Neue ungarische Fluggesellschaft geboren: Sie plant, mitteleuropäische Städte zu verbinden
Aeroexpress Regional ist die neue Marke eines Unternehmens, das seit mehr als 30 Jahren regelmäßige Flugreisen in Finnland anbietet. Dániel Somogyi-Tóth, der Miteigentümer der Firma, gab vg.hu, einem auf die ungarische Wirtschaft fokussierten Medienunternehmen, ein Interview. Er sagte, sie kooperieren mit der ungarischen Regierung darüber, wie sie einen regionalen Flugdienst nach europäischem Vorbild schaffen könnten. Ziel ist es, mitteleuropäische Städte zu verbinden.
MALÉV, Ungarns Flaggschiff zwischen 1946 und 2012, stellte den Betrieb im Februar 2012 ein. Kurz darauf kündigte eine ungarische Start-up-Fluggesellschaft an, dass sie die Marktlücke schließen würde. Die neue Fluggesellschaft nahm jedoch nie ihren Betrieb auf und tat, abgesehen von hochtrabenden Erklärungen, fast nichts.
Daher ist jeder in Ungarn skeptisch, wenn er jemals von einer neuen ungarischen Start-up-Airline hört. Wizz Air ist übrigens zu 100 % ungarisch, wollte aber nie Ungarns Flagcarrier sein. Darüber hinaus konkurrierte sie weiterhin um Passagiere in der Budget-Kategorie, in der sie sehr erfolgreich ist.
Aeroexpress Regional, ein ungarisches Start-up-Unternehmen, kündigte gestern seine ersten Flüge an, die Budapest mit Cluj-Napoca und Debrecen mit Cluj-Napoca und Targu Mures verbinden. Die neuen Flüge werden drei Mal pro Woche für eine zweimonatige Einführungsphase durchgeführt, in der das Feedback der Passagiere ausgewertet wird. Ungeachtet der Rückmeldungen pendeln die Flüge bis Ende Oktober, vg.hu schrieb heute. Was danach passiert, hängt von den Passagieren und der ungarischen Regierung ab, fügte Miteigentümer Dániel Somogyi-Tóth hinzu.
In Anbetracht des finanziellen Hintergrunds steht Aeroexpress Légiforgalmi Ltd hinter Aeroexpress Regional. Diese GmbH wurde gegründet und befindet sich immer noch im Besitz von BASe Airlines Ltd, einem Unternehmen, das 1991 gegründet wurde. Ihre zentrale Basis ist der internationale Flughafen Budapest Ferenc Liszt. Seine Flugzeuge verbrachten in den letzten 23 Jahren 17 Stunden in der Luft und führten 27 Landungen ohne Probleme durch. Das Unternehmen beteiligte sich am Betrieb der Regionalflüge von Malév und führte touristische und öffentliche Dienstleistungen in Italien, Kroatien, Dänemark und Spanien durch. Daher fehlt es ihnen nicht an Erfahrung in der Branche. Darüber hinaus bieten sie dank einer Vereinbarung mit dem Staat seit Jahren regelmäßige Flugdienste in Finnland an.
Dániel Somogyi-Tóth gründete die Aeroexpress-Gruppe. Herr Somogyi-Tóth ist Direktor des Luftfahrtmuseums Aeropark in der Nähe des internationalen Flughafens Ferenc Liszt. Darüber hinaus ist er auch ein bekannter Organist. Fliegen fließt in seinen Adern, seit sein Vater mehrere führende Positionen in der Branche in Budapest und im Ausland bekleidete.
Sie sollen im September in Zusammenarbeit mit dem ungarischen Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und Handel und dem Betreiber des internationalen Flughafens von Debrecen in Betrieb gehen. Der örtliche Flughafen habe bei einer Flugentwicklungsausschreibung etwas Geld gewonnen, mit dem sie ihr Projekt unterstützen könnten, erklärte Somogyi-Tóth. Sie betreiben übrigens die Wasserflugzeuge am Plattensee und möchten dort und auf der Donau wieder regelmäßige Flüge einführen.
Wie wir zuvor gemeldet, sollen ihre Flüge auf der Strecke Budapest–Cluj Napoca–Debrecen–Targu Mures–Debrecen–Cluj Napoca–Budapest am Montag, Mittwoch und Freitag durchgeführt werden. Die Preise werden zwischen 30 und 90 Euro liegen. Interessanterweise werden sie die Hin- und Rückreise von Cluj Napoca nach Budapest an nur einem Tag durchführen, was Geschäftsreisenden neue Optionen eröffnen könnte. Diese Route scheint beliebt zu sein. Die rumänische Air Connect hat vor Wochen angekündigt, ab Mitte Oktober Flüge darauf durchzuführen.
Die Fluggesellschaft wird das in Brasilien gebaute Passagierflugzeug Embraer 120 ER einsetzen. Seine Kapazität beträgt 30 Passagiere. Die erste soll am Montag erstmals abheben. Diese Flugzeuge wurden speziell für den effizienten und wirtschaftlichen Betrieb von Kurzstrecken-Regionalflügen entwickelt. Die eingesetzten Flugzeuge stammen aus der Regionalflotte von Air France. Ihre Reiseflughöhe beträgt 8,500 Meter.
Vg.hu sagt, dass es Potenzial für Regionalflüge gibt. Zum Beispiel hat die polnische LOT einen Flug zwischen Budapest und New York. Es gibt jedoch keine Flüge, die eine Verbindung zu den Nachbarländern herstellen. Darüber hinaus könnten solche Flüge dazu beitragen, Regionen zu verbinden, in denen der öffentliche Verkehr schwierig ist. Sie hoffen, dass sich ihre Passagierzahlen bis Oktober stabilisieren.
Somogyi-Tóth betonte, dass man gerne ausprobieren möchte, ob das Produkt der BASE Airlines in Finnland (drei Inlandsflüge pro Tag) nach Ungarn importiert werden kann. Er fügte hinzu, dass es Potenzial geben sollte, die Regionen, in denen Ungarn leben, in den Nachbarländern mit Ungarn zu verbinden. Sie arbeiten eng mit dem ungarischen Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und Handel zusammen, weil sie glauben, dass sie ohne staatliche Hilfe am Anfang nicht erfolgreich sein können.
Er sagte, dass Debrecen das Zentrum der Regionalflüge im Karpatenbecken sein könnte. Zum Beispiel hält er es für durchaus vorstellbar, regelmäßige Flüge aufzunehmen zwischen:
- Targu Mures – Plattensee
- Krakau – Debrecen
- Salzburg – Debrecen
- Pécs – Klausenburg
Ursprünglich planten sie ein Ziel in Karpatenvorland, Ungvár (Uzshorod). Aber das konnten sie wegen des Krieges nicht realisieren. Sie würden es jedoch gerne mit Budapest, Debrecen oder sogar Wien verbinden.
Inzwischen sieht Somogyi-Tóth wegen der sich entwickelnden Eisenbahn- und Autobahnverbindungen keine Optionen für Inlandsflüge.
Quelle: vg.hu, DNH
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