Budapest rilancia il progetto della Collina di Gellért dopo 20 anni – la funicolare prevista potrebbe trasportare più di 1.000 passeggeri all’ora

La Cittadella sulla Collina di Gellért, recentemente rinnovata, ha riaperto ai visitatori, mentre il progetto di una funicolare, a lungo rimandato, è tornato all’ordine del giorno. Lo sviluppo potrebbe contribuire ad alleggerire la crescente pressione del traffico nella zona, che è già pesantemente appesantita.

Sostituire gli autobus turistici con una funicolare?

Il trasporto sulla Collina di Gellért è sovraccarico da anni e la situazione è peggiorata di recente. Si stima che ogni anno arrivino qui 4-5 milioni di visitatori, mentre le strette strade della collina faticano a gestire il volume. Gli ingorghi sono frequenti, gli autobus turistici sono spesso in coda e le auto parcheggiano spesso su entrambi i lati delle strade, rallentando anche i servizi di autobus di linea.

La situazione potrebbe essere ulteriormente aggravata dalla ristrutturazione della Cittadella, che è stata riaperta e si prevede che attirerà ancora più visitatori. La funicolare proposta potrebbe offrire un’alternativa, riducendo significativamente il traffico sulla collina.

Come riportato da Portfolio, i piani per la funicolare di Gellért Hill risalgono al 2004, ma il progetto è stato ritardato per anni a causa di controversie legali e di permessi. Nel frattempo, gli sviluppatori hanno ottenuto diversi permessi chiave, tra cui i permessi di costruzione per la stazione inferiore e superiore, oltre alle approvazioni delle autorità stradali e ferroviarie.

Una lunga disputa legale sul permesso ambientale è stata infine risolta nel 2025, quando lo sviluppatore ha vinto la causa, rendendo il permesso legalmente vincolante.

Capacità di oltre mille passeggeri all’ora

Secondo Portfolio, la funicolare potrebbe trasportare circa 1.150 passeggeri all’ora in ogni direzione, per una capacità annuale di 6 milioni di passeggeri.

Il percorso partirebbe dalla zona di Tabán, ai piedi della collina di Gellért, sul lato Buda di Budapest, correrebbe in parte sottoterra, per poi proseguire lungo il pendio della collina fino a una stazione vicino alla Cittadella. I tempi di percorrenza sarebbero brevi e il sistema fornirebbe un collegamento continuo e prevedibile tra il centro città e la collina.

L’investimento è stimato in circa 20 miliardi di fiorini, e la costruzione dovrebbe durare circa 13 mesi.

Prima di iniziare la costruzione, sarà necessario uno scavo archeologico di tre mesi, poiché il percorso previsto attraversa un terrapieno celtico di importanza storica. I sostenitori sostengono che la funicolare potrebbe ridurre il traffico stradale e l’impatto ambientale a lungo termine, anche se rimangono dubbi su come possa essere integrata senza danneggiare il paesaggio.

Budapest pone condizioni rigorose per il progetto della funicolare

In risposta all’inchiesta di Portfolio, il Comune di Budapest ha dichiarato di non opporsi al progetto, ma la sua realizzazione dipende da diverse condizioni.

Queste includono la protezione dello skyline del Patrimonio Mondiale, la conservazione delle aree naturali e la riduzione al minimo della perdita di spazi verdi. La città si aspetta anche un approccio di sviluppo limitato, evitando strutture commerciali non necessarie.

La riorganizzazione dei trasporti è un’altra questione chiave: il numero di autobus turistici dovrebbe essere ridotto una volta che la funicolare sarà in funzione, e il traffico intorno all’area del Bagno Rác dovrebbe essere migliorato. Il Comune vuole anche che una parte degli introiti dei biglietti sia reinvestita nella manutenzione del parco della Collina di Gellért.

Secondo lo sviluppatore, i piani attuali soddisfano già molti di questi requisiti, mentre altri aspetti richiederanno ulteriori negoziati.

Il sostegno politico potrebbe aiutare il progetto

Il progetto potrebbe anche trarre slancio dai recenti sviluppi della politica dei trasporti. Dávid Vitézy, che è stato recentemente nominato per un ruolo chiave nel settore, ha precedentemente espresso il suo sostegno alla funicolare della collina di Gellért.

In precedenti dichiarazioni, ha sostenuto che solo una soluzione a binario fisso potrebbe ridurre efficacemente la congestione della collina. La sua nomina potrebbe quindi dare nuovo impulso al progetto, a lungo rimandato, anche se la sua realizzazione dipenderà ancora dagli accordi tra la città e il governo.