In 5.5 Stunden von Budapest nach Warschau: Pläne für Hochgeschwindigkeitsstrecke enthüllt – Video
Wenn es gebaut wird, wird es den Verkehr auf der Autobahn M1 und den bestehenden Eisenbahnlinien in Westungarn verringern, Budapest mit einer Reihe europäischer Städte verbinden und durch die Reduzierung von CO zur Erreichung der Klimaziele beitragen2 Emissionen.
Laut Telexwurden kürzlich Auszüge aus der Machbarkeitsstudie zur neuen Eisenbahnlinie von der National Infrastructure Development Corporation (NIF) veröffentlicht. Wie wir bereits geschrieben haben, Ungarn hat finanzielle Unterstützung aus dem EU-Programm „Connecting Europe Facility“ beantragt, um den Bau des ungarischen Streckenabschnitts zu finanzieren. Ergebnisse werden in diesem Sommer erwartet, und wenn die Unterstützung gewährt wird, sollen die Arbeiten Anfang der 2030er Jahre beginnen, mit Ausnahme des Abschnitts zwischen Kelenföld und Törökbálint, wo die bestehenden Gleise früher renoviert werden könnten.
Die Züge sollen außer in städtischen Gebieten mit einer Geschwindigkeit von 320 km/h verkehren.
Nach ihrer Fertigstellung würde diese neue Linie Budapest mit dem Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz Westeuropas verbinden und Züge zum schnellsten Weg machen, um eine Reihe von Städten zu erreichen, sogar schneller als mit dem Flugzeug. Einige voraussichtliche Fahrzeiten sind:
- Budapest nach Wien oder Bratislava: weniger als 2 Stunden
- Budapest nach Prag: 3 Stunden
- Budapest nach Warschau: 5 Stunden.
Laut NIF würden auch diejenigen, die mehr an Reisen innerhalb des Landes interessiert sind, von der Bahn profitieren, da es auch eine geplante Abzweigung in Richtung Székesfehérvár gibt, die auch von InterCity-Zügen genutzt werden könnte, was den Besuch des Velence-Sees oder des Plattensees viel einfacher machen würde.
- Lesen Sie auch: Balaton Airport, um das Tor zum Westen zu öffnen
Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke würde den endlosen Staus auf der Autobahn M1 ein Ende bereiten und die Eisenbahnlinie Nummer 1, die derzeit durch den 70-Güterverkehr an ihre Grenzen gebracht wird, etwas entlasten 400 Personenzüge passieren es täglich.
In ihrem Video über die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie hob NIF auch die Größenordnung von CO hervor2 -Emissionen (400,000 Tonnen), die vermieden werden könnten, wenn wir die Zahl der Lkw auf den ungarischen Straßen verringern könnten, indem wir Kapazitäten im Güterzugnetz freisetzen. Wie der Verband Stadt- und Umlandverkehr (VEKE) jedoch in betonte ihren Facebook-Post, um das zu erreichen,
nicht diese Linie sollten wir bauen, sondern V0.
V0 ist der Name einer Güterbahnstrecke, die südlich von Budapest die Donau überqueren sollte. Wie magyarepitok.hu schreibt, wurde Ende 2020 eine Regierungsentscheidung getroffen, um mit den Vorbereitungen für den Bau zu beginnen; allerdings soll nicht einmal die Machbarkeitsstudie vor 2023 abgeschlossen sein. Das könnte problematisch werden, so VEKE, denn die EU-Klimaziele sehen vor, die Treibhausgasemissionen um 55 % zu senken und den Warentransport per Bahn bis 2030 zu verdoppeln.
Lesen Sie auchMinister: Klimaziele sind nur mit Kernenergie zu erreichen
Quelle: telex.hu, magyarepitok.hu
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Was ist heute in Ungarn passiert? – 11. Mai 2024
Ungarische Schienenfahrzeugproduktion soll mit chinesischer Hilfe wiederbelebt werden
Budapest gehört zu den Top 10 europäischen Reisezielen für Kunstliebhaber
Probleme mit einem Wizz Air-Flug? Rufen Sie diese „geheime“ Telefonnummer für ein paar Cent an!
Ministerpräsident Orbán: EU-Wahlen im Juni entscheidend in der Geschichte Europas
Ungarn wird mit chinesischer Hilfe und Europas wichtigstem Grenzübergang Österreich und den Balkan verbinden