Überraschend: Private Superbahn könnte den Flughafen Budapest mit dem Stadtzentrum verbinden – AKTUALISIERT
Selbst die ungarische Regierung erkennt an, dass die Eisenbahn- und öffentliche Straßenverbindung zwischen dem Budapester Flughafen und dem Stadtzentrum ausgebaut werden muss. Mit der Idee einer privaten Superbahn, die die Stadt mit dem Flughafen verbindet, dürften jedoch nur wenige gerechnet haben.
Keine direkte Bahnverbindung zum Flughafen Budapest
Diejenigen, die Budapest bereits mit dem Flugzeug besucht haben, wissen, dass man vom internationalen Flughafen in die Innenstadt reisen kann (Internationaler Flughafen Ferenc Liszt) mit dem Auto (Taxi), dem Flughafen-Shuttlebus oder der Bahn. Allerdings ist die Zugverbindung nicht direkt.
Sofern Sie Ihre Reise mit dem Zug fortsetzen möchten, müssen Sie am Bahnhof Ferihegy aus dem Bus aussteigen. Dieser Bahnhof befindet sich in der Nähe des Terminals 1 des Budapester Flughafens und wird heutzutage nur noch von Frachtflugzeugen und Privatjets genutzt. KLICKEN SIE HIER ist unser Artikel darüber.
Eine direkte Bahnverbindung zwischen der Innenstadt und dem Flughafen war geplant, doch passierte nichts. Die ungarische Regierung will den Flughafen Budapest von seinen ausländischen Eigentümern zurückkaufen und plant, ihn in der Nähe von Terminal 2 durch ein neues Terminal zu erweitern.
Budapester Flughafen als U-Bahn-Station?
Die National Infrastructure Development Company (NIF) plante eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke zwischen Kőbánya-Kispest (10. Bezirk von Budapest, aber nicht dem Stadtzentrum) und dem Flughafen. Nach diesen Plänen wäre diese Strecke Teil des Ostzweigs des künftigen Hochgeschwindigkeitsnetzes geworden.
Nach der Idee des NIF hätten Intercity- und Schnellzüge auf der neuen Strecke pendeln und nur am Budapester Flughafen an einer U-Bahn-Station halten. Inzwischen hätten vorstädtische Personen- und Güterzüge die alte Strecke genutzt. Dadurch hätte der Verkehr zwischen dem Flughafen und Budapest einfacher und schneller werden können. Es passierte jedoch nichts.
Neuer Plan: Die Chinesen würden eine private Superbahnstrecke bauen
Laut iho.huDie Chinesen möchten eine Eisenbahnverbindung zwischen Terminal 2 (und Terminal 3) und der Budapester Innenstadt bauen. Sie würden jedoch eine private Superbahnstrecke bauen, die nicht Teil des ungarischen Eisenbahnnetzes wäre.
Nach Angaben der ungarischen Medien liegt der Grund darin, dass sie schlechte Erfahrungen mit dem Betrieb und dem Zustand des staatlichen ungarischen Eisenbahnsystems während der gemacht haben Eisenbahnstrecke Belgrad-Budapest Linienrenovierung.
Daher möchten sie die neue private Superbahnstrecke nicht in das bereits bestehende System integrieren. Stattdessen würden sie eine Hochbahn mit getrennten Tarifen bauen.
Hier ist die Meinung der Regierung
Gergely Gulyás, der Minister für das Amt des Premierministers, gab während der letzten Kabinettsbesprechung am Donnerstag zu, dass sowohl die Erneuerung der Flughafen-Schnellstraße als auch der Ausbau der Eisenbahnverbindung notwendig seien. Er fügte hinzu, dass beide Projekte mit privaten Finanzquellen hätten realisiert werden können.
Er stellte klar, dass solche Investitionen Hunderte Millionen Euro kosten würden. „Es gibt [Projekte], die marktbasiert durchgeführt werden können. Das gilt insbesondere auf der Bahn", er schloss.
Natürlich erwähnte er weder China noch die Chinesen noch eine private Supereisenbahn, aber die ungenannten Quellen von iho.hu behaupten immer noch, dass die Chinesen in das Projekt einsteigen und die lang ersehnte Eisenbahnverbindung zum Flughafen bauen könnten.
UPDATE: Widerspruch Laut LMP wäre das von China unterstützte Flughafenbahnprojekt ein „unverzeihlicher Fehler“
Die Oppositionspartei LMP bezeichnete die geplante, von China unterstützte Bahnverbindung zwischen dem internationalen Flughafen und dem Zentrum von Budapest als „unverzeihlichen Fehler“.
Der ursprüngliche Plan bestand darin, den Flughafen und das Stadtzentrum so zu verbinden, dass die Erreichbarkeit aus anderen Städten und dem Ballungsraum Budapest gewährleistet ist, wodurch die Flexibilität maximiert wird, sagte Peter Ungar, Co-Vorsitzender der Grünen, am Montag auf einer Pressekonferenz und versprach, dies zu erreichen die Angelegenheit den Abgeordneten vorzulegen, damit das Projekt gemäß den ursprünglichen Plänen umgesetzt werden kann.
Er sagte, andere Investitionen in Europa, bei denen es um chinesische Kredite ging, hätten ein schlechtes Ende genommen und forderte die Veröffentlichung der Einzelheiten des Finanzierungspakets. LMP werde außerdem im öffentlichen Interesse eine Datenanfrage einreichen, um offenzulegen, „welche Art von Geschäft mit den Chinesen genau geplant ist“ und wie viel es die Steuerzahler kosten würde, fügte er hinzu.
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Ausgewähltes Bild: depositphotos.com
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3 Kommentare
Eine Eisenbahnverbindung zwischen dem Flughafen einer Stadt und der Innenstadt ist in jeder größeren Stadt willkommen, und Budapest würde sie natürlich gerne haben. Eines zu bauen, das keine vorhandenen Gleise nutzt und in irgendeiner Weise behauptet, es sei „marktbasiert“, ist völlige Wahnvorstellung. Jemand wird es am Ende subventionieren. Es besteht keine Möglichkeit, dass die Einnahmen aus den Passagieren auch nur annähernd die Baukosten über einen längeren Zeitraum decken werden.
Diese Fidesz-Betrüger bringen die Ungarn immer mehr unter die Kontrolle der kommunistischen Chinesen. In Afrika wissen sie, was kommunistische chinesische „Hilfe“ wirklich bedeutet!
Es wäre ein historischer Fehler, die Streckenumleitung und den U-Bahnhof für bestehende Schnellzüge nicht voranzutreiben, da die Lösung nicht nur Budapest, sondern auch die Regionen anschließt. Ein spezieller Zug, der nur Budapest bedient und nicht in den MAV integriert ist, ist für die Passagiere nur begrenzt attraktiv, untergräbt aber auch die künftigen Geschäftsmöglichkeiten für den Bau einer Stichleitung und eines MAV-Durchgangsbahnhofs am Flughafen.
Der Ausbau der Straße ist meiner Meinung nach von viel größerer Dringlichkeit, nicht nur wegen des starken Passagierwachstums am Budapester Flughafen, sondern auch, weil die Autobahn M4 aufgrund von Autobahnausbauten in Rumänien und Ungarn in Kürze deutlich mehr Verkehr befördern wird. Derzeit wird der zusätzliche Verkehr den Flughafenpassagieren auf der einzigen „Gyorsforgalmi“-Straße, einem Relikt aus den 1940er Jahren, zu schaffen machen. Es gibt keine andere Route, die ohne einen längeren Umweg möglich ist.