Es gibt viele Probleme mit der ungarischen Eisenbahn
Auch in der Sommersaison gibt es reichlich Probleme mit der Ungarischen Staatsbahn (MÁV). Fahrgäste beschweren sich regelmäßig, dass sie, obwohl sie ein Intercity-Ticket gekauft haben, in alte Hochgeschwindigkeitsbusse ohne Klimaanlage an Bord einsteigen müssen. Es gibt auch viele Fälle, in denen der Zug mit weniger Waggons fährt als geplant. Folglich sind die Sitzplätze, für die das Ticket gültig wäre, nicht vorhanden. Verspätungen und Gedränge in Zügen sind ebenfalls üblich.
Probleme in der Hochsaison
Im Sommer reisen mehr Menschen mit den Zügen der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) als zu anderen Jahreszeiten. Das beliebteste Ausflugsziel ist zweifellos der Plattensee. MÁV-Start muss aufgrund des erhöhten Verkehrs rund um den Plattensee mehr Züge und Waggons an den Plattensee schicken. Infolgedessen gibt es im Rest des Landes weniger Waggons. Dadurch stehen weniger Waggons für den Service zur Verfügung. Insbesondere fehlt es an konventionellen InterCity-Wagen. MÁV versucht, dieses Problem durch die Inbetriebnahme neuer Waggons im Rahmen des Programms InterCity+ zu kompensieren.
Allerdings reicht die Anzahl der IC- und IC+-Wagen nicht aus, um den Verkehr aufzunehmen, 444.hu berichtet. Die Zahl der notwendigen Reparaturen und Hauptuntersuchungen zur Verlängerung der Lebensdauer der Autos wird aus Geldmangel immer weiter reduziert. Diese Waggons sind längst reparaturbedürftig. Laut Áron Szalay, einem Gründungsmitglied der Transporting Mass Association, sollten diese Waggons schon vor Jahren repariert werden.
Selbst bei kleineren Störungen können Autos jahrelang abgestellt werden. Der russisch-ukrainische Krieg belastet auch den Bahnverkehr. Der Mangel an Ersatzteilen habe MÁV-Start hart getroffen, sagte Szalay. Die Anzahl der außer Betrieb befindlichen Waggons kann auch auf der Who Knows-Seite für öffentliche Datenanfragen eingesehen werden. Die MÁV verfügt über 54 IC-Wagen der Bauart Bpmz, von denen 10 auf die Hauptuntersuchung warten. Einige von ihnen sind seit 2016 außer Betrieb. Damit ist fast jeder fünfte Waggon außer Betrieb.
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Ziel der Europäischen Union
Das sogenannte Weißbuch der Europäischen Union setzt ehrgeizige Ziele: Bis 2030 soll ein Drittel des Straßengüterverkehrs über 300 Kilometer durch die Schiene ersetzt werden, bis 50 sollen es 2050 Prozent sein Waren reisen mit der Bahn in Europa.
Veraltete, in die Jahre gekommene Fahrzeuge sind nicht das einzige Problem in Ungarn. Abgesehen von Staus kann es auch schwierig sein, die geplante Reisezeit einzuhalten. Im Durchschnitt sind die Züge der MÁV 43 Jahre alt. Das schlägt sich auch in der Geschwindigkeit nieder. MÁV verfügt über 79 Intercity+-Züge im eigenen Werk. Sie können potenziell 160-200 Kilometer pro Stunde erreichen, aber das ist selten der Fall, schreibt magyarnemzet.hu.
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Quelle: 444.hu, magyarnemzet.hu
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2 Kommentare
Können Sie bitte im Detail erklären, inwiefern der Krieg in der Ukraine heute zum Zustand der ungarischen Eisenbahn beigetragen hat, wie auf Facebook titelt? Oder ist dies eine weitere Ausrede, auf die die Regierung wie bei allem drängt, im Gegensatz dazu, dass Fidesz aufsteht, glaubwürdig ist und die Verantwortung für eine Krise übernimmt, die sie in ihren 12 Jahren an der Macht hat entwickeln lassen, so dass sie nicht auf Misshandlungen anderer beschuldigt werden kann politische Parteien?
Biro Richard – Zustimmung.
„Blame Game“ nutzt den russischen Krieg in der Ukraine – als Ausrede.
Fidesz – 12 Jahre MACHT.
Die Bahn – Förderung nach dem Tropfsystem.
Schulen – Krankenhäuser und „andere“ Lernorte – dann damit verbundener öffentlicher Bedarf an Dienstleistungen in den Bereichen Gesundheit, Zahnmedizin und Augenoptik – Öffentliche „Verkehrsmittel“ – Busse, Straßenbahnen, U-Bahn – die Liste ist enorm LANG – das GIBT Gültigkeit in Evidenz – der UNTERFINANZIERUNGS-Prozess – das „Drip“-System – durch diese „diktatorisch“ geführte gegenwärtige Regierung, unter der Fidesz-Partei, geführt vom gegenwärtigen ungarischen Ministerpräsidenten – Victor Orban.
Die von Orban geführte Regierung HAT – durch ein „Drip“-System – ein Minimum an Finanzierung bereitgestellt – für das, was zu Recht als öffentliche Dienste bekannt ist – Bedürfnisse der Bürger in BEREITSTELLUNGEN öffentlicher DIENSTLEISTUNGEN des 21. Jahrhunderts.
Propaganda – die Millionen von Ungarn zum Narren gehalten hat und weiterhin täuschen wird – während wir tiefer in ein SCHWARZES Loch hinabsteigen – eine Wirtschaft, die buchstäblich um uns herum zusammenbricht.
WAS kann die ungarische Wirtschaft zusammenhalten oder HALTEN?
Die Kernkomponenten – Abschnitte, die die Analyse und Bewertung ausmachen – die Leistung der wirtschaftlichen und finanziellen Gegenwart und Zukunft eines Landes – verwendet als globales Blaupausenformat – diese ALLE – im Fall von Ungarn – tendieren weiterhin nach unten.