Das größte ungarische Boot, das jemals umgebaut und in der Nähe der Kettenbrücke für Gäste geöffnet wurde
József Kreinbacher, ein ungarischer Geschäftsmann, bringt ein ikonisches Stück ungarischer Geschichte zurück. Karl IV. war der größte jemals in Ungarn gebaute Raddampfer. Das Boot wurde nach mehreren Jahrzehnten im Einsatz Ende der siebziger Jahre außer Dienst gestellt.
Das ikonische Boot von Karl IV
Der ikonische Raddampfer Charles IV wurde zwischen 1916 und 1917 von Ganz und Partner Danubius Electric Machinery, Wagon and Shipyard Co. Ltd. gebaut. Das Boot war 77.4 Meter lang und 15.29 Meter breit. Das Innere war luxuriös verziert und folgte den zeitgenössischen Designtrends. Ursprünglich wurde es nach dem damals regierenden ungarischen König Karl IV. benannt.
Allerdings erfuhr das Boot viele Namensänderungen. Im Jahr 1919 wurde es in „Sas“ (Adler auf Ungarisch) umbenannt. Danach wurde es 1930 zum Gedenken an den 900. Todestag des Heiligen Emmerich von Ungarn in „Szent Imre“ umbenannt. Nach dem Zweiter Weltkrieg, wurde es noch einmal umbenannt. Es erhielt einen recht symbolischen Namen „Felszabadulás“ (Befreiung). 1978 wurde es in Szőke Tisza II umbenannt, zu diesem Zeitpunkt verkehrte es jedoch nicht mehr als Kreuzfahrtschiff.
Hier ist ein Foto des Bootes von 1959:
Raddampfer als interaktive Attraktion
As 24.hu. Berichten zufolge stellte sich der ungarische Geschäftsmann József Kreinbacher den Dampfer als interaktive, für die Öffentlichkeit zugängliche Attraktion vor. Darüber hinaus soll es auch als Veranstaltungsort an der Donau genutzt werden. Antal Rogán hatte zuvor erklärt, dass der Dampfer Charles IV auch als Hotel fungieren würde, Kreinbacher bestritt dies jedoch teilweise. Nach Angaben des Projektentwicklers wird das 80 Meter lange Museums- und Veranstaltungsboot gebaut, um es in Budapest auf der Pester Seite der berühmten Kettenbrücke zu präsentieren.
Mittel
Das Unternehmen von József Kreinbacher, Chain Bridge Experience Ltd., erhielt einen Tourismuszuschuss in Höhe von 5 Milliarden HUF (13.1 Millionen Euro) für die Entwicklung von Attraktionen. Allerdings sind weder der Unternehmer noch die Ungarische Tourismusagentur bereit, Einzelheiten zu dieser Investition preiszugeben. Antal Rogán gab zu, dass der ungarische Staat die Renovierung des Dampfers Karl IV. teilweise finanziert. Auch Kreinbacher erzählte Telex dass er die Öffentlichkeit gerne meiden würde, weil das besser fürs Geschäft sei, obwohl er einer der reichsten Männer des Landes sei und seine geschäftlichen Angelegenheiten in letzter Zeit recht gut liefen. Darüber hinaus wollte Kreinbacher dieses einzigartige Projekt auf seine Art ankündigen. Für Kreinbacher ist dieses Projekt eher eine Mission. Er hofft, dass diese fantastische Attraktion ihre Betriebskosten generieren wird.
Wie kommt das Boot nach Budapest?
Im Jahr 2000 wurde das Boot in eine Bucht in der Nähe von Szeged verlegt. Aufgrund der dortigen mangelnden Pflege verfiel es schließlich in einen unrettbaren Zustand. Der einst prächtige Dampfer ist heute ein Wrack, er steigt kaum aus dem Wasser. Einigen Quellen zufolge wird das Boot in Komárno renoviert. Auch wenn das Wasser richtig ist, wenn es ankommt Hauptstadt Ungarns, es wird abgeschleppt. Es bedarf vielleicht keiner weiteren Erklärung, aber die meisten Menschen wären sich der Umweltverschmutzung durch den Dampfer im Betrieb nicht bewusst. Das Schiff müsste alle zehn Jahre zur regelmäßigen technischen Inspektion zurückgeschleppt werden.
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