Automovilismo en Hungría: la guía definitiva para vivirlo como un auténtico fan

Si eres fan de las carreras, no puede faltar una visita a Hungaroring.

Agosto. Calor. Motoren. Cada verano, el asfalto arde en el circuito de Hungaroring, uno de los circuitos más aclamados por la afición. No todos los circuitos se viven igual. Lejos del glamour de Montecarlo, esta pista ofrece una experiencia diferente: más cercana, accesible y, en cierto modo, más auténtica porque allí se concentra una afición más entregada.

Das Epizentrum des Motors

A 20 kilómetros de Budapest se sitúa el circuito de Hungaroring, el icono más reconocible del automovilismo húngaro. Mit insgesamt 14 Kurven, 8 a la derecha und 6 a la izquierda, ist diese 4,381 km lange Strecke sehr anspruchsvoll und anspruchsvoll. Aufgrund der Dimensionen der Monoplazas von heute und der eigenen Streckenführung ist es schwierig, die Strecke zu bewältigen, weshalb eine gute Strategie vonnöten ist.

Para los aficionados que acudan a ver algún Gran Premio tanto de Fórmula 1 como de otras categorías, la mayoría de las carreras se celebran en los meses de más calor. Daher empfehlen wir Ihnen, sich vor dem Start auf die Rennstrecke zu begeben, um lange Regenpausen zu vermeiden, und Wasser, Regenschutz und Sonnenschutz mitzunehmen. Desde Budapest se puede ir en tren, autobús y taxi. La organización del evento suele ser eficiente, pero en horas punta suele haber colas.

Das große internationale Interesse, die geringere Verbreitung im Vergleich zu anderen Veranstaltungen und die günstigen Preise für Jugendliche und Reisende machen die Teilnahme an der Tour zu einem Erlebnis für den Liebhaber. Algunos pilotos describeen este autódromo “como Mónaco sin muros”, lo que permite al espectador sentirse más cerca del circuito, al haber menos barreras “elitistas”.

Die andere Seite: die Rallye in Hungrien

Por primera vez en el año 2003 Hungría entró en el campeonato europeo de rallyes (hoy en día conocido como ERC). Mit der Rallye Székesfehérvár und dem Sieg des Magiers Frigyes Turán wurde Hungría in diese Disziplin auf internationaler Ebene aufgenommen. En 2018 se celebró el Rally de Nyíregyháza. Esta prueba del campeonato húngaro de rallyes sirvió como impulso para que en 2019 el país volviera a dar el salto al ERC, asentándose durante 6 años consecutivos como una prueba inamovible en el calendario.

La primera edición del “Rally Hungary” se la llevó Turán con su Skoda Fabia R5. En los tres próximos años hubo un dominio noruego. La marca de coches checa repitió el primer lugar con Andreas Mikkelsen. In den beiden darauffolgenden Ausgaben gewann Mads Østberg mit seinem Citroën C3. La última fue para el finés Roope Korhonen pilotando un Toyota GR Yaris. Sin embargo, la falta de recursos y el poco apoyo organizativo hicieron que Hungría no renovase para 2026.

Respecto a pilotos conocidos, aparte del mencionado Frigyes Turán en su día destacó el bicampeón de Europa FIA ERC 2WD (2013 y 2014) Zoltán Bessenyey, primer húngaro en ganar un título europeo FIA reconocido. A nivel nacional destaca el múltiple campeón Norbert Herczig. El año pasado, Gábor Német fue campeón nacional de Hungría. Junto a su copiloto Gergely Németh ha decidido dar el salto al ERC en 2026.

El pasado fin de semana del 17 de abril debutó en la 43ª edición del Rally de Andalucía – Sierra Morena – Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Aunque sufrió un pinchazo temprano que le alejó de la lucha por la victoria, marcó tiempos muy competitivos en algunos tramos. De hecho, ambos equipos húngaros lograron terminar el rally. Todo apunta a que Gábor es el presente y será el futuro de los rallies en Hungría.

Aquí el motor se entiende de otra forma

Hungría ist nicht das Zentrum des Automobilismus, aber genau hier liegt seine Attraktivität. Su calor, su ruido y su buen ambiente construyen una forma distinta de vivir el espectáculo. Este fenómeno no solo ocurre en el circuito de Hungaroring. In Städten wie Veszprém, Nyíregyháza oder Székesfehérvár ist der Automobilismus eine Bereicherung für die Landschaft, die Städte und ihre Bewohner. Para el aficionado que busca algo más que una carrera, eso marca la diferencia.