¿Un tramposo o un genio? Oszkár Asboth - el inventor del helicóptero
Todos conocemos a Oszkár Asboth, el ingeniero aeronáutico húngaro como el inventor del helicóptero. Vive en el conocimiento común como un mecánico importante. Al mismo tiempo, la evidencia muestra que él era solo un charlatán, sin ideas originales y utilizables.
Su vida, los hechos.
Asboth nació el 31st de marzo de 1891 en Pankota. Creció en Arad, que hoy es parte de Rumania. A una edad muy temprana, estaba ansioso por encontrar una forma de que los humanos volaran. En la década de 1910, visitó numerosos Europeo occidental aeropuertos para examinar los desarrollos recientes de la aviación.
Para su servicio militar, fue enviado a las instalaciones de desarrollo de hélices de Fischamend.
Más tarde, intentó construir aviones él mismo y su atención se centró en la fabricación de hélices. Trabajó como mecánico en el sitio experimental de la Fuerza Aérea Imperial y Real en Fischamend hasta principios de 1916 y dirigió el Instituto de Pruebas de Pilotos en Budapest.
Durante la guerra, contribuyó a la construcción de los helicópteros experimentales PKZ-1 y PKZ-2 desarrollados por István Petróczy, Kármán Tódor y Vilmos Zsurovecz con sus hélices de diseño y fabricación propias. Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, en 1918, estableció la fábrica First Aircraft Works Albertfalva (ELMA), donde produjo hélices de madera en masa y cumplió pedidos para la industria militar. Después de la guerra se construyó una nueva fábrica de hélices, la Fábrica “Express”, que, hasta 1922 como resultado de la prohibición de la aviación, produjo principalmente hélices para aviones y barcos. Después de que se levantó la prohibición, esta empresa se convirtió en Oszkár Asboth Aircraft Factory.
También intentó usar propulsión por hélice en otros vehículos, diseñó y construyó automóviles propulsados por hélice.
Este intento casi se cruza con su carrera, ya que la estructura del automóvil se derrumbó durante la primera prueba de manejo y la hélice prácticamente cortó la cabeza del conductor y el pasajero.
Las autoridades lo responsabilizaron del accidente que dejó dos muertos. Al final, no fue encarcelado pero pudo continuar su trabajo en el exterior. Regresó a Hungría a principios de la Segunda Guerra Mundial donde diseñó y construyó una barra de hélice que, sin embargo, debido a su baja eficiencia, no estuvo a la altura de las expectativas de Asbóth. Se declaró en bancarrota y detuvo sus experimentos, y publicó un libro sobre su experimento con helicóptero en 1956.
Los críticos
En Hungría, su éxito solo fue reconocido después de los años cincuenta. Después de la Segunda Guerra Mundial, se hizo conocido como el inventor del helicóptero e incluso fue nominado a prestigiosos premios. Solo mucho después de su muerte se publicaron algunas opiniones que expresaban dudas sobre la autenticidad de su éxito.
En 1978, Lajos Rotter, constructor y piloto de aviones, declaró que los helicópteros de Asboth nunca habrían podido volar solos.
Rotter creía que las construcciones de Asboth solo podían permanecer en el aire de manera que la gente del suelo las equilibrara con cuerdas.
En el libro de Asboth, estas cuerdas simplemente fueron retocadas. También afirmó que el helicóptero de Asboth no era el primer modelo, el helicóptero Cornu se inventó 21 años antes y el de Asboth es simplemente una copia del helicóptero Berliner. Además, añade que estas construcciones ingenuas no contribuyeron en nada a la solución del problema de los helicópteros.
Básicamente, afirmó que el helicóptero de Asboth fue el resultado de espionaje.
En 1980, el periódico Airplane también expresó sus dudas sobre el trabajo de Asboth. Dijo que carecía de conocimientos mecánicos y no tuvo en cuenta los resultados contemporáneos o anteriores. Resumieron su opinión así: Oszkár Asboth no puede ser llamado el inventor del helicóptero. Su helicóptero y sus planos no eran originales y no contribuyeron a la realización del helicóptero moderno.
El helicóptero que construyó no tiene importancia mecánica.
Sin embargo, a los ojos de su nieto, Oszkár Asboth siguió siendo el inventor del helicóptero.
Imagen destacada: Fortepan
Fuente: index.hu
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2 Comentarios
Ok, esto tiene que ser una broma para informar, así que pensarías. El hecho es que los medios tienen que presentar todos los lados si son confiables lo que están haciendo. El problema aquí es que no son ingenieros aeroespaciales ni jueces de eso para determinar la verdad en este caso.
Mi comprensión de los logros de OSKAR fue que creó la levitación en helicóptero y mucho más alta que cualquier intento anterior. Se reconoció que no era un vuelo 'estable', pero eso no es lo que se afirmaba. Tilt rotoring y contrarotoring fue la solución posterior a una invención anterior. Tengo un helicóptero de juguete con estas cosas aún sin resolver, pero lo llaman helicóptero de juguete. Como ingeniero aeroespacial de más de 30 años, puedo decirle al nieto que su abuelo inventó el helicóptero, independientemente de las otras historias paralelas que se presenten en la imagen.
Desafortunadamente, y por alguna razón, los húngaros se volverán solos. En lugar de informar sobre el bien y los logros de este hombre, el reportero está más decidido a tratar de negar la contribución del hombre. Ya sea que Asboth haya inventado el helicóptero o no, ¿logró o sus acciones contribuyeron aún más al desarrollo del helicóptero?
¿Por qué el reportero tiene que ser tan negativo?
Con amigos como éstos, ¿quién necesita enemigos?