Si eres fan de las carreras, no puede faltar una visita a Hungaroring.
Agosto. Calor. Motores. Cada verano, el asfalto arde en el circuito de Hungaroring, uno de los circuitos más aclamados por la afición. No todos los circuitos se viven igual. Lejos del glamour de Montecarlo, esta pista ofrece una experiencia diferente: más cercana, accesible y, en cierto modo, más auténtica porque allí se concentra una afición más entregada.
El epicentro del motor
A 20 kilómetros de Budapest se sitúa el circuito de Hungaroring, el icono más reconocible del automovilismo húngaro. Con un total de 14 curvas, 8 a la derecha y 6 a la izquierda, este trazado de 4,381 km es muy técnico y revirado. Debido a las dimensiones de los monoplazas de hoy en día y al propio diseño del circuito, adelantar es una tarea difícil, por lo que prima la estrategia de carrera.
Para los aficionados que acudan a ver algún Gran Premio tanto de Fórmula 1 como de otras categorías, la mayoría de las carreras se celebran en los meses de más calor. Por ello, se recomienda acudir con antelación al circuito, evitando horas de salida masiva, y llevar agua, gorra y protección solar. Desde Budapest se puede ir en tren, autobús y taxi. La organización del evento suele ser eficiente, pero en horas punta suele haber colas.
La gran afición internacional, la menor masificación en comparación con otros eventos y sus precios asequibles para jóvenes o viajeros hacen que acudir al trazado sea una experiencia sensacional para el aficionado. Algunos pilotos describen este autódromo “como Mónaco sin muros”, lo que permite al espectador sentirse más cerca del circuito, al haber menos barreras “elitistas”.
La otra cara: el rally en Hungría
Por primera vez en el año 2003 Hungría entró en el campeonato europeo de rallyes (hoy en día conocido como ERC). De la mano del Rally de Székesfehérvár y la victoria del magiar Frigyes Turán Hungría se incorporó a esta disciplina a nivel internacional. En 2018 se celebró el Rally de Nyíregyháza. Esta prueba del campeonato húngaro de rallyes sirvió como impulso para que en 2019 el país volviera a dar el salto al ERC, asentándose durante 6 años consecutivos como una prueba inamovible en el calendario.
La primera edición del “Rally Hungary” se la llevó Turán con su Skoda Fabia R5. En los tres próximos años hubo un dominio noruego. La marca de coches checa repitió el primer lugar con Andreas Mikkelsen. En las dos siguientes ediciones, Mads Østberg hizo doblete con su Citroën C3. La última fue para el finés Roope Korhonen pilotando un Toyota GR Yaris. Sin embargo, la falta de recursos y el poco apoyo organizativo hicieron que Hungría no renovase para 2026.
Respecto a pilotos conocidos, aparte del mencionado Frigyes Turán en su día destacó el bicampeón de Europa FIA ERC 2WD (2013 y 2014) Zoltán Bessenyey, primer húngaro en ganar un título europeo FIA reconocido. A nivel nacional destaca el múltiple campeón Norbert Herczig. El año pasado, Gábor Német fue campeón nacional de Hungría. Junto a su copiloto Gergely Németh ha decidido dar el salto al ERC en 2026.
El pasado fin de semana del 17 de abril debutó en la 43ª edición del Rally de Andalucía – Sierra Morena – Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Aunque sufrió un pinchazo temprano que le alejó de la lucha por la victoria, marcó tiempos muy competitivos en algunos tramos. De hecho, ambos equipos húngaros lograron terminar el rally. Todo apunta a que Gábor es el presente y será el futuro de los rallies en Hungría.
Aquí el motor se entiende de otra forma
Hungría no es el centro del automovilismo, pero precisamente ahí reside su atractivo. Su calor, su ruido y su buen ambiente construyen una forma distinta de vivir el espectáculo. Este fenómeno no solo ocurre en el circuito de Hungaroring. En pueblos como Veszprém, Nyíregyháza o Székesfehérvár el automovilismo se extiende al paisaje, a los pueblos y a su gente. Para el aficionado que busca algo más que una carrera, eso marca la diferencia.
