Warum steigen die Benzinpreise in Ungarn? Enthüllen Sie die Wahrheit hinter den hohen Kosten!
Die von der ungarischen Regierung angestrebte Senkung der Benzinpreise um 40 bis 60 HUF pro Liter (0.10 bis 0.15 Euro) stellt eine große Herausforderung dar. Während Maßnahmen wie kürzere Öffnungszeiten und Entlassungen dazu beitragen können, die Kosten zu senken, erscheint es unwahrscheinlich, dass allein durch diese Methoden solch erhebliche Reduzierungen erreicht werden.
Laut vezess.hu, wird die Regierung dafür kritisiert, dass sie Treibstoff überbeansprucht und dann bei dem Versuch, die hohen Preise in den Griff zu bekommen, die Schuld auf andere Faktoren schiebt. László Gépész vom Verband unabhängiger Tankstellen vergleicht diesen Ansatz damit, Suppe zu stark zu salzen und Karotten dafür verantwortlich zu machen, dass sie nicht weniger salzig wird.
Wirtschaftsminister Márton Nagy traf sich kürzlich mit Branchenführern und forderte sie zu einer Senkung auf Treibstoffpreise zum regionalen Durchschnitt. Es bleiben jedoch Fragen offen, welche Auswirkungen dies auf die Verbraucher an den Zapfsäulen haben wird.
Die Reaktion des Ungarischen Erdölverbandes
Ottó Grád, der Generalsekretär des Ungarischen Erdölverbandes (MÁSZ), äußerte trotz entsprechender Aufforderungen Vorbehalte gegenüber einer Senkung der Kraftstoffpreise. Er betonte, dass die aktuellen Preise zu Beginn des Jahres aufgrund von Änderungen bei den Steuerelementen angepasst wurden. Zu diesen Änderungen gehörten eine Erhöhung der Verbrauchsteuer und eine zusätzliche Einzelhandelssteuer von 3 % für Tankstellenbetreiber. Grád betonte, dass es im Kraftstoffeinzelhandel entgegen den Behauptungen über zusätzliche Gewinne nur eine minimale Gewinnspanne gebe. Daher kann sich eine Preissenkung aufgrund der bereits geringen Gewinnmargen auf die Servicequalität auswirken.
Grád hebt die Herausforderungen hervor, vor denen die Stadt steht Tankstellen bei der Umsetzung von Preissenkungen. Er betont, dass selbst eine geringfügige Preissenkung erhebliche Kosteneinsparungsmaßnahmen erforderlich macht, etwa eine Verringerung der Servicequalität durch kürzere Öffnungszeiten und Entlassungen, um die Arbeits- und Stromkosten zu senken. Diese Maßnahmen führen jedoch zu einer Verschlechterung des Servicestandards, was sich beispielsweise in den frühen Schließungszeiten zeigt. Der Generalsekretär plädiert für eine Erhöhung der Löhne statt für die Entlassung von Arbeitnehmern, um die Servicequalität aufrechtzuerhalten. Trotz dieser Bemühungen ist es weiterhin nicht möglich, die angestrebte Senkung des Kraftstoffpreises um 40 bis 60 HUF pro Liter zu erreichen.
Der Generalsekretär von MÁSZ beteuert, dass die Tankstellenbetreiber von Faktoren wie Mitarbeiterzahl, Rohstoffpreisen, Wechselkursen, Steuern und Energiepreisen unabhängig seien. Er betonte die Entwicklung eines erstklassigen Tankstellennetzes in Ungarn in den letzten Jahrzehnten. Allerdings äußerte er Bedenken, dass die hohe Servicequalität aufgrund der aktuellen Herausforderungen nun gefährdet sei.
Andere Reaktionen
Innerhalb der Regierung herrscht Uneinigkeit über die Kraftstoffpreise. Finanzminister Mihály Varga weist darauf hin, dass die ungarischen Kraftstoffpreise in Europa ohne Steuern relativ durchschnittlich seien. Allerdings deutet ein anderes Regierungsmitglied an, dass nicht alle diese Ansicht teilen. Der Vizepräsident des Verbands unabhängiger Tankstellen betonte, dass ein erheblicher Teil der Kraftstoffpreise auf Steuern entfällt, was darauf hindeutet, dass die Autofahrer wissen wollen, wo Preissenkungen möglich sind. Dennoch bleibt die Erzielung billigerer Kraftstoffe eine Priorität für Autobesitzer.
Ungarns Steuern seien nicht für die hohen Treibstoffpreise verantwortlich, sagte der Finanzminister am Montag und fügte hinzu, dass die Treibstoffsteuern zu den niedrigsten in der Europäischen Union gehörten. Mihály Varga sagte auf Facebook, dass der Preis für Normalbenzin in Ungarn 46 Prozent Steuer enthalte, während dieser Anteil in Österreich 52 Prozent, in Deutschland 55 Prozent und in der Slowakei und Tschechien 49 Prozent betrage. Unter Berufung auf Zahlen der Europäischen Kommission sagte Varga, dass die höchsten Steuern auf Kraftstoffe mit einheitlich 56 Prozent in Finnland, Griechenland, Irland, Malta und Italien erhoben würden.
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3 Kommentare
Was ist mit dem Fidesz-Triumph passiert, der eine Befreiung von den EU-Sanktionen erwirkt hat, die Ungarn die Möglichkeit gibt, so viel russisches Öl und Gas zu kaufen, wie es will? Warum hat das den Ungarn nicht zu niedrigeren Preisen verholfen? Werfen Sie nebenbei einen Blick auf den langfristigen Aktienkurs von MOL. Es handelt sich um eine der schlechtesten Aktien einer Ölgesellschaft, die man besitzen kann, aber große Anteile werden von zwei Universitäten gehalten, die mit der Partei verbunden sind und denen der Fidesz einen Sonderstatus zuerkannt hat. Wohin gehen die Gewinne, die MOL mit diesen speziellen russischen Deals machen sollte, die niemand im Rest der EU hat? Ich würde ihren Finanzberichten nichts trauen.
Er vergaß zu erwähnen, dass auf die Kraftstoffsteuer von 46 % noch eine Mehrwertsteuer von 27 % erhoben wird, was die höchste in Europa ist.
Genau! Ihr habt beide Recht! Fidesz betrügt erneut das ungarische Volk!