Kraftstoffpreise in Ungarn steigen rasant: Diesel erreicht 4-Jahres-Hoch – wie steht die Regierung zu Preisobergrenzen für Kraftstoffe?

Ungarische Autofahrer sehen sich mit einem weiteren starken Anstieg der Kraftstoffpreise konfrontiert, wobei Diesel den höchsten Stand seit fast vier Jahren erreicht hat. Da die Lage im Nahen Osten die Ölpreise in die Höhe treibt, könnten weitere Preisanstiege folgen, doch die Regierung erklärt, sie habe keine Pläne, die bisherige Preisobergrenze für Kraftstoffe wieder einzuführen.

Die Kraftstoffpreise an ungarischen Tankstellen sind deutlich gestiegen: Der Durchschnittspreis für 95-Oktan-Benzin stieg im Vergleich zum Freitag um 8 HUF pro Liter, der für Diesel um 9 HUF. Nach den neuesten Zahlen von Holtankoljak liegen die nationalen Durchschnittspreise nun bei:

• 95-Oktan-Benzin: 617 HUF pro Liter (1,70 EUR)
• Diesel: 697 HUF pro Liter (1,92 EUR)

Besonders auffällig ist der aktuelle Dieselpreis: Laut „Portfolio“ war er seit Dezember 2022 nicht mehr so hoch.

Warum steigen die Kraftstoffpreise?

Mehrere Faktoren üben Druck auf den ungarischen Kraftstoffmarkt aus. Die Beschränkungen für russische Dieselexporte, Produktionsausfälle in russischen Raffinerien und die eskalierenden Spannungen im Nahen Osten tragen allesamt zu höheren Preisen bei.

Der erneute Konflikt im Nahen Osten könnte sich in den kommenden Tagen als besonders bedeutsam erweisen. Eszter Bujdos, Vorsitzende des Ungarischen Mineralölverbands, erklärte, es bestehe eine hohe Wahrscheinlichkeit für weitere Preisanstiege, da sich die jüngsten Angriffe noch nicht vollständig in den Marktpreisen niedergeschlagen hätten.

Der Preis für Brent-Rohöl liegt derzeit bei rund 95 US-Dollar pro Barrel und könnte weiter steigen, sollten die Spannungen weiter eskalieren. Dies könnte sich rasch in höheren Preisen an ungarischen Tankstellen niederschlagen.

Falls Sie es verpasst haben: Ungarische Kraftstoffpreise stehen vor erster großer Bewährungsprobe – Ölpreis steigt und Regierung schließt kostspielige Preisobergrenze aus

Regierung schließt die Wiedereinführung der Preisobergrenze aus

Trotz des wachsenden Drucks auf die Autofahrer beabsichtigt die Regierung derzeit nicht, die geschützte Kraftstoffpreisregelung wieder einzuführen, die zuvor zur Begrenzung der Preise an den Tankstellen diente.

János Bóka, der ehemalige Minister für EU-Angelegenheiten, verwies auf frühere Äußerungen von Ministerpräsident Péter Magyar und des Wirtschafts- und Energieministers István Kapitány während des Wahlkampfs zu den Themen Kraftstoffpreise und Preisbindung.

Die vorherige Regierung hatte während der Energiekrise eine Preisobergrenze für Kraftstoffe eingeführt und den geschützten Preis auf 595 HUF pro Liter für Benzin und 615 HUF für Diesel festgesetzt. Die heutigen Durchschnittspreise liegen bereits mehr als 10 HUF über der früheren Obergrenze für Benzin und mehr als 70 HUF über dem früheren Dieselpreis.

Die Regierung sucht dennoch nach Wegen, um die Belastung für Autofahrer zu mildern. Magyar hat das Problem mit István Kapitány im Rahmen von Gesprächen über die Herausforderungen für die ungarische Wirtschaft und den Energiesektor erörtert. Der Ministerpräsident hat jedoch angedeutet, dass die bloße Wiedereinführung einer Preisobergrenze nicht die bevorzugte Lösung wäre.

Die Regierung strebt Maßnahmen an, die den Druck auf die Autofahrer verringern, ohne dass es zu Kraftstoffengpässen kommt oder dem Staatshaushalt monatlich mehrere zehn Milliarden Forint entstehen.

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Könnten stattdessen die Steuern angepasst werden?

Der Energieexperte Attila Holoda hat laut ATV vorgeschlagen, dass eine Anpassung der Steuerbelastung für Kraftstoffe eine mögliche Lösung sein könnte. Wenn die Regierung die Autofahrer vor internationalen Preisschocks schützen will, könnte sie möglicherweise die Steuerstruktur anpassen, anstatt einen festen Verkaufspreis vorzuschreiben.

Allerdings hätten solche Maßnahmen ihre Grenzen. Sollten die internationalen Kraftstoffpreise und der Rohölpreis erheblich steigen, dürfte Ungarn die Auswirkungen ebenso zu spüren bekommen wie die Nachbarländer. Mit anderen Worten: Staatliche Eingriffe könnten die Folgen abmildern, können die ungarischen Autofahrer jedoch nicht vollständig von den Entwicklungen auf den globalen Energiemärkten abschirmen.

Hunderte kleiner Tankstellen stehen unter Druck

Der jüngste Preisanstieg weckt zudem Sorgen um das Überleben kleinerer, unabhängiger Tankstellen. Der Verband unabhängiger Tankstellen (FBSZ) hat einen offenen Brief an Ministerpräsident Péter Magyar gerichtet, in dem er davor warnt, dass sich die Lage im ungarischen Kraftstoffeinzelhandel zunehmend verschärft.

Der Verband schätzt, dass 600 bis 700 überwiegend ungarische Familienbetriebe direkt betroffen sein könnten und einige bereits kurz vor der Insolvenz stehen.

Nach Angaben der Organisation reicht die Differenz zwischen den Kraftstoffpreisen und der von MOL festgelegten Groß- und Einzelhandelspreisstruktur derzeit nicht aus, um die Betriebskosten vieler kleinerer Unternehmen zu decken. Der FBSZ fordert ein sofortiges Eingreifen der Regierung sowie eine umfassende Untersuchung des ungarischen Kraftstoffmarktes.

Er macht zudem geltend, dass die internationale Kraftstoffversorgung, insbesondere bei Diesel, äußerst instabil geworden sei, wobei zwei große Händler Berichten zufolge Einschränkungen oder Aussetzungen angekündigt hätten, die die Belieferung bestimmter unabhängiger Tankstellen beeinträchtigten.

Warum Preisobergrenzen kleineren Tankstellen schaden können

Unabhängige Tankstellen können besonders anfällig sein, wenn der Staat direkt in die Kraftstoffpreise im Einzelhandel eingreift. Bei früheren Preisobergrenzen standen sogenannte „weiße Tankstellen“ (unabhängige, markenunabhängige Tankstellen) laut Telex unter starkem Druck, da ihre Gewinnspannen geschrumpft sind, während die Verbraucher häufig größere Markenkette bevorzugten.

Große Mineralölkonzerne verfügen über umfangreichere finanzielle Reserven und können Verluste potenziell länger auffangen. Kleinere, familiengeführte Betreiber haben deutlich weniger Handlungsspielraum. Dies stellt die Regierung vor einen schwierigen Spagat: Sie muss Autofahrer vor steigenden Preisen schützen und gleichzeitig Maßnahmen vermeiden, die unabhängige Tankstellen aus dem Geschäft drängen oder zu Versorgungsengpässen führen könnten.

Diesel könnte teurer bleiben als Benzin

Zudem besteht die Sorge, dass die Dieselpreise über einen längeren Zeitraum hinweg auf einem hohen Niveau bleiben könnten. Bujdos erklärte, Autofahrer sollten nicht mit einer Dieselknappheit rechnen, warnte jedoch davor, dass die Versorgungsrisiken auf dem Dieselmarkt gestiegen seien, wodurch die Beschaffung des Kraftstoffs teurer werde.

Sie geht davon aus, dass Diesel weiterhin verfügbar sein wird, rechnet jedoch damit, dass der Preis hoch bleiben könnte. Die Preisdifferenz zwischen Benzin und Diesel könnte sich zwar letztendlich verringern, doch wird erwartet, dass Diesel für den Rest des Jahres teurer bleibt als Benzin. Dies hätte Folgen, die weit über die Autofahrer hinausreichen würden.

Ein großer Teil des Straßengüterverkehrs wird von dieselbetriebenen Fahrzeugen abgewickelt. Sollten die Dieselpreise hoch bleiben, könnten Transportunternehmen ihre höheren Kosten letztendlich an die Kunden weitergeben, was möglicherweise zu höheren Preisen für Waren in der gesamten ungarischen Wirtschaft beitragen würde.