Arbeitskräftemangel: Busfahrer überlastet und erschöpft
Wie wir schon berichtet, ungarische Wirtschaft kämpft hart mit a Arbeitskräftemangel. Der Grund ist einfach: Die Menschen gehen für höhere Löhne und bessere Arbeitsbedingungen in den Westen. Die am stärksten betroffenen Sektoren sind öffentlicher Verkehr und , Tourismus u IT. Daher müssen die Fahrer der BKV (Budapest Transport Privately Holding Corporation) lange arbeiten. Als Ergebnis gem Nepszava, es gibt mehr Kotflügelverbiegungen, für die erschöpfte BKV-Fahrer verantwortlich sind. Eine Lösung für den Arbeitskräftemangel könnte sein Lohngewerkschaft von der Oppositionspartei initiiert Jobbik, aber die Regierung unterstützt es nicht.
Zahl der Überstundenarbeitsstunden kritisch
Zunächst sieht eine der Fahrergewerkschaften der BKV eine Reihe von Mehrarbeitsstunden kritisch. Laut István Szabó, dem Vorsitzenden des Binnentransportarbeiterverbands (BTDSZ), gibt es einige Fahrer, die im Dezember 25 Tage und mehr als 210 Stunden statt der regulären 19 Arbeitstage und 152 Arbeitsstunden gearbeitet haben. Zusätzlich,
Überstunden, gefolgt von Erschöpfung, verursachen ernsthafte Probleme.
Laut Szabó zeigen die Versicherungsstatistiken bereits einen stetigen Anstieg der Schäden.
„Die Zahl der Unfälle, bei denen Busse aufgebrochen wurden, hat zugenommen. Dies könnte ein Zeichen für die Müdigkeit der Fahrer sein. Erschwerend kommt hinzu, dieses Problem nicht nur
beeinträchtigt die Reisesicherheit,
aber es könnte zu einem Anstieg der Versicherungskosten führen, die von unserer Gewerkschaft bezahlt werden.' – fügte Szabó hinzu.
BKV räumte Arbeitskräftemangel ein
Laut BKV gibt es keinen Zusammenhang zwischen mehr Stößen und langen Arbeitszeiten.
Tatsächlich waren die Fahrer bis November für 40 % der Bus-, 30 % der Trolley- und 12 % der Straßenbahnunfälle verantwortlich. 2016 waren die Quoten ihren Angaben zufolge schlechter. Im Vergleich zum Vorjahr ist beispielsweise die Zahl der durch Straßenbahnfahrer verursachten Unfälle gesunken. „In dieser Hinsicht gibt es keine wesentliche Änderung. Neben subjektiven, zufälligen Gründen haben auch objektive Faktoren zu Unfällen geführt“, ergänzte die BKV.
Aber,
Der BKV räumte in einer Antwort an Népszava ein, dass die Fahrer mehr Überstunden machen müssten als im Vorjahr.
„Laut Kollektivvertrag dürfen maximal 200 Überstunden geleistet werden. Mit Zustimmung des Arbeitnehmers kann die BKV die reguläre Arbeitszeit jedoch sogar um 300 erhöhen. Tatsächlich entspricht die durchschnittliche Anzahl der Mehrarbeitsstunden der Fahrer der des Vorjahres“, so die BKV. Sie räumten jedoch ein, dass die Fahrer aufgrund des Arbeitskräftemangels mehr Überstunden machen mussten als 2016.
Laut Szabó beschweren sich viele Fahrer darüber
BKV erlaubt ihnen nicht, Überstunden abzulehnen.
Außerdem gab es einen Mitarbeiter, der nicht zur Probe gelassen wurde.
Unter den Fahrern sucht die BKV derweil weiter nach dem Mitarbeiter des Monats. In ähnlicher Weise begann BTDSZ mit der Suche nach dem Arbeitgeber des Monats. Es überrascht nicht, dass eines ihrer Kriterien darin besteht, wie viel Zeit er/sie den Fahrern ermöglicht, mit ihren Familien zu verbringen.
Tarifvertrag könnte eine Lösung sein?
Eine Lösung könnte eine Tarifunion für den Arbeitskräftemangel in Ungarn sein, die darauf abzielt, die osteuropäischen Löhne auf westeuropäisches Niveau anzuheben. Infolgedessen würden weniger für höhere Löhne ins Ausland gehen, sodass der Arbeitskräftemangel die ungarische Wirtschaft nicht behindern würde. Zumindest ist dies der Standpunkt vieler Ökonomen und größte Oppositionspartei Jobbik, die in Ungarn die Europäische Bürgerinitiative gestartet hat. Aus politischen Gründen unterstützt die Regierung die Tarifunion jedoch nicht.
Foto: Wikimedia Commons
Quelle: Péter Zsidai – nepszava.hu, Daily News Ungarn
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