Wizz Air wird aufgrund defekter Triebwerke mehr als 20 % seiner Flugzeuge verlieren, das Schlimmste steht noch bevor
Wie wir mehrfach berichteten, gibt es erhebliche Probleme mit den Triebwerken des Airbus A320. Daher ist eine Wartung obligatorisch, aber das dauert Monate, in denen Flugzeuge nicht fliegen können. Da Wizz Air viele Airbus A320 gekauft hat, wirkt sich die Wartung erheblich auf die Flotte aus. Laut Világgazdaság könnten sie vorübergehend sogar 20 % ihrer Flugzeuge verlieren, und das Schlimmste stehe ihnen noch bevor.
Basierend auf ihrem Artikel, Wizz Air CEO József Váradi sagte, dass die Zahl der Wizz-Flugzeuge am Boden in sechs bis zwölf Monaten ihren Höhepunkt erreichen werde. Dies liegt daran, dass der Hersteller mit der großen Anzahl an Motoren, die angepasst werden müssen, nicht mithalten kann.
RTX rief mehr als 3,000 Motoren von Pratt & Whitney zurück, nachdem sich herausstellte, dass sie mit Metallpulver verunreinigt waren. Das Pulver führt zu vorzeitigen Ausfällen der Motoren. Herr Váradi sagte in einem Interview am Donnerstag, dass etwa 20 % der Wizz Air-Flugzeuge aufgrund von Messungen und Wartungsarbeiten am Boden seien. Die RTX-Prognose geht von einer Wartezeit von etwa 300 Tagen aus. Világgazdaság schrieb.
Aufgrund der Untersuchungen und Reparaturen werden in den nächsten Jahren viele Flugzeuge des Typs Airbus SE A320 am Boden bleiben müssen. Allerdings fliegen sogar F-35-Jäger mit Pratt & Whitney-Motoren.
Wizz Air wird sein Netzwerk diesen Sommer nicht erweitern können
Basierend auf einer RTX-Erklärung gehen sie davon aus, dass die meisten Motoren im zweiten Quartal 2 repariert werden, aber Herr Váradi glaubt, dass dies nur ein Wunsch war, da wir dieses Jahr bereits am Ende des ersten Quartals sind. Das Unternehmen versprach, seine Produktions- und Reparaturkapazitäten zu erhöhen, um die Wartezeiten zu verkürzen. Darüber hinaus sind die regulatorischen Fristen günstiger als bisher erwartet. Daher wird die Zahl der aufgrund von Triebwerksproblemen zum Boden gezwungenen Flugzeuge im Herbst voraussichtlich unter den errechneten 2024 liegen.
Váradi sagte, dass sie aufgrund der Triebwerkswartung nicht mehr als 20 % ihrer Flugzeuge verlieren würden. Die verbleibenden Flugzeuge werden ausreichen, um den geplanten Service für die Sommersaison bereitzustellen. Allerdings werden sie in diesem Sommer nicht in der Lage sein, ihre Kapazitäten zu erhöhen. Trotzdem versuchen sie, Flugzeuge zu kaufen, Leasingverträge zu verlängern und neue Flugzeuge zu kaufen.
Váradi sagte, Wizz Air müsse aufgrund des Krieges in der Ukraine und Israel 13 % und 7 % einstellen. Allerdings ist der Billigflieger profitabel. Die Fluggesellschaft plant nicht, eine andere Fluggesellschaft zu kaufen. Stattdessen möchten sie ihr Netzwerk durch den Kauf von Flughafenplätzen erweitern.
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Ausgewähltes Bild: depositphotos.com
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2 Kommentare
Es scheint, dass Air-Bus-Flugzeuge genauso problematisch sind wie einige Boing-Flugzeuge. Nun ist DEI für den Untergang von Boeing verantwortlich. Was ist die Entschuldigung von Air Bus?
Es ist ganz einfach: Die Grundursache ist die Gier der Unternehmen. Führungskräfte von Unternehmen (Boeing, Air Bus und Wizz) konzentrieren sich mehr auf das Endergebnis (Kostensenkung versus Sicherheit), das sich auf ihre jährlichen Boni auswirkt.