Glorreiche ungarische U-Boote – Historischer Überblick
Laut www.magyartudat.com, erinnert sich kaum noch jemand daran, dass einst viele Ungarn für die österreichisch-ungarische Monarchie auf dem Meer – und darunter – kämpften. Auf Vorschlag der Admiralität bestellte die österreichisch-ungarische Marine 1906 Pläne für die ersten U-Boote bei der Lake Torpedo Boat Company. Diese Kriegsschiffe dienten später erfolgreich der Marine in mehreren Seeschlachten.
Tatsächlich war die österreichisch-ungarische Monarchie die letzte unter den europäischen Supermächten, die eine U-Boot-Flotte aufbaute. Die Streitkräfte der Mittelmächte hinkten hinterher, was gut dadurch veranschaulicht wird, dass die französische Marine 26 U-Boote in Betrieb und 20 im Bau hatte und die britische Marine 9 U-Boote in Betrieb und 21 im Bau hatte, während die deutsche und die österreichisch-ungarische Navy befand sich zu diesem Zeitpunkt erst in der ersten Entwurfsphase.
Der Durchbruch beim Ausbau der Seestreitkräfte gelang jedoch 1906, als die American Lake Torpedo Boat Company mit dem Bau der beiden U-Boote der U-1-Klasse beauftragt wurde. Die Marinekriegsschiffe waren 100 Fuß lang und wurden im gebauten Zustand jeweils von zwei Benzinmotoren angetrieben, während sie aufgetaucht waren, und zwei Elektromotoren, wenn sie untergetaucht waren. Kurz darauf genehmigte die Marine auch zwei Boote der U-3-Klasse, U-3 und U-4, der Germaniawerft. Von Whitehead & Co nach dem gleichen Design wie die C-Klasse für die US-Marine gebaut, kaufte die österreichisch-ungarische Marine später auch zwei Boote der U-5-Klasse.
Der Heimathafen der österreichisch-ungarischen Marine war der Marinestützpunkt in Pola, eine Rolle, die sie von Venedig übernahm, wo die frühe österreichische Marine stationiert war. Weitere Stützpunkte waren der Hafen von Triest und der Naturhafen von Cattaro am südlichsten Punkt der österreichisch-ungarischen Monarchie. Sowohl Triest als auch Pola hatten große Schiffbauanlagen. Die Marineanlagen in Pola enthielten eines der größten schwimmenden Trockendocks im Mittelmeer.
Während des Ersten Weltkriegs erlebte die Marine einige Aktionen, aber vor dem italienischen Einmarsch verbrachte die U-Boot-Flotte einen Großteil ihrer Zeit in ihrem wichtigsten Marinestützpunkt in Pola. Nach der Ermordung von Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich wurden die friedlichen Trainings jedoch durch ständige Bereitschaft ersetzt. Am 15. Mai 1915, als Italien Österreich-Ungarn den Krieg erklärte, verließ die österreichisch-ungarische Marine ihre Häfen in Pola, Sebenico und Cattaro, um die ostitalienische Küste zwischen Venedig und Barletta zu bombardieren.
In der Zwischenzeit bestellte die Admiralität andere U-Boote bei den Deutschen und begann auch, einen gewissen Schwerpunkt auf die Entwicklung und Produktion einheimischer Fabriken zu legen. Daher gründete der Eigentümer von Whitehead & Co im Jahr 1915 die Ungarische U-Boot-Baugesellschaft. Kurz darauf stieg auch Ganz und Partner, Danubius Machinery, Wagon and Shipyard Co. Ltd. in die Branche ein und begann mit der Produktion von U-Booten in Budapest. Bis Kriegsende wurden auf dem Gebiet des Königreichs Ungarn nicht weniger als 13 U-Boote gebaut.
Die U-Boot-Flotte erwies sich als ein Gegner für die Seestreitkräfte der Entente in der Adria. Neben dem Sieg über mehrere Kriegsschiffe besiegte es auch Transportschiffe. Unter den großen Erfolgen ist hervorzuheben, dass die Flotte am 20. Dezember 1914 erfolgreich ein feindliches U-Boot zur Kapitulation zwang, das anschließend bis Kriegsende unter dem Namen U-14 der österreichisch-ungarischen Marine diente.
übersetzt von Gábor Hajnal
Quelle: http://www.magyartudat.com/
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