Achtung: In den Zügen auf der verkehrsreichsten Budapester U-Bahn-Linie wird es diesen Sommer superheiß sein!
Ohne Klimaanlage wird es in den Zügen der blauen U-Bahn-Linie (M3) von Budapest, der verkehrsreichsten im Budapester U-Bahn-Netz, im Sommer wieder extrem heiß sein.
Laut 444.hu.Das öffentliche Beschaffungsverfahren für die Klimatisierung der auf der U-Bahn-Linie M3 verkehrenden Züge befinde sich in der Verhandlungsphase, schrieb die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV). Nepszava, eine ungarische Tageszeitung. In der lakonischen Erklärung wurde nicht erwähnt, dass die 222 Züge, die auf der Strecke Hunderttausende Passagiere befördern, ohne einen Subunternehmer keine Klimaanlage hätten.
Der ehemalige Bürgermeister glaubte, dass die U-Bahn keine Klimaanlage benötige
Und wenn man bedenkt, dass Ungarn in diesem Jahr bereits Hitzerekorde gebrochen hat, müssen wir wieder mit einem schwülen Sommer rechnen. Zum Beispiel wegen der heißen Frühlingsmonate, dem Mückenbekämpfungsprogramm am Plattensee beginnt einen Monat früher als vorher.
Gebäudeklimatisierung in den Zügen war in der Geschäftsplanung 2024 des BKV nicht enthalten, ein Dokument, das bereits vom Budapester Stadtrat angenommen wurde.
István Tarlós, der ehemalige, mit der Orbán-Regierung verbündete Bürgermeister von Budapest, glaubte 2017, dass sie die U-Bahn-Linie M3 ohne Klimaanlage betreiben könnten. Er sagte, die U-Bahn verläuft 25 Meter unter der Erde, sodass das Sonnenlicht sie nicht erreichen könne. Er verglich die Klimaanlage mit dem Anschluss eines Restaurantzuges an jeden U-Bahnzug als möglichen Anspruch der Fahrgäste nach der Klimaanlage.
In den verkehrsreichsten Waggons der Budapester U-Bahn ist es extrem heiß
Gergely Karácsony, der von der Opposition unterstützte Bürgermeister von Budapest, maß im Juni 34.8 während des Kommunalwahlkampfs in einem M94.64-Wagen 3 °C (2019 °F). Danach versprach er eine nachrüstbare Klimaanlage und gewann im Oktober die Wahlen.
Der russische Metrowagonmash baute 3 die Züge der U-Bahn-Linie M2016, allerdings mit vielen Fehlern. Der von Tarlós geführte Budapester Stadtrat ordnete keine Klimaanlage an, um die Kosten zu senken. Eine nachträgliche Klimatisierung ist nicht einfach.
Öffentliche Beschaffung für Klimatisierung
Zunächst ging es um die Frage, ob die Züge das Gewicht der Geräte tragen könnten. Später stellte sich heraus, dass eine nachrüstbare Klimaanlage für den Erhalt der Garantie die Genehmigung des russischen Herstellers benötigt.
Die BKV hat im Mai 2021 eine Ausschreibung für das Klimatisierungs-Retrofit-Projekt ausgeschrieben. Drei Antragsteller reichten die erforderlichen Unterlagen ein, aber nur zwei blieben übrig: Liberatus Ungarn Ltd. und Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Ltd. Budapest weigerte sich jedoch aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden, einen Vertrag zu unterzeichnen.
Eine Klimatisierung der U-Bahn-Linie M3 wäre teuer
Die geschätzten Kosten lagen im Jahr 6 zwischen 10 und 15 Milliarden HUF (25 bis 2021 Millionen Euro). Seitdem hat die Inflation diesen Betrag erheblich erhöht.
Ambrus Kiss, einer der stellvertretenden Bürgermeister von Budapest, sagte, die Nachrüstung einer Klimaanlage sei keine Frage des Geldes, sondern der russischen Zustimmung. Ohne grünes Licht des russischen Unternehmens könnten sie die Herstellergarantie riskieren.
Laut einer von Gergely Karácsony angeordneten Untersuchung produzierte Metrowagonmash die neuen M3-Züge mit 18 Serienfehlern. Die meisten davon seien repariert worden, schrieb BKV, nannte jedoch keine Einzelheiten für Népszava.
Auf der Linie M37 mit sechs Waggons verkehren 3 russische U-Bahnen. Fünf Züge warten nun auf Wiedergutmachung. In der Hauptverkehrszeit benötigt die BKV mindestens 29+2 Züge, um die Strecke ordnungsgemäß bedienen zu können. Das ist die Nummer, über die die BKV jetzt verfügt, es kann also nicht an verkehrenden Zügen mangeln.
Lesen Sie auch:
- Die Budapester U-Bahnlinie könnte aufgrund des gefährlichen Zustands der Waggons geschlossen werden – Lesen Sie mehr KLICKEN SIE HIER
- Budapest beginnt mit der Entwicklung von U-Bahn und Straßenbahn – klick KLICKEN SIE HIER für weitere Informationen
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Ausbaupläne für potenziell schädliche Batteriefabriken bleiben in Ungarn unter dem Radar
Minister Kudratov: Das in zwei Tagen beginnende Internationale Investitionsforum in Taschkent ist ein Meilenstein für die Region – Interview
Ungarischer Minister Bóka: Der EU-Beitritt war eine alternativlose Entscheidung
Flughafen Budapest: Letzte Verkehrsbeschränkungen vor Abschluss der Straßenbauarbeiten
Ungarischer EU-Kommissar: Die EU ist mit Mitteleuropa stärker
Tragödie in ungarischer Grundschule: Mädchen sticht einem anderen ins Herz und besitzt eine Todesliste
4 Kommentare
Was für eine Idiotie der Fidesz, russische U-Bahn-Waggons zu kaufen! Jetzt ohne Klimaanlage können Sie wirklich das Gefühl haben, wie einer unserer Kameraden in Russland zu leben. Was für eine Nostalgie! Fidesz sollte Ladas und Trabants zurückbringen. Ungarn macht einen Rückschritt und wird wieder zu einem russischen Vasallenstaat, der dazu verdammt ist, im Elend zu leben, während kluge Ungarn ihre Sachen packen und in den Westen aufbrechen, den Orban immer wieder verteufelt.
Warum nicht ?
In den Hochsommermonaten treffen sich der amtierende Ministerpräsident Ungarns – Victor Orban – und „andere“ Beamte, wie die jeweiligen Bezirksbürgermeister, täglich und „befahren“ die Linie – die M3.
Bei Abnehmprogrammen wird davon ausgegangen, dass sich die tägliche Saunabesuche positiv auf unsere Absichten auswirken, unser Körpergewicht zu reduzieren.
Es gäbe gigantische Kilos in der Gruppe und „andere“, denen ich empfehle, in der „Höhe“ der Sommermonate täglich mit dem M3 zu „fahren“, die voll sein müssen, inklusive derjenigen, die stehen müssen – in einer Kutsche.
Dort konnten sie von den Steuerzahlern mit klimatisierten Limousinen am „Ende der Warteschlange“ abgeholt und in die jeweiligen klimatisierten, vom Steuerzahler bereitgestellten Büros zurückgebracht werden, wo sie duschen, sich pflegen und dann im Luxus weiterarbeiten konnten dort stellten Steuerzahler entsprechende Ämter zur Verfügung.
Es empört mich erneut über die DOMINANZ des „Blame Game“ oder der hauchdünnen Argumentation ohne Substanz von Tatsachen und Wahrheit – die BLEIBT – beim Umbau dieser „Saunen“ auf Eisenbahnwaggons, hergestellt, gekauft, geliefert von, umgerüstet von, Korrekturen aufgrund mangelnder Qualität und Standards – die den Steuerzahlern teuer zu stehen kommen, abgesehen von den vertraglichen Kaufverpflichtungen, dem Land der „Liebesaffäre“ des derzeitigen Premierministers Victor Orban, dessen Zulieferer Russland ist.
Globale Erwärmung – Sommerhitze-Rekordtemperaturen in Budapest, Ungarn – Verlängerung der Tage mit 34 °C – plus Temperatur, die „Tunnel“-Hitze, scheint wie das Öffnen der Tür eines Hochofens, wenn die Züge sich den Bahnsteigen nähern.
Komfort für Fahrgäste – Komfort für Passagiere – zum Thema dieses Artikels auf dem „Höhepunkt“ der immer länger werdenden Sommermonate – in Budapest, Ungarn – vernachlässigt, nicht vorhanden.
Öffentlicher Aufschrei.
Sprechen Sie es aus, lehnen Sie sich einfach nicht zurück und füttern Sie ununterbrochen den Müll, der immer wieder aus dem Mund des derzeitigen Premierministers „fließt“ – Victor Orban und seine Fidesz/Regierung.
Ich glaube, István Tarlós war im Juli noch nie in der U-Bahn.