Ratet mal, welches der verkehrsreichste Bahnhof in Ungarn ist!
Nahezu 700 Millionen Fahrgäste seien im vergangenen Jahr mit den Zügen und Bussen der staatlichen MÁV-Volán-Gruppe gefahren, teilte MÁV am Sonntag mit. Aber welcher ist der verkehrsreichste Bahnhof?
Fast 97 Millionen Fahrgäste fuhren im vergangenen Jahr mit MÁV-Start-Fernverkehrszügen, während das Unternehmen 4.75 Milliarden Personenkilometer verzeichnete, gegenüber 3.1 Milliarden im Jahr 2021. Der Anteil der Fernverkehrsfahrkarten, die online oder über die mobile MÁV-Anwendung gekauft wurden, erreichte 35 Prozent und der am Fahrkartenautomaten gekaufte Anteil stieg auf 18 Prozent.
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Rund 63 Millionen Fahrgäste waren im vergangenen Jahr mit den S-Bahn-Zügen MÁV-HÉV in und um die Hauptstadt unterwegs. Die Busse von Volánbusz beförderten im Jahr 539 6.9 Millionen Fahrgäste und legten 2022 Milliarden Personenkilometer zurück.
Der verkehrsreichste Bahnhof ist Nyugati mit 18 Millionen Passagieren im Jahr 2022. Vác sticht mit 3.7 Millionen Passagieren unter den Bahnhöfen hervor, täglich.hu Berichten.
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Quelle: MTI, napi.hu
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1 Kommentare
MAV – Denken Sie das ERNSTHAFT durch.
Meiner Meinung nach gibt es einen INTELLIGENTEREN Weg – um zusätzlichen Reisenden Zufriedenheit und Zugeinrichtungen zu bieten – bei MAV-Diensten.
HÖREN Sie auf Ihre ständigen regionalen Städte und außerhalb der Grenzen Ungarns – die Erfahrungen der Reisenden und ihre MEINUNGEN und Empfehlungen.
Wir wohnen im Zentrum von Budapest, Bezirk V, und sind begeisterte Nutzer von öffentlichen Verkehrsmitteln und MAV und „anderen“ – interregionalen Zugdienstleistern.
Der vergangene Monat – Kelenfold nach Pecs zurück – 2.30 Minuten Zugfahrt, Buffet im Zug, Sitzgelegenheiten äußerst bequem – Bewertung 10/10.
Kelenfold nach Graz in Österreich zurück – 4.45 Minuten im Zug – Sitzgelegenheiten äußerst bequem, ABER – es gab keinen Buffetwagen.
Die Wagennummer besteht nach Pecs aus 8 Wagen.
Die Beförderung besteht aus nur 4 Wagen nach Graz, Österreich.
Anzahl der Reisenden auf Pecs reisen mit dem Zug HEAVY – auf und zurück.
Zahl der Reisenden auf Graz reisen extrem leicht – Kelenfold nach Graz, Österreich.
Die Rückfahrt Graz, Österreich – zur Grenze Österreich/Ungarn – nach Kelenfold – es „verhält sich“ wie ein S-Bahn-Shuttle, mit ZAHLREICHEN Haltestellen, die teilweise nicht einmal eine Minute dauern – im österreichischen Teil dieser Reise.
Wir fingen um 2.37 Uhr in Graz Mitte der Woche zurück nach Kelenfold.
Wir führen keine Reisen nach Pecs und Graz an – wir vermeiden regionale und überregionale Fernreisen am Wochenende – von Budapest und den Ländern, die wir möglicherweise besuchen.
Kelenfold – Graz, wie es scheint, haben SIE die ungarische MAV und die Schweizer Eisenbahn „gemeinsam“ durch Vereinbarungen – die diese Linie / diesen Dienst betreiben.
Kein Buffet – aber an der Grenze gibt es Diesel-Umstieg.
Dieses „Umsteigen“ – nicht zu vergessen die Waggonbesetzung des Zuges nur aus 4 – „gering“ zu diesem Zeitpunkt an Fahrgastzahlen, die von der Grenze nach Graz abfahren, war der Vorderwagen zu 95% der Fahrtzeit leer.
Der Dieselwechsel dauert 20-25 Minuten – warum nicht ein TROLLEY-Arrangement von Erfrischungen Kaffee, Tee, Getränke und „anderes“ auf dem Trolley, Sandwich, Kuchen – nur sehr einfach, aber ETWAS, nachdem Sie im Zug von Kelenfold für 3 plus gesessen haben Stunden – und bei der Rückfahrt von der österreichischen Grenze nach Kelenfold 3 Stunden.
Bei unserer Rückkehr machten wir Sandwiches in unserer Wohnung und „fütterten“ uns selbst, plus ein Getränk und Wasser, für unsere 4.45-stündige Heimreise.
MAV – Ihre Antwort würde sich stark darauf konzentrieren – es hat ALLES zu tun mit – Bums on Seats – Passagieraufkommen und Betriebskosten für den Betrieb des Dienstes.
Da wir AVID-Zugnutzer innerhalb Ungarns und außerhalb der Grenzen sind – nur 4.45 Stunden in einem Zug und KEIN Buffet-Erfrischungswagen – muss eine erneute Prüfung durchgeführt werden, um die Zugreisenden zu VERBESSERN und das Fahrzeug der Bayerischen Motorenwerke in unserem zu lassen Garage.
In einem Umdenk-/Überprüfungsprozess rund um Kelenfold – Graz Run/Service – das Endergebnis, das MAV schützen muss, der Service insbesondere für den PASSAGIER-Bordkomfort – muss eine Win-Win-Situation sein .
Es kann nicht sein, dass MAV in diesen enorm herausfordernden finanziellen und wirtschaftlichen Zeiten, in denen wir ALLE in Ungarn leben, die Kosten tragen würde, wenn beispielsweise ein Buffet- oder Trolley-Service eingeführt würde, was möglicherweise eine Preiserhöhung erfordert.
Level playing field, dass eine Win-Win-Lösung einvernehmlich gefunden/erfunden oder geschaffen wird.
Bratislava zurück nach Budapest, Mitte Sonntagmorgen, Zugfahrzeit 2.30 Minuten, Fahrgastzahlen NIEDRIG, Zug besteht aus 5 Waggons, in unserem äußerst angenehmen und komfortablen offenen Waggon, der sich ironisch und sachlich anfühlte, als hätten wir einen eigenen Waggon hatten wir zeitweise in unseren Global Train Travel – ADVENTURES.
Das letzte Mal, als dies passierte, als wir von Manchester Piccadilly nach Chester im Vereinigten Königreich fuhren, dachte der Dirigent, meine entzückenden Herren, dass er ziemlich gelangweilt war und spielte die Rolle eines Reiseleiters, der auf Sehenswürdigkeiten hinwies, als wir weiter nach Chester „reisten“.
Von Bratislava nach Budapest, zurücklehnen und die vorbeiziehende Landschaft beobachten, und in unseren offenen Waggon, gerollt von einem Schaffner, einem Erfrischungswagen.
Überall auf dem Wagen stand der Name Starbucks.
Ich „beruhige meinen Fall“, wenn ich eine Meinung dazu mache oder gebe /
Zugreisen – wir wagen es und lieben es.