Brutale Rekordverzögerungen bei der Ungarischen Staatsbahn: 5 Jahre und 8 Monate im Jahr 2023
Die Züge der MÁV (Ungarische Staatsbahn) hatten im Jahr 3 eine Verspätung von rund 5 Millionen Minuten oder 8 Jahren und 2023 Monaten. Dies ist das schlechteste Ergebnis seit Einführung der aktuellen Methodik im Jahr 2017. Wenn man sich die Daten der letzten sechs Jahre anschaut, ist dies das schlechteste Ergebnis seit Einführung der aktuellen Methodik im Jahr XNUMX Während der Covid-XNUMX-Pandemie war die Lage zwar eine Verbesserung, seitdem hat sich die Leistungsfähigkeit der Bahn jedoch dramatisch verschlechtert.
Im Jahr 2023 kam es bei den MÁV-Zügen zu einer Verspätung von insgesamt 3 Millionen Minuten, was etwa 5 Jahren und 8 Monaten entspricht und weit über den Werten der Vorjahre liegt. Telex-Berichte. Sie fügen hinzu, dass die Daten irreführend seien: Seit 2017 wende die Bahngesellschaft eine Methodik an, bei der nur Verspätungen von mehr als 6 Minuten gezählt würden. Das bedeutet, dass ein Zug, der 5 Minuten und 59 Sekunden später ankommt, in der Statistik immer noch als pünktlich gilt.
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Insgesamt verkehrten in Ungarn Ende letzten Jahres 80 % mehr Züge als im Jahr 2020; das heißt, wenn wir nur Verspätungen von mehr als 6 Minuten zählen.
Tatsächlich lag MÁV im Jahr 2017 nur 3.5 Jahre hinter dem Zeitplan, was sich bis 2023 deutlich erhöht hat. Die Verspätung von fast 6 Jahren im letzten Jahr scheint jedoch nicht so groß zu sein, da sie im Vergleich zu 176.5 Jahren Gesamtreisezeit steht.
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1 Kommentare
Tun. Verkaufen Sie MAV nicht an den privaten Sektor, da diese die Strecken schließen werden, die geringe Gewinne einbringen, Züge werden in Spitzenzeiten nicht in Kleinstädten halten, die Eisenbahnen werden als „Cash Cows“ betrachtet und die Gewinne werden nicht zurück in die Eisenbahnen fließen.
Ungarn sollte eine staatliche Eisenbahn haben, die Reparatur und der Bau/Entfernung der alten Gleise sollten jedoch vom privaten Sektor durchgeführt werden; Privatunternehmen sollten Angebote für Vertragsstrecken und insbesondere für den Güterverkehr abgeben dürfen. Alle Mitarbeiter der Staatsbahn sollten nur Arbeitsverträge mit einer Laufzeit von ein bis drei Jahren erhalten, da es zu teuer ist, Arbeitsplätze für mehr als 1 Jahre zu vergeben. Privates Engagement ist der effizienteste Weg nach vorn, aber keine private Eisenbahn wie in den USA.