Ungarns Wildtiere sind durch das EU-Projekt zur Erhöhung des Frachtschiffverkehrs auf der Donau gefährdet
Um einen häufigeren Frachtschiffverkehr auf der Donau zu realisieren, wäre es notwendig, den Fluss in Ungarn auf 2.7 Meter zu vertiefen. Die Investitionskosten belaufen sich auf 6.3 Millionen Euro, die zu 85 % von der Europäischen Union finanziert werden. Das Ausbaggern beeinträchtigt jedoch geschützte Arten und Natura-2000-Gebiete. Darüber hinaus können auch Menschen betroffen sein, da Schiffe die Trinkwasserversorgung verschmutzen. Bis Anfang März kann die Öffentlichkeit zur neu veröffentlichten strategischen Umweltverträglichkeitsprüfung der Bebauung Stellung nehmen.
Die strategische Umweltprüfung des Entwicklungsprogramms für die Donauschifffahrt ist abgeschlossen; Die Investition gehört zum Projekt „Verlängerung der Vorbereitung für die Entwicklung der ungarischen TEN-T-Binnenwasserstraße“. Auch die Europäische Union ist an der Entwicklung beteiligt. TEN-T steht für Trans-European Transport Network, ein Straßen-, Schienen-, Luft- und Wasserverkehrsnetz, das den gesamten europäischen Kontinent bedienen soll. Der 3,500 km lange Donau-Main-Rhein-Kanal verbindet elf europäische Länder von der Nordsee bis zum Schwarzen Meer. Das Budget für die heimische Entwicklung beträgt 6.3 Millionen Euro, wovon 85 % von der Europäischen Union finanziert werden.
Die Entwicklung zielt darauf ab, Frachtschiffen zu ermöglichen, den ungarischen Abschnitt der Donau häufiger als bisher zu befahren, was die Vertiefung des Flussbettes (auf 2.7 Meter Tiefe) in Ungarn erfordert.
Als Ergebnis der Investition könnten Schiffe mit einem Tiefgang von 25 Dezimetern und einer Tragfähigkeit von 1300-1600 Tonnen 300 Tage im Jahr den Fluss befahren.
Im Jahr 2018 stellte sich heraus, dass die Investition für einen Nettobetrag von 3.6 Millionen Euro durchgeführt wird. Das Projekt betrifft den Donauabschnitt zwischen dem Dorf Szap in der Slowakei und der Südgrenze. Auf dem Abschnitt zwischen Szob und der Südgrenze müssen insgesamt fast 52 Kilometer (darunter 31 Standorte) zur Verbesserung der Schiffbarkeit eingegriffen werden.
As Transparent Berichten zufolge verzögert sich das Schifffahrtsprojekt für die Donau aufgrund von Umweltbedenken erheblich. Die Planungen begannen bereits 2005 und sollten bis 2014 abgeschlossen sein. Auch der WWF Ungarn erhob damals seine Stimme gegen die Investition, und 2011 widerrief die Umweltbehörde mehrere bereits gültige Umweltgenehmigungen. 2005 wurde der ungarische Donauabschnitt zu den vorrangigen Transportrouten der Europäischen Union hinzugefügt, was vorschreibt, dass der Fluss auch EU-Frachtschiffen zur Verfügung stehen muss. Damals kritisierte der WWF die Union dafür, dass sie versuche, nur große Reedereien mit Flussbettvertiefungen zu begünstigen. Laut der Organisation könnten Flussregulierungsarbeiten die natürlichen Werte entlang der Donau ruinieren, was viele glauben „Nicht der Fluss muss an die Boote angepasst werden, sondern die Boote an den Fluss“.
Im Zuge der aktuellen Strategieüberprüfung wurden die bisherigen Pläne verfeinert, in mehreren Versionen skizziert und stellen heute keine strengeren Anforderungen als die internationalen Abkommen.
Lesen Sie auch: Polizei setzt 5,600 Euro Belohnung für Hinweise auf Donauölverschmutzung aus
Dennoch sind aus ökologischer und naturschutzfachlicher Sicht einige negative Auswirkungen zu erwarten.
Eines der größten Probleme ist die Gefährdung aquatischer Arten, darunter Wirbellose, Fisch- und Vogelarten. Diese Arten sind durch Baggerarbeiten und den zunehmenden Frachtschiffverkehr extrem bedroht. Dadurch wird sich der natürliche Lebensraum einiger Arten verändern und als Brut-, Nahrungs- oder Nistplatz nicht mehr geeignet sein. Die Investition kann auch geschützte Arten gefährden, darunter Krabben, geschützte Vogelarten von erheblichem Naturwert (z. B. kleine Lilien und Watvögel), Libellenarten, geschützte Wasserschneckenarten und Fischarten. Darüber hinaus kann es Naturschutzgebiete von nationaler Bedeutung, Natura 2000-Gebiete und Elemente des Nationalen Ökologischen Netzwerks schädigen. Viele geschützte Vögel nisten in Gebieten, die möglicherweise von Entwaldung betroffen sind, ebenso wie der eurasische Biber, der Fischotter und die Fledermaus.
Die Investition gefährdet auch die Trinkwasserversorgung.
„Infolge der Eingriffe, die zum Abbau der Deckschicht im Schutzbereich der Wasserbasen führen, können die Schadstoffe der Donau direkt in den Grundwasserleiter gelangen und aufgrund der Verletzung der biochemischen Filtermembran in die Brunnen gelangen .“ Das Projekt betrifft 58 Wasserbasen entlang der Donau, davon 26 langfristig und 32 derzeit in Betrieb. Grundwasser, das aus den gefilterten Becken entlang der Donau gewonnen wird, versorgt fast 40 % der Bevölkerung des Landes.
Schädliche Auswirkungen betreffen hauptsächlich die Nachkommen von Fischen, die eher in flacheren Küstengebieten vorkommen. Dem Dokument zufolge ist es angemessen, die Geschwindigkeit von Schiffen, die große Wellen verursachen, in bestimmten kritischen Phasen während der Zeit, in der die Nachkommen den Wellen noch nicht ausweichen können, zu begrenzen und ständig zu überwachen.
Bis 2050 kann der Schiffsverkehr auf dem betroffenen Donauabschnitt gemessen an der Schiffsanzahl um etwa 75 % zunehmen.
Beitragsbild: Wikimedia Commons von Gábor Dvornik
Lesen Sie auchBrutale Ölverseuchung auf der Donau – Bilder
Quelle: atlatszo.hu
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Was ist heute in Ungarn passiert? — 1. Mai 2024
Der Budapester Bürgermeisterkandidat der Fidesz verspricht ein sauberes, organisiertes Budapest
Neuer Nachtdienst von dieser ungarischen Stadt nach Warschau!
Von der Leyen: Ungarn haben Europa stärker gemacht, ungarischer Kommissar: Das ist nicht die EU, von der wir geträumt haben
Züge und Busse in Ungarn können jetzt einfacher in Echtzeit verfolgt werden!
Ungarn feiert seinen 20. Jahrestag der Mitgliedschaft in der Europäischen Union
1 Kommentare
Natürlich ist wieder die EU schuld… Jaaa