Budapest verabschiedet sich nach 50 Jahren von seinem legendären Bus
Die letzten Modelle des berühmten Bustyps Ikarus 200 werden in Kürze ausgemustert. Dieser legendäre Typ zieht seit den 70er Jahren durch die Straßen von Budapest. Das ist eine herausragende Leistung für ein solches Fahrzeug; wir könnten es sogar einen Weltrekord nennen. Dieser Bustyp war irgendwann in der Geschichte einer der wichtigsten, wenn nicht der wichtigste Typ der Welt. Mal sehen, wo alles begann und wie es enden wird.
Fünfzig Dienstjahre für einen Bus sind eine unglaubliche Zeit. Technisch gesehen ist kein einziger Bus im Umlauf, der noch in den 1970er Jahren produziert wurde, aber wir können immer noch einige davon sehen. Die Budapest Transport Privately Corporation (BKV) kaufte die Busse des Typs 200 bis 1993. Aber auch lange danach kamen noch neue oder gebrauchte Busse in Budapest an, um der Öffentlichkeit zu dienen. Im Laufe der Jahre wurden diese modernisiert. Allerdings gab es auch 2021 Busse, die mehr als 30 Jahre alt waren
Geschichte
Im Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe (Comecon), dem Wirtschaftsblock der Sowjetunion, erhielt Ungarn das Recht, Busse zu produzieren. Dies geschah 1963, woraufhin Ikarus mit der Produktion sparsamer, aber moderner Busse begann. Das Ergebnis war die Ikarus 200-Serie. Entsprechend Pestbuda.hu, diese Serie hat sich als so gut herausgestellt, dass kein anderes Modell benötigt wurde. Dies war für die Firma Ikarus nach dem Zerfall der Sowjetunion natürlich nicht von Vorteil.
Dieser Typ wurde in wichtigen Märkten wie der Sowjetunion oder der DDR so wichtig, dass sie sich weigerten, neuere Bustypen zu kaufen. Der Erfolg des Busses beschränkte sich jedoch nicht auf den Ostblock. Die Ikarus 200-Serie gelangte nach Westeuropa und sogar nach Nordamerika. In den 1980er Jahren machte der Typ Ikarus 280 drei Viertel der weltweiten Busproduktion aus.
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Warum war es so erfolgreich?
Das revolutionäre Merkmal der Serie war die Variabilität des Basisdesigns. Zur Baureihe Ikarus 200 gehörten XNUMX verschiedene Bustypen. Darunter konnten wir auch Linien-, Gelenk-, Kurz- oder Langstrecken- und sogar Luxusbusse finden.
Die große Kapazität des Busses war auch in den wachsenden Städten von Vorteil. Vor dieser Konstruktion waren die anderen Bustypen kaum in der Lage, die Anzahl der Fahrgäste zu bewältigen. Dann kamen der Ikarus 260 und der Gelenkbus 280, der zum meistgebauten Bustyp der Welt wurde. Die ersten wurden 1972 in der Stadt Budapest eingeführt. Die reguläre Version konnte 76, während die Gelenkversion 148 Passagiere befördern konnte.
Trotzdem muss alles ein Ende haben. Die ein halbes Jahrhundert dauernde Karriere der Busse vom Typ Ikarus 200 endet 2022. Aber wir werden sie in Museen und in Form von Nostalgie-Fahrgeschäften sehen können.
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Quelle: Pestbuda.hu
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