Aufgrund der lange hinausgezögerten Renovierung der Metro 3 sind Änderungen zu erwarten
Das berichtet Inforadio.hu die lang aufgeschobene Renovierung der Metro 3 startet ab dem 6. November mit dem Nordabschnitt der Bahnstrecke. Obwohl während der Renovierung die Budapest Transport Company Zrt. (BKV) Ersatzbusse entlang der Strecke bereitstellt, können nach bisherigen Schätzungen nur 60-70% der Fahrgäste damit befördert werden.
Tibor Bolla, Generaldirektor der Budapester Verkehrsgesellschaft Zrt. (BKV) verriet das aufgrund der Renovierung und der Tatsache, dass
die 60 Jahre alten Gelenkbusse können nur maximal 60-70% der Fahrgäste befördern,
Sie werden die Straßenbahnlinien 12 und 14, die regelmäßiger verkehren, mit mehr Waggons verstärken, um den Fahrgästen Alternativen zu bieten.
Tibor Bolla kündigte auch die Arbeiten an, die auf der Nordstrecke zu erwarten sind. Er betonte, dass der Bahnhof György Dózsa der letzte sein wird, der renoviert wird. Darüber hinaus betrifft der Vertrag für die Renovierung des Tunnels dessen Gesamtlänge vom Bahnhof Újpest bis Kőbánya. So wird die Bahnstrecke bis Bahnhof Lehel gesperrt, wo die Infrastruktur erneuert wird. Dann folgt der Umbau des mittleren und des südlichen Streckenabschnitts.
Doch welche Folgen hat es für den allgemeinen Straßenverkehr?
Der Generaldirektor räumte ein, dass die 3 Fahrspuren, die Autos auf der Váci-Straße zur Verfügung stehen, ab Anfang November leider auf 2 Fahrspuren reduziert werden. Wo es möglich ist, werden Busse auf Busspuren verkehren, und diese Spuren werden den öffentlichen Verkehr nach Kőbánya an Wochenenden und nachts unterstützen.
Darüber hinaus werden in der 1. Phase auch Polizisten an der Verkehrsregelung teilnehmen und die Ampeln werden die Busse begünstigen und den Transport der Straßenbahnen 12 und 14 unterstützen.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass neben der Renovierung der U-Bahn-Linie 3 auch die Erneuerung der Wagen der U-Bahn-Linie 1 erforderlich ist. Nach ungarischen Plänen werden neue Wagen der Kleinen U-Bahn (offiziell: Millennium Underground Railway ) gebaut werden.
Aufgrund der Einzigartigkeit der Kleinen U-Bahn werden die Wagen nicht in Serie produziert. Folglich müssen in der ungarischen Industrie Produktionslinien geschaffen werden. Sie werden zunächst 2 Prototypen produzieren, die später im Umlauf getestet werden, und hoffentlich beabsichtigt der Gewinner der Pläne auch, die neuen Waggons zu bauen. Tibor Bolla räumte ein, dass der Zustand der Waggons eine unverzügliche Änderung innerhalb der nächsten 5 Jahre erforderlich macht.
Weitere Pläne für die Zukunft
Neben den Renovierungsarbeiten hat die Budapest Transport Company Zrt. (BKV) will aus seinem Haushalt mehr Busse und Straßenbahnen anschaffen. Sie planen, im 30. Quartal des nächsten Jahres 1 Gelenkbusse aus ungarischer Produktion zu kaufen. Sie setzen auch die Renovierung des Großen Boulevards und der Straßenbahnlinien fort.
Das Zentrum für Budapester Verkehr (BKK) beabsichtigt, weitere CAF-Straßenbahnen einzusetzen, sodass die öffentlichen Verkehrsmittel in Budapest auch mit diesen spanischen Fahrzeugen erweitert werden sollen.
Fotos: commons.wikimedia.org; Tagesnachrichten Ungarn
Quelle: inforadio.hu
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