I moderni treni della MÁV ungherese sono fuori servizio a causa del caldo estremo – ritardi su diverse linee, aggiornamento

Circa 30 treni Stadler FLIRT sono diventati inutilizzabili a causa del caldo estremo e non è ancora chiaro come si risolverà la situazione, ha dichiarato martedì il ministro dei Trasporti e degli Investimenti Dávid Vitézy.

I moderni treni della MÁV fuori servizio

Vitézy ha dichiarato su Facebook che i treni dell’azienda svizzera sono tra i più moderni e dotati di aria condizionata della flotta delle ferrovie nazionali MÁV. Ha aggiunto che negli ultimi vent’anni sono stati anche tra i veicoli ferroviari più acquistati in Europa, «ma nemmeno questi moderni vagoni riescono a resistere all’attuale caldo estremo».

Al momento dell’acquisto dei veicoli, i requisiti tecnici stabiliti per il costruttore prevedevano in genere un funzionamento affidabile fino a una temperatura esterna di 35 gradi Celsius, ha spiegato. Negli ultimi giorni, tuttavia, in diverse parti del Paese sono state registrate temperature superiori ai 40 gradi, ha aggiunto.

Vitézy ha affermato che il cambiamento climatico richiede l’assegnazione di risorse ancora maggiori al trasporto pubblico e, in particolare, allo sviluppo delle ferrovie, «che rappresentano la forma di trasporto più sostenibile».

Secondo la MÁV, le strutture metalliche del tetto dei treni e alcuni dei loro spazi interni essenziali per il funzionamento raggiungono temperature comprese tra i 60 e i 70 °C sotto il sole cocente.

Aggiornamento – I treni FLIRT tornano in servizio dopo l’interruzione causata dall’ondata di caldo

I treni FLIRT hanno ripreso il servizio mercoledì mattina dopo che il caldo estremo ne aveva causato l’arresto dei sistemi, ha dichiarato il ministro dei Trasporti e degli Investimenti David Vitezy in un post su Facebook. I treni hanno iniziato a«ritornare in funzione» martedì sera, quando le temperature sono scese al di sotto dei 38 °C, ha affermato Vitezy. Il calore aveva attivato i sistemi di sicurezza, bloccando la ricarica delle batterie e impedendo ai treni di ripartire dopo le fermate. In alcuni casi, la temperatura delle celle delle batterie ha superato i 70 °C, ha aggiunto. Il costruttore, Stadler, sta lavorando a una soluzione. I treni KISS di nuova generazione, anch’essi prodotti dal costruttore svizzero, non hanno riscontrato il problema.

L’incidente evidenzia la scarsa preparazione dell’Ungheria di fronte alla crescente frequenza e intensità delle ondate di calore, che possono causare interruzioni impreviste, ha affermato Vitezy. La progettazione dei veicoli futuri dovrà tenere conto del fatto che le condizioni meteorologiche estreme stanno diventando la norma, ha aggiunto.

«Non ci siano dubbi: sebbene l’umanità non sia riuscita a rallentare il cambiamento climatico, l’adattamento a condizioni meteorologiche più calde ed estreme è ormai inevitabile. Ciò richiede maggiori risorse, preparazione, pazienza e sacrificio — non solo in un futuro lontano, ma già oggi. E in questo contesto, la sospensione temporanea di un treno perfettamente funzionante per motivi di sicurezza rappresenta ancora una delle conseguenze più lievi, per quanto possa essere frustrante», ha affermato Vitezy, ringraziando i passeggeri per la loro pazienza ed esprimendo la speranza che mercoledì le temperature non raggiungano nuovamente i 38-40 °C.

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