Moderne Bezahlmethode in der Budapester U-Bahn!

Der Bürgermeister von Budapest, Gergely Karácsony, gab auf einer Pressekonferenz bekannt, dass am Mittwoch in allen Budapester U-Bahn-Linien kontaktlose Bezahlterminals in Betrieb genommen wurden.

Bargeldloser, kontaktloser Fahrkartenkauf

Der bargeldlose, kontaktlose Fahrkartenkauf ist jetzt auf den Budapester U-Bahn-Linien möglich. Der Pay&GO-Bankkartenzahlungsdienst ist ab Mittwoch an den Eingängen aller Stationen verfügbar.

Auf einer Pressekonferenz, die den Start ankündigte, sagte Bürgermeister Gergely Karácsony, dass man sich bemühe, die Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Nahverkehrs in Budapest zu erhalten und einen Service anzubieten, der “weitaus attraktiver ist als das Autofahren”. Ein Schlüsselelement, fügte er hinzu, sei die Nutzung der Möglichkeiten der Digitalisierung.

Der Bürgermeister wies darauf hin, dass das Upgrade vor allem Gelegenheitsfahrgästen und Touristen eine einfache und schnelle Möglichkeit bietet, Fahrkarten zu kaufen. Der Service war zuvor in den Flughafenbussen 100E und der kleinen U-Bahn-Linie M1 verfügbar, und das System wurde nun auf eine breitere Basis gestellt, erklärte er.

Ehrgeizige Pläne

Herr Karácsony erinnerte daran, dass die Budapester Generalversammlung das Konzept des elektronischen Fahrkartenverkaufs im Februar gebilligt hatte, woraufhin das Budapester Verkehrszentrum (BKK) die Beschaffungsprozesse einleitete, die die Einführung der U-Bahn am Mittwoch ermöglichten.

Er wies auf die Pläne hin, das System bis 2028 auf alle öffentlichen Verkehrsmittel der Hauptstadt auszuweiten.

Nächste Stufe für Budapests öffentlichen Nahverkehr

Ádám Bodor, der stellvertretende Geschäftsführer der BKK für Mobilität, beschrieb die robuste IT-Infrastruktur, die hinter dem Service steht und die die Nutzung von Bankkarten und den Kauf von Einzelfahrscheinen in einem zentralen System registriert. Die Erfahrungen, die in der kommenden Zeit auf den U-Bahn-Linien gesammelt werden, seien für den zuverlässigen Betrieb des künftigen elektronischen Fahrkartensystems von entscheidender Bedeutung, sagte er.

Tibor Berkes, Leiter der Produktentwicklung bei Mastercard in Mitteleuropa, sagte, das Unternehmen sei stolz darauf, mit der BKK und der K&H Bank bei einer Entwicklung zusammenzuarbeiten, die “nicht nur eine Erweiterung, sondern die nächste Stufe für den öffentlichen Nahverkehr in Budapest” darstelle.

Das System funktioniert so, dass eine Bankkarte oder ein Smart Device vor der Fahrt auf ein neues Lesegerät gesteckt wird, das neben den herkömmlichen Entwertern an den U-Bahn-Eingängen angebracht ist, um eine Einzelfahrkarte zu kaufen. Die Karte oder das Gerät dient dann bei Kontrollen als Kaufnachweis.

Karácsony: Budapester Pläne zur Verwendung von EU-Geldern fertig

Budapest hat in den letzten Jahren Entwicklungsprojekte im Gesamtwert von 300 Milliarden Forint (826,6 Mio. Euro) geplant, “die mit den Kohäsionsmitteln der EU berechnet wurden” und die zur Umsetzung bereit sind, sobald die Mittel der Europäischen Union verfügbar sind, sagte Bürgermeister Gergely Karácsony am Mittwoch auf der 2.

Karácsony sagte, dass “die derzeitige Situation Ungarn und Budapest eine historische Chance bietet” und fügte hinzu, dass er der neuen Regierung “die Daumen drückt” , dass die eingefrorenen EU-Mittel für Ungarn freigegeben werden.

Karácsony zufolge könnte sich Budapest, wenn die geplanten Umweltprogramme der Stadt umgesetzt werden, um den Titel “Grüne Hauptstadt Europas” im Jahr 2029 bewerben.

Mit dem Hinweis, dass Budapest die am schnellsten schrumpfende Stadt Europas ist, sagte Karácsony, dass die Pläne darauf abzielen, die Stadt vor weiterem Schrumpfen zu bewahren und eine Stadt zu schaffen, die ihre Bevölkerung behält. Unter Verweis auf internationale Beispiele wie Wien sagte er, dass die Einwohnerzahl der Stadt durch die Verbesserung der Lebensqualität sogar erhöht werden könnte. Er sagte, dass eine “Revolution” der öffentlichen Verkehrsmittel notwendig sei, damit die Stadtbewohner die öffentlichen Dienstleistungen innerhalb von 15 Minuten erreichen können.

Von den 300 Milliarden Forint werde die Stadt 178 Milliarden für den Verkehr, 50 Milliarden für die Entwicklung des öffentlichen Raums, 38 Milliarden für den Hochwasserschutz und die Abwasserentsorgung und 34 Milliarden für Projekte in den Bereichen Chancengleichheit, Wohnen und Soziales ausgeben, sagte der Bürgermeister.

Die Budapester Projekte wurden in die operativen Programme der EU aufgenommen, aber ihre Umsetzung wurde gestoppt, nachdem die Mittel für Ungarn vor zwei Jahren eingefroren wurden, sagte Karácsony und fügte hinzu, dass bisher nur für 18 Prozent der Projekte Finanzierungsvereinbarungen mit der EU bestehen.

Zu den konkreten Projekten gehören der Ausbau der Straßenbahnlinien in den Außenbezirken der Stadt, die komplette Umgestaltung der Gegend um den Bahnhof Nyugati, der Kauf von CAF-Straßenbahnen und 160 Oberleitungsbussen sowie die Vorbereitungen für den Aufbau einer elektrischen Busflotte, sagte Karácsony. Er erwähnte auch das Rakosrendezo-Projekt, das er als historisch bedeutsam bezeichnete, sowie ein weiteres Projekt im Wert von 50 Milliarden Forint, das auf die Vergrößerung der Grünflächen der Stadt abzielt, mit besonderem Augenmerk auf den Bereich um das Rathaus und den Grand Boulevard.

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