetzt wissen wir, dass es sich bei den meisten Covid-Fällen um Grippe handelte. Das ganze Thema wurde in der EU fallen gelassen, als ob es nie passiert wäre.
@Michael Steiner Es stimmt zwar, dass die Überführung während der kommunistischen Zeit gebaut wurde, sie entsprach jedoch der damaligen globalen Stimmung, die darauf abzielte, den Verkehrsfluss zu verbessern, um die Nutzung privater Autos zu erleichtern. Städte auf der ganzen Welt wurden mit Ringstraßen, Über- und Unterführungen als Symbol für Modernität und Fortschritt umgestaltet; Tatsächlich war der Bau der Nyugati-Überführung eine unkommunistische Sache, da die kapitalistischen freien Märkte glaubten, das private Auto sei eine Kraft des Guten, während sie den öffentlichen Nahverkehr vernachlässigten, um öffentliche Gelder zu sparen. Das war ein glückliches Nebenprodukt, sobald alle sicher eingekapselt waren ihre Autos.
Der Zweck der Straßenbahn auf Bajcsy Zsilinszky besteht lediglich darin, dass das Netz im Norden von Pest wieder an die Schienen angeschlossen werden kann, die derzeit am Deak Ferenc ter enden, nachdem sie bei der Eröffnung der U-Bahn-Linie gekürzt wurden. Das Gleiche geschah in Buda, als die HEV unterirdisch bis zum Batthany ter verlängert wurde. Die Straßenbahnverbindungen zwischen Nord- und Süd-Buda entlang des Flusses wurden unterbrochen. Es ist ein großartiges Projekt und wird viel dazu beitragen, den Nahverkehr in Pest zu verändern. Der größte Teil davon ist darauf ausgelegt, Menschen in die U-Bahn in diesem Teil der Stadt zu leiten, der unflexibel ist, da die Stationen weit voneinander entfernt sind.